Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 23456
Показано с 101 по 110 из 110

Тема: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

  1. #101
    Любитель
    Регистрация
    12.03.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    442
    Поблагодарили 60 раз(а) в 45 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от MCZarin Посмотреть сообщение
    Интересно. На дорестайле вроде конструкция симметрична.

    Все таки похоже, что дело где-то в радиаторе и испарителе. Грубо говоря, хоть они и расположены в общем объеме, но поток воздуха в этом объеме по какой-то причине прогревается не равномерно, а слева слабее. Т.е. примерно как ваш товарищ описывал. Как варианты:
    1) соты испарителя обмерзли слева и не пропускают воздух;
    2) соты радиатора или испарителя забиты грязью слева и не пропускают воздух;
    3) трубки радиатора забиты слева и не пропускают жидкость.
    Под симптомы больше всего подходит третий вариант: воздух слева проходит, но не нагревается. Варианты 1 и 2 вообще не давали бы проходить воздуху слева, что скорее сказывалось бы на скорости потока, чем на температуре.
    Ну и вариант с промерзанием испарителя уже обсуждали, он сам по себе маловероятен: не должен исправный кондиционер выходить в такой режим работы, когда испаритель обмерзает, он же не морозильник.

    - - - Добавлено - - -


    Радиатор стоит выше (ближе к воздуховодам), чем испаритель. Странно, что вы вообще добрались до испарителя, в режиме нагрева он должен был быть закрыт заслонкой.
    Вообще, при каких положениях рукояток кондиционера вы зондом смотрели? Еще как вариант, на выключенном авто эта заслонка может автоматически открываться. То есть лучше смотреть на включенном.
    Впрочем, с фронтальным освещением все равно сложно оценить состояние сот. Нужно как-то насквозь просвечивать. Может, помимо зонда отдельно лампочку на проводе туда засунуть, и пускать дальше зонда...
    Посмотреть конструкцию центральных дифлекторов можно просто посветив фонариком, там видно внутреннее строение.
    По заслонкам, я все-таки понял, что на машинах с кондеем, без климата, электронная заслонка только одна- рециркуляции, остальные управляются посредством тросов, семеренок и тяг всяческих. До испарителя кондея долез при одном положении заслонки температуры, но тогда радиатор печки вероятно стоит под наклоном и на него не попасть, там действительно все заслонки покрыты паролоном и камера в него упирается- не идет.
    Т.к данная проблема бывает и на машинах с климатом тоже склоняюсь к засору радиатора, к тому же кто то здесь писал что после промывки радиатора все Ок.
    Но прям все специалисты в сервисах в один голос говорят - заслонки, а если говоришь про форум, так всех прям подкидывает
    Жду тепла, но промывать печку буду либо просто водой или антифризом, химией и кислотой что- то стремно. А кстати никто нет знает из чего у нас радиатор печки? Медь или алюминий?

    Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

  2. #102
    VIP-персона
    Регистрация
    01.11.2014
    Адрес
    Тольятти
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    3,354
    Поблагодарили 387 раз(а) в 336 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от prs39 Посмотреть сообщение
    А кстати никто нет знает из чего у нас радиатор печки? Медь или алюминий?
    ага медь размечтался!
    это тебе не ВАЗовская классика!
    кстати когда появились люминиевые радиаторы на неё - все только обрадовались - с ними тепелее стало!

  3. #103
    Любитель
    Регистрация
    12.03.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    442
    Поблагодарили 60 раз(а) в 45 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от Каа1321 Посмотреть сообщение
    ага медь размечтался!
    это тебе не ВАЗовская классика!
    кстати когда появились люминиевые радиаторы на неё - все только обрадовались - с ними тепелее стало!
    Так его, люминевую заразу, только щелочью промывать можно, а уж и правда размечтался ☺
    Блин, знать бы точно как радиатор печки расположен, просверлил бы в корпусе печки 2 дырки, одну слева, одну справа, и можно было бы температуру померять радиатора в разных местах, сразу бы было понятно, с радиатором проблема или нет...

    Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk
    Последний раз редактировалось prs39; 14.03.2018 в 12:54.

  4. #104
    Модератор Аватар для MCZarin
    Регистрация
    02.08.2008
    Адрес
    Москва, САО
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    12,343
    Поблагодарили 2,092 раз(а) в 1,596 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от prs39 Посмотреть сообщение
    а если говоришь про форум, так всех прям подкидывает
    Ну дык! Это почти как прийти к врачу и сказать, что вы википедию почитали и диагноз себе уже в принципе поставили.

    Цитата Сообщение от prs39 Посмотреть сообщение
    Но прям все специалисты в сервисах в один голос говорят - заслонки
    Все в этом мире ошибаются. Про заслонки вы лично всё увидели, вариант отработан.

    Цитата Сообщение от prs39 Посмотреть сообщение
    Блин, знать бы точно как радиатор печки расположен
    А смысл? Все равно всю переднюю панель придется разбирать.

  5. #105
    Любитель
    Регистрация
    12.03.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    442
    Поблагодарили 60 раз(а) в 45 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от MCZarin Посмотреть сообщение


    А смысл? Все равно всю переднюю панель придется разбирать.
    Так то только переднюю часть разобрать и уже выводы сделать, что именно неисправно. Это как с люком для бензонасоса, машина новая, жалко резать, а когда коснется, разберешь соберешь раза 3, подумаешь да хрен с ней и вырежешь люк.
    Кстати есть мысль сделать еще 2 косвенных измерения, у одного точность наверное слабая будет, а вот второй может и ничего.
    1. Разбираем переднюю консоль, в частности где ящичек встроенный. Включаем рециркуляцию, пропеллер на ноль, и догоняем рабочую температуру движка, далее измеряем температуру пирометром на пластике коробки печки слева и справа, если есть разница, скорее всего радиатор забит.
    2 Когда потелее будет включить кондей и если температура примерно одинаковая из дифлекторов, значит точно забит радиатор печки.

    Ну как?


    Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

  6. #106
    Модератор Аватар для MCZarin
    Регистрация
    02.08.2008
    Адрес
    Москва, САО
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    12,343
    Поблагодарили 2,092 раз(а) в 1,596 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от prs39 Посмотреть сообщение
    пропеллер на ноль
    ИМХО, тогда объем печки практически равномерно прогреется, и показания будут одинаковыми.

    Второй вариант интересный, да.

    P.S. Отключите, пожалуйста, этот спам от Tapatalk. Мы все уже в курсе.

  7. #107
    Любитель
    Регистрация
    12.03.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    442
    Поблагодарили 60 раз(а) в 45 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от MCZarin Посмотреть сообщение
    ИМХО, тогда объем печки практически равномерно прогреется, и показания будут одинаковыми.
    P.S. Отключите, пожалуйста, этот спам от Tapatalk. Мы все уже в курсе.
    Тоже так думаю, бесперспективно, вот если бы дырки просверлить..
    Отключил вроде.
    Ждем тепла. Но тему добью, скоро зима.

  8. Пользователь сказал cпасибо:

    MCZarin (16.03.2018)

  9. #108
    Новичок
    Регистрация
    01.02.2018
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Купил в феврале sx4, ещё когда домой гнал заметил в салоне прохладно. Все в точности как описывается... Слева прохладно, справа горячо. Где-то прочитал у кого-то воздух с радиатора отопления выгнали - все прошло. Потеплеет займусь.
    Вот нашёл где читал. У братьев младших.
    http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=20294
    Последний раз редактировалось bobayn; 18.03.2018 в 17:26.

  10. #109
    Любитель
    Регистрация
    12.03.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    442
    Поблагодарили 60 раз(а) в 45 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Цитата Сообщение от bobayn Посмотреть сообщение
    Купил в феврале sx4, ещё когда домой гнал заметил в салоне прохладно. Все в точности как описывается... Слева прохладно, справа горячо. Где-то прочитал у кого-то воздух с радиатора отопления выгнали - все прошло. Потеплеет займусь.
    Вот нашёл где читал. У братьев младших.
    http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=20294
    У меня тоже у официалов сказали завоздушена, мол так просто не выгнать, надо специально там чем то выгонять. Повыгоняли, повыгоняли и ..... не помогло. Летом буду промывать.

  11. #110
    Любитель
    Регистрация
    12.03.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    442
    Поблагодарили 60 раз(а) в 45 сообщениях

    По умолчанию Re: Почему не равномерный поток воздуха из заборников

    Парни, подскажите где на рестайле, венгре, термостат?
    Купил приблуды всякие, сейчас хочу понять от чего сплясать. Вот что-то то мне подсказывает, что все таки печка завоздушена и нет там никакой грязи. А проходит проблема у тех кто промывал печку, от того, что все равно с ней возились и воздух так или иначе выгнали. Хочу скинуть шланг выпускной от печки и таким образом пробку оттуда выгнать, вот только не пойму какой из них какой, тот что к нижнему патрубку радиатора подключен, или тот который от блока цилиндров идет?

Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 23456
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •