Какая АБ на SX4 и её надёжность

[Каа1321]

Он разряжен, это ясно. Не ясно он сам или авто ему помог? Парковка на уклоне могла спровоцировать кончину АКБ?

[Cergik]

Он разряжен, это ясно. Не ясно он сам или авто ему помог? Парковка на уклоне могла спровоцировать кончину АКБ?

раз ясно - заряжай. он сам...нет, время пришло

[reol]

Лично я в покупке 65Ah АКБ смысла не вижу. Не на столько большие пробеги чтобы полностью успевать его дозаряжать. Зимой проблем и с 45Ah Varta не было.

Сколько заряда АКБ будет истрачено (на работу сигналки, на запуск двигателя и т.п.) столько будет и дозаряжено. А вот сколько останется у АКБ заряда после всех этих запусков и прочего зависит от ёмкости этой АКБ: чем ёмкость больше, тем больше заряда останется у батареи на будущее.
Вот поэтому с более мощной батареей можно увереннее смотреть "в завтрашний день".
И хорошо бы раз в месяц (особенно при городской эксплуатации) АКБ снимать и подзаряжать. Такая процедура муторна только на первый взгляд, а в действительности - очень простая и совсем не обременительная.

[Каа1321]

У меня теперь варта с пробками!
Живее всех живых! Походу случайно дёрнул включатель подхвата зажигания на заглушенном авто... Акум сел, реле отлипло, утром все работало кроме прокрута ДВС. На всякий случай устроил глубокую диагностику батарейке - все пучком!

[Cergik]

случайно дёрнул включатель подхвата зажигания на заглушенном авто

это что за "включатель подхвата зажигания"? подробнее

[Каа1321]

это что за "включатель подхвата зажигания"? подробнее

Где-то уже писал... Автозапуска нет - выхожу, запускаю ДВС, иду пить чай... Вот это и сглюсило похоже.... включил зажигание на заглушенном моторе. .

[Varvara]

И хорошо бы раз в месяц (особенно при городской эксплуатации) АКБ снимать и подзаряжать.

Разве подзарядка полной батареи будет ей на пользу? Мне кажется это может сократить ее срок службы.

[Каа1321]

Разве подзарядка полной батареи будет ей на пользу? Мне кажется это может сократить ее срок службы.

Сократить врятли... Но когда "коту делать нечего"... То и это дело!

[reol]

Разве подзарядка полной батареи будет ей на пользу? Мне кажется это может сократить ее срок службы.

Установленная в автомобиле АКБ никогда не заряжается на 100% от генератора, т.к. напряжение (около 14 В) генератора соответствует условиям работы штатного автомобильного электрооборудования. А для 100%-ой зарядки АКБ надо несколько больше (около 15 В). Сорри, но более точные значения что-то не вспоминаются.

[Каа1321]

14.2...14.8 выдаёт авто. Вполне достаточно!

[reol]

Сократить врятли... Но когда "коту делать нечего"... То и это дело!

14.2...14.8 выдаёт авто. Вполне достаточно!

Азы эксплуатации автомобильных АКБ https://www.alfaakb.ru/leftmenu/2/6/
...так сказать, для общего развития.

[Каа1321]

...так сказать, для общего развития.

кури дальше это нечто...
мож ещё чё смешного нагуглишь!

[MCZarin]

Азы эксплуатации автомобильных АКБ

И где в этой статье хоть слово про 15 В? Там как раз обратное написано.

[ThinkPad]

Там как раз обратное написано.

там вообще в кучу все намешано
На самом деле все просто: максимальное напряжение заряда зависит от химии пластин (какие добавки есть в свинце) и от конструкции самого аккумулятора. Важно помнить, что порог интенсивного газовыделения (и соответственно испарения воды) - 14,1-14,2 вольт.
Ну а дальше проще - если обслуживаемый то кипяти сколько хочешь хоть 17 вольтами и доливай потом воду. Если не обслуживаемый (а еще не дай бог AGM или Гелиевый в которых электролита минимум) - кипятить нельзя, т.к. воду не дольешь потом которая испарится и пластины будут сухие (поэтому для них максимальное напряжение разовой зарядки ограничено 14,2-14,4 вольт)
Ну и именно поэтому все производители регламентируют и максимальное напряжение заряда для разовой зарядки и ограничивают время такой зарядки, и напряжение заряда непрерывное/постоянное, которое обычно ограничивают на уровне 13,8-13,9 вольт, что бы не было выкипания.
Данные приведены для комнатной температуры соответственно.
В мороз необходимо поднимать напряжение заряда, в жару соответственно снижать Что впрочем и делают на современных машинах - вон у БМВ реле регулятор вообще по CAN шине управляется и на аккумулятора датчик стоит на клемме, а после замены аккумулятора его прописывать нужно в системе Хотя даже и у нас в сервис-мануале описано что при изменении температуры реле регулятор меняет выходное напряжение

[reol]

И где в этой статье хоть слово про 15 В? Там как раз обратное написано.

...около 15 В. 14,7 В (+- 0,25) - это и есть "около".

там вообще в кучу все намешано
На самом деле все просто: максимальное напряжение заряда зависит от химии пластин (какие добавки есть в свинце) и от конструкции самого аккумулятора. Важно помнить, что порог интенсивного газовыделения (и соответственно испарения воды) - 14,1-14,2 вольт.
Ну а дальше проще - если обслуживаемый то кипяти сколько хочешь хоть 17 вольтами и доливай потом воду. Если не обслуживаемый (а еще не дай бог AGM или Гелиевый в которых электролита минимум) - кипятить нельзя, т.к. воду не дольешь потом которая испарится и пластины будут сухие (поэтому для них максимальное напряжение разовой зарядки ограничено 14,2-14,4 вольт)
Ну и именно поэтому все производители регламентируют и максимальное напряжение заряда для разовой зарядки и ограничивают время такой зарядки, и напряжение заряда непрерывное/постоянное, которое обычно ограничивают на уровне 13,8-13,9 вольт, что бы не было выкипания.
Данные приведены для комнатной температуры соответственно.
В мороз необходимо поднимать напряжение заряда, в жару соответственно снижать Что впрочем и делают на современных машинах - вон у БМВ реле регулятор вообще по CAN шине управляется и на аккумулятора датчик стоит на клемме, а после замены аккумулятора его прописывать нужно в системе Хотя даже и у нас в сервис-мануале описано что при изменении температуры реле регулятор меняет выходное напряжение

В автоматических ЗУ БОШ (С1, С3 и С7) максимальное напряжение заряда установлено 14,7 В (+- 0,25), по достижению которого ЗУ переходит из режима заряда в режим подзарядки (малыми токами). На прилагаемом фото коробки видно макс. параметры заряда и зарядный график. + типы АКБ, рекомендуемые для зарядки этим ЗУ.
Пользуюсь БОШ С1, очень доволен. Так что все сомнения и несогласия - к фирме БОШ.

[ThinkPad]

Так что все сомнения и несогласия - к фирме БОШ.

это в общем то не противоречит тому что я написал

как заряжать аккумулятор bosch s6:
— Перезарядка аккумулятора AGM требуется в случае понижения напряжения на клемах до 12.2Вольта
— ЗУ применять только со стабилизацией по выходному току. В буферном режиме зарядки ограничивать напряжение 13.8 Вольтами
— Максимально напряжение заряда при комнатной температуре не должно превышать 14.8 Вольта
— ток заряда — одна десятая номинальной ёмкости
— АКБ AGM при зарядке нельзя нагреваться выше 45*C
— желательно с периодичностью в полгода проводить полную зарядку.

- - - Добавлено - - -

а вот Эксиди пишет что выше 14,4 вольт низзя для AGM
http://exidetechnologies.ru/download...0RUS%20web.pdf

D1. Зарядка: на первом этапе заряжайте батарею постоянным
током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после
чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением
(14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет
менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап
зарядки проводится путем использования постоянного тока (2%
номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах
зарядки температура батареи не должна превышать 50°C.
D2. Зарядка на холостом ходу:
в течение всего периода зарядки используйте напряжение 13,8
В, а также рассмотрите возможность применения способа D1
один раз в месяц. Никогда не применяйте зарядку на холостом
ходу по отношению к глубоко разряженным батареям.

- - - Добавлено - - -

Кстати и не только для AGM, но и для обычных ограничивает
http://exidetechnologies.ru/download...0RUS%20web.pdf

D. ЗАРЯДКА (с помощью зарядных устройств). Искры
могут спровоцировать взрыв, особенно во время зарядки
и после нее. Батарею следует заряжать только в хорошо
проветриваемом месте. Отключение и подключение
батареи выполняйте в соответствии с пунктом «B».
Используйте только автоматически регулируемые
зарядные устройства, осуществляющие заряд постоянным
током (DC). Зарядное напряжение должно составлять не
более 14.4 В. Следуйте инструкциям по эксплуатации
зарядного устройства. Не подключая зарядное устройство
к сети, подсоедините кабель (+) к выводу батареи (+), а
затем кабель (-) к выводу батареи (-). Включите зарядное
устройство, находясь как можно дальше от него. Зарядка
считается достаточной для повторной установки батареи
в том случае, если напряжение является стабильным (14.4
В) в течение двух часов или более. После зарядки
выключите питание зарядного устройства, прежде чем
отсоединить его от батареи. Если батарея становится
горячей на ощупь, прекратите зарядку и обратитесь за
профессиональной консультацией. После заряда батареи
важно избегать образования искр, поскольку в этот
момент концентрация взрывоопасных газов является
максимальной. Рекомендуется отключить ток зарядки и
оставить батарею на 12 часов.

[MASTER V]

У меня вот так гена дает заряд

[reol]

это в общем то не противоречит тому что я написал

Я всегда знал, что веские аргументы (особенно из непререкаемого источника) всегда облегчают достижение консенсуса
Кстати, в предыдущий пост добавил информацию о типах АКБ, рекомендуемых БОШ для зарядки упомянутым ЗУ.

[MASTER V]

упомянутым ЗУ

Что Вы всё с этим С1-примитив чтобы подзарядить,С7 еще более-менее нормальное)

[reol]

Что Вы всё с этим С1-примитив чтобы подзарядить,С7 еще более-менее нормальное)

Про С1 v.s. С7
У меня АКБ на 12 В и мне не нужна зарядка АКБ ещё и на 24 В,
я заряжаю АКБ на 75 Ач и мне не нужен "запас прочности" до 230 Ач (мне хватает и до 120 Ач),
мне для профилактической подзарядки АКБ (за ночь) достаточно тока 3,5 А и не нужен ток в 7 А...
Ну и нафига мне платить в два с лишним раза больше за то, что мне нафиг не нужно.
А по функционалу (режимам автоматической зарядки) они не особо отличаются.

Ну, за разумную достаточность
Или, как сказывал небезызвестный Оккам: "Не множьте сущее без необходимости!"

P.S. Кроме этого и самое ВАЖНОЕ, С1 заряжает сильно разряженные АКБ с остаточным напряжением начиная от 4,5 В, а С7 - только от 7 В!!!
Эта информация актуальная на 01.2018. Может уже сейчас С3 и С7 и модернизировали до такого же мин. напряжения.
см. пост http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1409