Мой Буцефал.

[Georgy]

При ознакомлении с бедами описанными сузуководами, наиболее серьёзной мне показалось отсутствие реле на включение ламп ближнего и дальнего света. Ток по тонким 1 мм диам. и длинным проводам, дряблые контакты подрулевого переключателя, в итоге надёжность мала, часть напряжения падает на проводке. Только на корпусном проводе от левой фары сопротивление 0,2 Ом. Итого походу наберётся 0,4 Ом с положительным проводом, переходным сопротивлением переключателя, и предохранителя. К чему это — при 55 Вт лампе должен идти ток 4 А, и вот при паразитном сопротивлении 0,4 Ом на соединениях остаётся 1,6 В! Лампа могла бы светить поярче. Ставлю компактные релюшки 12В/30А, они заменяют подрулевой переключатель, корпусной провод вывожу на ближайшие точки подключения массы толстым проводом, 3мм диаметр, места подключения провода к корпусу очищаю от краски, ибо не верю контакту по резьбе. Релюшки закрепил ушками на шпильки 6мм, вставленные в ближайшие к фарам отверстия корпуса. Положительный провод от блока предохранителей (где он там, коробку надо разбирать) до ламп решил пока не трогать, ибо он в жгуте, замотан, как будет охота, запаралелю толстым МГШВ.
Все соединения пайкой, релюхи вставляются в колодки.
По схеме для тайваньской сборки, там релюхи в штатной комплектации, только цвета проводов не такие, как на моей японке. Это заготовка для одной фары, для двух её спиралей.

Интересное наблюдение попутно, когда-то была отзывная кампания из-за болтающихся зеркал, причина тому- говённые гроверные шайбы, так под болтами, что привинчивают провод на массу точно такие же пластилиновые гроверы, сплющенные.
Цена вопроса 4 реле за 75руб, кажись 30 р — колодки с контактами, остальное сам.
Яркость света выросла заметно, разница такая же как если сравнить яркость свечения с работающим и заглушенным движком.
Понятно, что срок службы ламп немного уменьшится за счёт увеличения напряжения, но это мелочи.