Опрос кто когда поменял тормозные колодки

[Идентификатор пароля]

В форуме уже лежит описание самостоятельной смены передних тормозных колодок. Она какая-то усеченная и картинки потеряны.
Вот мой вариант.
Понадобится: торцевые головки на 12, 13, ключ на 15, комплект колодок TRW GDB 1673, смазка Силикот, стопорный клей Абро синий, штатный домкрат, колесный ключ, банка очистителя тормозов.
Время работы - часа 2 (зависит от настроения и навыков).

1. Ослабляем колесные болты, поднимаем машину на домкрате с вывернутым наружу колесом - для удобства работы. Снимаем колесо.

2. Берем торцевую головку 13 и ключ 15. Ключ служит для удерживания свободно вращающегося корпуса штока. Крутим головкой на 13. Делаем это для верхнего и нижнего болтов



2. Отворачиваем болт 12 фиксации тормозного шланга. Так легче его отвести будет в сторону, чтобы не мешал и не висел, а опирался. Отворачиваем ослабленные болты 13, снимаем суппорт. Вынимаем внутреннюю колодку. Наружную оставляем на месте. В образовавшуюся щель аккуратно запихиваем рычаг штатного домкрата. Отворачиваем пробку бачка тормозной жидкости, освобождаем ручной тормоз (под колесами у нас, конечно, лежат стопора от перемещения). Рычагом медленно вдавливаем поршень. Вынимаем рычаг. Выворачиваем болты 13, снимаем суппорт, отводим его, чтобы не висел на шланге.



3. Снимаем старые колодки, направляющие скобки, берем банку очистителя тормозов, все промываем от загрязнений. Старые детали откладываем.



4. Инспектируем направляющие. Если они ржавые, плохо перемещаются, меняем все на новое. У меня все было идеально. Я просто снял резиновый пыльник, добавил силиконовой смазки, поставил пыльник на место, убедился, что смазка не выходит наружу.



5. Устанавливаем на уже очищенные места направляющие скобки. Они у нас новые, идут в комплекте с новыми колодками.



6. Получаем такую картину. Место готово под установку колодок. Предварительно завернуть на место болт 12 крепления шланга.



7. Сравниваем старые и новые колодки. Похоже, что сделаны в разных местах, но обе ОЕМ высокого качества. Устанавливаем новые в посадочные места. При этом одна колодка имеет скребун - индикатор износа. По технологии она ставится на левую внутреннюю сторону.



8. У нас установлены новые колодки и новые скобки-направляющие. Вид сверху.



9. Устанавливаем суппорт, берем новые болты 13 из нового комплекта, наносим стопорный синий клей Абро на резьбу, заворачиваем болты, удерживая ключом 15. Убеждаемся, что конструкция свободно ходит по направляющим. Устанавливаем колесо, заворачиваем болты.

10. Проделываем такую же процедуру со вторым колесом. Потом заворачиваем крышку тормозного бачка, проверив уровень. Заводим машину, нажимаем тормоз, педаль немного уходит. После двух-трех нажатий педали все восстанавливается. Первые 200 км не ждем от новых колодок чудес, ездим аккуратно.


да, занятие было скорее от нечего делать, чем необходимое.
пробег 18 т. , на колодках еще по 6-7 мм оставалось.

[Denchik]

Идентификатор пароля, Одно не пойму - зачем гидроцелиндр полностью снимать? достаточно открутить нижний болт и откинуть его вверх

[Идентификатор пароля]

Идентификатор пароля, Одно не пойму - зачем гидроцелиндр полностью снимать? достаточно открутить нижний болт и откинуть его вверх

тоже считаю, что бестолковое и ненужное занятие.
лохопеты из Сузуки придумали.
говорят, что при смене колодок есть контрольная операция замены болтов и проверки состояния направляющих.

[ThinkPad]

говорят, что при смене колодок есть контрольная операция замены болтов и проверки состояния направляющих

Так и есть... причем с нормальными колодками эти самые болты идут в комплекте с уже нанесенным на них фиксатором резьбы
На фото на салфеточке видно их хорошо (как и новые пластинки от бряканья колодок)

[Идентификатор пароля]

Так и есть... причем с нормальными колодками эти самые болты идут в комплекте с уже нанесенным на них фиксатором резьбы
На фото на салфеточке видно их хорошо (как и новые пластинки от бряканья колодок)

я было задумался о том, что полоска и есть фиксатор резьб, но я как-то не очень представляю, каким образом он сохраняет свои свойства, поэтому пользуюсь собственным, анаэробным, удаляемым, который проверен в работе. Не буду сильно удивлен, если выяснится, что это полоска и фиксатор вовсе, а индикатор необходимости фиксации. В мануале Сузуки где-то вроде есть пометка, что на Caliper pin bolt надо наносить фиксатор дополнительно. Еще поразила его цена - 4000 рублей.

[ThinkPad]

В мануале Сузуки где-то вроде есть пометка, что на Caliper pin bolt надо наносить фиксатор дополнительно

Я нашел в Мануале только это

Caliper pin bolt: If brake pads are replaced, use new caliper pin bolts included in repair kit.

NOTE
If brake pads are replaced, use new caliper pin bolts included in repair kit.

Про необходимость нанесения дополнительного фиксатора ни слова Так что считаем что на болт, входящий в repair kit фиксатор уже нанесен... это и есть та самая цветная полоска на снимке (по виду кстати на пластилин похожа)

[IIIpek]

ну вот наконец и у меня случилось, поменял сегодня передние колодки на то-4.. проехал 60 000... хотя лампочка износа не загоралась... износ колодок - осталось 2-3 мм.. стомость вопроса 4300 руб + замена 260...

[MrAlexnord]

IIIpek,ну индикатора износа нет,это датчик уровня тормозной жидкости.По мере износа колодок и диска уровень снижается и индикатор начинает помигивать на уклонах и поворотах.Да уж,ну и цена колодок....

[naiga]

Родные передние колодки TRW заскрипели через 5 мес.(пробег 8000км),остаток был 5-6 мм. Докатала до 12000км и поехала на замену к ОД. Новые поставили тоже TRW и они сразу стали свистеть. Звук (достаточно громкий) появляется в пробках при движении в режиме газ-тормоз где-то в середине хода педали. Пропадает только если разогнать машину и оттормозиться по-резче. Ездила на диагностику к ОД - разводят руками, говорят что всё идеально и не к чему придраться.

[Victor1969]

Передние заменил на 35 тысячах, задние на 62-ой тысяче.

[vedmedushka]

Вот и я поменял впервые передние колодки. Пробег при этом составил 72000 км. И то, и дальше бы ездил, только при слишком быстром спуске с горы на Кавказе, напрочь стерлась одна из четырех колодок (наружная правая), и суппорт стал с неприятным металлическим звуком тормозить о диск, даже проделав в нем небольшие канавки. Поэтому когда ехал с юга обратно, старался пользоваться педалью тормоза только в крайних случаях, чтобы совсем не испортить диск. Остальные три колодки оказались еще вполне нормальные (4 мм). Колодки поставил новые "ашика" - тормозят несколько "ватно", но привычка не пользоваться тормозом пока осталась

[MudRuck]

Пробег 104000.
Задние колодки до сих пор "с завода"!
НЕ поменял!

[zxcvb]

Пробег 104000.
Задние колодки до сих пор "с завода"!
НЕ поменял!

........... прямолинейная щадящая эксплуатация по трассе...

[dimit59]

я поменял переднии на 40т. оставалось около 3-4мм, одна уже начала отслаиваться

- - - Добавлено - - -

щадящая эксплуатация по трассе...

так у задних и так щадящая, и без трассы

[CandyGirl]

Пробег 104000.
Задние колодки до сих пор "с завода"!
НЕ поменял!

АЧУМЕТЬ!!!!!!!!

[zxcvb]

так у задних и так щадящая, и без трассы

большой + то, что на задке стоит грязезащита диска, которая продлевает срок т/колодок в 2 раза ...

[MudRuck]

zxcvb, у маво ЫЧа сзаду - барабаны...

[vitas]

На шестнадцати с половиной тысяч пробега при торможении заморгал "Brake", колодки около 2 мм справа и 3 мм слева.

[Артем1979]

Добрый день!
Поделитесь, пожалуйста, информацией о комплектности колодок от разных производителей, а то выбирая при прочих равных, зачастую это могло бы быть определяющим.
При этом, видимо, не принципиально у кого какая машина - венгр, японец, седан... думаю, производители придерживаются одного принципа комплектации колодок разных модификаций.
В свою очередь поделюсь информацией:
Blue Print ADK84235 оказались в целом не плохими колодками по эффективности и комфорту, но были "грязными" и сносились за 15000 активной езды, и главный минус, что в коробке не было ничего кроме колодок - ни смазки, ни пластин, ни чего другого.

Всем заранее спасибо.

[dragon772]

Пробег 104000.
Задние колодки до сих пор "с завода"!
НЕ поменял!

Надо добавить,что на дорейсталинге,барабанные,их средний ресурс 60тыс.Если бы был рейсталинг или c-cross с esp,то износ был бы 20тыс.