Замена прокладки головки

[cursor]

скажите пожалуйста, кто приобретал прокладку клапанной крышки какой фирмы брали, если не оригинал. обязательно использование герметика и в каких местах наносят герметик. спасибо.

Так оригинал тыщу стОит.Деньги не большие.

[allex7599]

да согласен, посмотрел цены. "нечего велосипед изобретать."

[Slawakuzmich]

А, ерунда. Машина в этом плане очееь крепкая.
Летом накрылся термостат( начал открыватся бри более высокой температуре), но это было заметно только в жару в пробках. Одновременно пробило прокладку, но хитро. Она пропускала только газы, и только под нагрузкой- 4-5 передача выше 4 тысяч оборотов. Потом наступила зима, проблемы с термостатом стали поначалу незаметны, да и газы не мешали( я ездил редко, а жена выше 4 тыщ не крутит). Но к концу зимы машина начала грется на скоростях выше ста, и я полез менять прокладку с термостатом.
С головкой все было отлично(незнаю зачем их при первой же возможности несут на фрезеровку), ведь в мануале указано как ее измерить и какие допуски. А если есть поверочная линейка, то вообще красота.
В итоге действительно оказалась прокладка, но внешне на первый взгляд никаких замечаний не было. Но расслоив ее(трёхслойная), сразу стало видно- четкий след как она пропускала газы по внутреннему слою.
Машину собрал, уже скоро год как катаю, тыщ 20 накатал, никаких проблем нет.
Так что полгода пропуска газов и термостат на 100 градусов открывания, никаких проблем двигателю не принесли

[fixxter]

А, ерунда. Машина в этом плане очееь крепкая.
Летом накрылся термостат( начал открыватся бри более высокой температуре), но это было заметно только в жару в пробках. Одновременно пробило прокладку, но хитро. Она пропускала только газы, и только под нагрузкой- 4-5 передача выше 4 тысяч оборотов. Потом наступила зима, проблемы с термостатом стали поначалу незаметны, да и газы не мешали( я ездил редко, а жена выше 4 тыщ не крутит). Но к концу зимы машина начала грется на скоростях выше ста, и я полез менять прокладку с термостатом.
С головкой все было отлично(незнаю зачем их при первой же возможности несут на фрезеровку), ведь в мануале указано как ее измерить и какие допуски. А если есть поверочная линейка, то вообще красота.
В итоге действительно оказалась прокладка, но внешне на первый взгляд никаких замечаний не было. Но расслоив ее(трёхслойная), сразу стало видно- четкий след как она пропускала газы по внутреннему слою.
Машину собрал, уже скоро год как катаю, тыщ 20 накатал, никаких проблем нет.
Так что полгода пропуска газов и термостат на 100 градусов открывания, никаких проблем двигателю не принесли

а какие симптомы были у вас при таком легком пробитии прокладки?

[allex7599]

А на каком пробеге начались проблемы с термостатом

[prs39]

Коллеги, у меня беда... Прошу совета. Начало выдавливать антифриз при больших оборотах. Движок разобрали, оказалось "просела" гильза на 0.05мм в 4 цидиндре. Как решается такая проблема? Шлифовка блока поможет или нужно искать контрактный движок?

[Vo1970]

шлифанул вручную ,по наждачной ленте(керосин и чуть веретенки) на чугунном столе циркулярного стола ----- 44 000т., полет нормалный. блок алюминевый, легко шлифуется

[prs39]

шлифанул вручную ,по наждачной ленте(керосин и чуль веретенки) на чугунном столе циркулярного стола ----- 44 000т., полет нормалный. блок алюминевый, легко шлифуется

Это ответ на мой крик души?
Шлифанули до уровня выравнивани поверхности и нлрмально?

[Vo1970]

Да , вам. Допуск 0.03 у вас 0.05. Легко шлифуется в ручную , если есть ровная шлифованая поверхность длиннее блока, поверочная линейка и щупы. Но если вы не от етого, то делайте что попроще ----- к фрезеровщику, шлифовщику или замена .

Это ответ на мой крик души?
Шлифанули до уровня выравнивани поверхности и нлрмально?

[prs39]

Да , вам. Допуск 0.03 у вас 0.05. Легко шлифуется в ручную , если есть ровная шлифованая поверхность длиннее блока, поверочная линейка и щупы. Но если вы не от етого, то делайте что попроще ----- к фрезеровщику, шлифовщику или замена .

Понял, спасибо. Чего то почитал различной информации -есть варианты, когда гильзы чуть выступают над основной поверхностью примерно на 0.08 мм. У нас делается вровень, этого достаточно? В книжках и мануале ничего по этому вопросу не нашел... У Вас после выполнения шлифовки много уже "без приключений" пройдено на этом движке?

[Vo1970]

Понял, спасибо. Чего то почитал различной информации -есть варианты, когда гильзы чуть выступают над основной поверхностью примерно на 0.08 мм. У нас делается вровень, этого достаточно? В книжках и мануале ничего по этому вопросу не нашел... У Вас после выполнения шлифовки много уже "без приключений" пройдено на этом движке?

после ремонта уже проехал 44 000

[prs39]

Подскажите, а что за книжка? У меня обычная по ремонту, которая здесь выложена, но там нет этой информации, а у Вас, судя по описанию, практически копия мануала..

[Vo1970]

Подскажите, а что за книжка? У меня обычная по ремонту, которая здесь выложена, но там нет этой информации, а у Вас, судя по описанию, практически копия мануала..

https://autodata.ru/catalog/tovar/kn...rase_id=478719

[prs39]

Книжку нашел, действительно все толково. Обзвонил компании занимающиеся движками - либо "мокрые" гильзы не перегильзовывают, либо не дают никакой гарантии. У нас на форуме никто не перегильзовывал движок? Так и не могу понять каким образом проседает гильза? Что там такого происходит что она уходит вниз? Как это вообще возможно, если блок "льют вокруг гильз? Как во всяком случае пишут ..

[kirill1978]

.

[Vo1970]

Книжку нашел, действительно все толково. Обзвонил компании занимающиеся движками - либо "мокрые" гильзы не перегильзовывают, либо не дают никакой гарантии. У нас на форуме никто не перегильзовывал движок? Так и не могу понять каким образом проседает гильза? Что там такого происходит что она уходит вниз? Как это вообще возможно, если блок "льют вокруг гильз? Как во всяком случае пишут ..

зачем перегильзовывать? перегильзовку делают ,когда ресурс на розточку под ремонтные поршня уже выработан
вам нужно выровнять, убрать 0.05мм
я незнаю как делают на станках, но если есть выбор я б отдал предпочтение шлифовальному(не фрезерному) что и указано в мануале

вы первый собственик ? температура никогда не поднималась?


я двигатель перегрел после утечки антифриза . помелочилса и залил дешовку , прогнил переходник между насосом и термостатом . после начало на высоких оборотах выганять охлажд жидкость в расширительный бачок . так и ездил несколько лет уже в спокойном режиме следя за охлажд жидкостю . хорошо контролировать за утечкой из системы в такой ситувции через печку , быстрее видно что ушла, чем через датчик температуры, он реагирует позже. но так не советую тянуть с ремонтом как я.
Я шлифанул, как говорил раньше, на чугунном столе деревообрабатывающего станка. взял в знакомого поверучную линейку для плоскостей, купил щупы , нажд ленту с зерном гдето от 240-320, на плоскость маркером меток наставил чтоб видеть как берет ,налил керосина с веретенкой чтоб не засаливалась наждачка от алюминия, положил на все ето блок и двигая в зад перед , чудо свершилось . так я шлифанул голову и блок.
кто может смеятся , но на ровной поверхности накосячить меньше шансов чем некоторые "спецы" при фрезеровке, как моему знакомому так фрезернули что клапана в поршня уткнулись.
несите мастеру с репутацией

[prs39]

[QUOTE
несите мастеру с репутацией[/QUOTE]

Первый, не перегревал, во всяком случае по показаниям прибора ..

Где бы еще найти такого мастера . Не каждый год движки капиталю, да и знакомых таких нет. Нашел пару человек, но как получиться пока не понятно. О перегильзовке задумался, т.к. не понимаю чего там происходит, из-за чего просела - посадочное место сгнило, еще что - то, а то сделаешь, потом опять возиться, а детальки уже сейчас "брильянтовые". Кстати как оказалось контрактный движок на рестайл тоже еще та проблема, дорестайла полно, а наших нет, и говорят электрика на них отличается.. ( кол-вом свечей что ли и ЭБУ соответственно...не знаю)

А кстати никто не знает какой максимум шлифовки наших блоков с головкой БЦ, чтобы клапана с поршнями не сошлись?

[kirill1978]

О перегильзовке задумался, т.к. не понимаю чего там происходит, из-за чего просела - посадочное место сгнило, еще что - то, а то сделаешь, потом опять возиться, а детальки уже сейчас "брильянтовые".

Про проседание


- - - Добавлено - - -

Или вот

[Vo1970]

[QUOTE
несите мастеру с репутацией

Первый, не перегревал, во всяком случае по показаниям прибора ..

Где бы еще найти такого мастера . Не каждый год движки капиталю, да и знакомых таких нет. Нашел пару человек, но как получиться пока не понятно. О перегильзовке задумался, т.к. не понимаю чего там происходит, из-за чего просела - посадочное место сгнило, еще что - то, а то сделаешь, потом опять возиться, а детальки уже сейчас "брильянтовые". Кстати как оказалось контрактный движок на рестайл тоже еще та проблема, дорестайла полно, а наших нет, и говорят электрика на них отличается.. ( кол-вом свечей что ли и ЭБУ соответственно...не знаю)

А кстати никто не знает какой максимум шлифовки наших блоков с головкой БЦ, чтобы клапана с поршнями не сошлись?[/QUOTE]

у вас какой пробег?

- - - Добавлено - - -

[QUOTE
несите мастеру с репутацией

Первый, не перегревал, во всяком случае по показаниям прибора ..

Где бы еще найти такого мастера . Не каждый год движки капиталю, да и знакомых таких нет. Нашел пару человек, но как получиться пока не понятно. О перегильзовке задумался, т.к. не понимаю чего там происходит, из-за чего просела - посадочное место сгнило, еще что - то, а то сделаешь, потом опять возиться, а детальки уже сейчас "брильянтовые". Кстати как оказалось контрактный движок на рестайл тоже еще та проблема, дорестайла полно, а наших нет, и говорят электрика на них отличается.. ( кол-вом свечей что ли и ЭБУ соответственно...не знаю)

А кстати никто не знает какой максимум шлифовки наших блоков с головкой БЦ, чтобы клапана с поршнями не сошлись?[/QUOTE]




случай у знакомого когда клапана уперлись в поршня , у него дизель , и там растояние между порш и клапанами меньше для компресии , здесь негрозит
дайте на шлифовку и не майтесь
какой пробег?

[prs39]

285000 км.
Да, скорее всего так и сделаю, отдам на шлифовку.