Регулировка клапанов.

[ilya]

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

[LtKen]

Расскажешь как делал. Но я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю. Тут отвечали что просто замерить клапана, то действительно снять крышку и всё. В общем отпишись.

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

[MASTER V]

Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

По моему проще было сказать, что тоже самое как на ВАЗовских 8-ми клапанниках)))

[Shoewreck]

тоже самое как на ВАЗовских 8-ми клапанниках

А вдруг кто-то не знает, как на ВАЗовских 8-клапанниках?

[MASTER V]

А вдруг кто-то не знает, как на ВАЗовских 8-клапанниках?

А я так поясню,кто не знает даже как на простейших ВАЗовских 8-ми клапанниках-тому противопоказанно свои ручонки в двигатель совать,чтобы чего-нибудь не сломать...

[Shoewreck]

А я так поясню,кто не знает даже как на простейших ВАЗовских 8-ми клапанниках-тому противопоказанно свои ручонки в двигатель совать,чтобы чего-нибудь не сломать...

Удивительно, но устройство простейшего 8-клапанника мне пришлось изучать не на примере ВАЗа

[MASTER V]

Удивительно, но устройство простейшего 8-клапанника мне пришлось изучать не на примере ВАЗа

И что из этого?

[Евгений62]

Shoewreck,аналогично

[ALEX2107]

Так все таки что получается? Если постукивают на холодную, а через минуту - полторы стук уходит, то и нечего напрягаться по этому поводу? Других нареканий на работу двигателя нет. Пробег 26 000 км.

[Cergik]

да

[ALEX2107]

да

Спасибо. Машину жене купили 2-х летнюю, у самого хонда, такого нет, с самого начала списал на особенность двигателя.

[allex7599]

подскажите пожалуйста, если кто то делал регулировку клапанов на СТО, где хорошо делают . спасибо

[В и к т о р]

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Приветствую, по поводу клапанов на sx4 классика 2012г.в, ездил на плановое Т.О. к О.Д, задал тот-же вопрос по поводу стука клапанов, на что получил обескураживающий ответ-"Это не клапана, это ДВС так устроен, на холодную гремит, а когда нагреется звук исчезнет, новая модификация."Как то очень в это не верится. Думаю что он не разбирается ничерта, вот и несет всякую чуш.

[игорь1964]

Прочитай всю тему. Много чего написано.

[Wert4x4]

Не мешайте агрегату работать! Меня знакомый сервисник спросил - напрягает? Я говорю - нет. Вот и не трогай

[DimONOFF]

Не мешайте агрегату работать! Меня знакомый сервисник спросил - напрягает? Я говорю - нет. Вот и не трогай

Мой знакомый механик так же сказал.

- - - Добавлено - - -

Тем более что прогретый работает так, что я иногда двигатель не слышу. Раза 2-3 уже пытался повторно завести, материл японцев

[var-vlad]

У меня тоже как бы мелкая вибрация двигателя на холодную, на прогретом исчезает.

[rein]

У меня работает так же как на видео



и холодный и прогретый одинаково.
Это нормально?
60 т км.

[ThinkPad]

Это нормально?

Если и прогретый так работает, то уже не нормально - надо бы зазоры смотреть....
У меня так только в мороз работает... при прогреве все нормально - стрекота клапанов нет....

[игорь1964]

Если и прогретый так работает, то уже не нормально - надо бы зазоры смотреть....
У меня так только в мороз работает... при прогреве все нормально - стрекота клапанов нет....

И когда это ты, Борщев, все успеваешь - и на танцах драться, и в фонтаны нырять...(с)

[Wert4x4]

У меня также работает - это цепь Приложите стетоскоп и послушайте из какого района идет звук - цепь и клапана в разных местах. Я даже по этому поводу снимал крышку с дрыгателя и смотрел состояние цепи и звезд (а то обрывами цепи на Нивах уже научен). Однако, ничего криминального не нашел

PS. Правда вот давеча БорщКаена видел с V8 и точно таким же звуком... оказалось - задир в цилиндре