БЕНЗИН и все о нем

[Егор]

Резюме темы:
Из мануала (стр. 1-2. Рекомендации по выбору топлива):
Если автомобиль не оборудован ограничителем топлива в наливной горловине (у нас оборудован) - то можно этилированый и неэтилированый начиная с АИ85 и выше.
Если автомобиль оборудован ограничителем, то следует использовать неэтилированный бензин от 91 и выше (либо 95 и выше, если такое значение указано на крышке заправочного люка)

95RON соответствует АИ95

Вообще какой бензин заливать - личное дело каждого, но следует помнить о 2х вещах:
1. Если при взятии пробы бензина у дилера она покажет меньше 95 - о гарантии на катализатор и движек можете забыть (поэтому сохраняйте чеки с заправок, т.к. не факт, что хотя вы и заливали по документам 95й, то проба это подтвердит - прецеденты тоже были, отсюда вывод: заправляйтесь только на проверенных заправках)
2. У нас в двигателе достаточно высокая степень сжатия (10,5:1), поэтому при использовании низкооктановых бензинов возможна детонация в двигателе, что пагубно влияет на его ресурс

Экономия при переходе на 92й бензин пока никем не доказана (цена дешевле - расход бензина больше, но еще и в динамике авто теряешь)
Обсуждение 92 бензина тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2236
Прибавка при переходе на 98й тоже пока никем не доказана, т.к. только один человек проводил эксперимент
Обсуждение 98 бензина тут: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2480

Вот тут есть сравнительный тест "модных" бензинов от ВР и Лукойла
http://www.zr.ru/articles/56739/cpage/2

[ThinkPad]

Сегодня как обычно залил полный бак на ВР

Вод предупреждали же Не заправляйтесь по выходным
На какой заправке заливали??? (адрес)

[buzuk80]

Кто что делал в таких случаях подскажите соклубники

Я просто 98 вливал под завязку. Отъезжал до полубака, а потом еще раз до полного 98. А пробу делать бесполезно (ИМХО). Кому она нужна? Да и если делать у дилера, то будет отметка о заправке бензином ненадлежащего качества.

[Ан9рей]

Сегодня как обычно залил полный бак на ВР простого 95. Сексик стал тупить по полной, детонация появилась резко ухудшилась динамика. Есть мысль пробу бензина провести и если он г...о, то слить его пока не позно. Кто что делал в таких случаях подскажите соклубники. Спасибо.

Тоже несколько раз заливал бодягу на БП. Ничего не делал, терпел пока не выкатал эту гадость. В последнее время стараюсь не заправляться на БП.

[kirill1978]

Я, в частности, именно по этой причине почти никогда не заливаю полный бак. Чтобы протом была возможность при необходимости разбавить чем-то более качественным. Но пока (тьфу*3 раза) ни разу не попадал с бензином.

[Nikola]

Если бак полон и 98 не разбавить- может какую присадку добавить....,или очиститель топл.системы,или очиститель форсунок...

[Glukon]

именно по этой причине почти никогда не заливаю полный бак.

на трассе по пол бака ездить? и так часто останавливаться приходится.

[noname]

заправился на ВР (пересечение пятницкого ш. и дубравной ул) всегда там заправляюсь на полный бак, до этого всё гуд было... Теперь надо думать на какую заправку эмигрировать?...

[kirill1978]

на трассе по пол бака ездить? и так часто останавливаться приходится.

Ну тут уж надо выбирать На самом деле повторюсь, что ни разу из-за бензина ни на одной машине не было никаких симптомов. Наверное везло, хотя стараюсь заправляться на проверенных заправках. Перед выездом на трассу заправляю полный бак на проверенной заправке, ну а там искать более-менее солидную заправку ну и как повезет.

[noname]

Всегда заправляюсь на полный бак тк:
1) Мне дорого моё время
2) Наглядно видно на склоько хватает бака и все изменения с этим связанные
3) Конечно ресурс дверцы,тросика, пробки и тд б\бака расчитанн на долго, но за жизненый цикл авто в моём случае они будут задействованны по минимуму.

Можете смеятся по поводу последнего пункта можете нет, личное дело каждого. В моей практике у знакомого бомбилы на ниссан альмера был неприятный казус, он любил по 5-10л лить и кататься от заправки к заправке. В один прекрасеый момент тросик этого испытания не выдержал и сим-сим неоткрылся... Чем это закончилось наверно Вы уже догадались

[I_rina]

Вод предупреждали же Не заправляйтесь по выходным

Только на ВР или вообще? Я вод любитель по выходным на Лукойле залить бак, т.к. скидки у них, это неправильно, да?

[ThinkPad]

Только на ВР или вообще?

Вообще не рекомендуется заправлятся по выходным..... писал уже про это
Больший риск нарваться на левак даже на фирменной заправке (нет ни начальства, ни проверок)......

[I_rina]

нет ни начальства, ни проверок

Года 2 назад общалась с дамой, которая на одной из заправок Лукойла зам.управляющего, вроде кто-то из руководства по выходным присутствует.
Кстати, в ночное время похоже везде льют, что попало...

[Lesic]

заправляюсь на Татнефти в С.-Посаде на выезде в сторону Углича, вопросов нет, а вот дальше на той же Татнефти лучше не надо, были неприятные моменты..
так что методом научного математического тыка надо нормальные заправки вычислять...))

заправляюсь на обоих и чаще на второй, тьфу тьфу тьфу, проблем не было

[Gringo]

Цены на бензин растут - жесть. У меня такое ощущение что цены уже вышли на докризисный уровень.

[AndrewK]

В который раз поднимается данный вопрос. Я вот никак не пойму с какой целью лить 92й если в мануале написано не ниже 95?! Или в всеж в мануале написано не ниже 92? Экономии никакой! Машина едет объективно хуже. Вероятность "приехать" на катализатор с 92м(если рекомендован 95й) гораздо выше! Кто-нить может объяснить З А Ч Е М?

[Roman_07]

AndrewK, потому что 95 в РФ не всегда (вернее сказать иногда) хорошего качества.
И нарваться на бодяжный 95 вероятность намного больше, чем на левый 92. (P.S. в мск катаюсь на сонате на 92). Поэтому многие и заливают 92.
Сам пробовал лить BP 95 ultimate... машина ехала хуже чем на 92 (это из моего личного опыта. Доказывать обратное мне не нужно).

[AndrewK]

AndrewK, потому что 95 в РФ не всегда (вернее сказать иногда) хорошего качества.
И нарваться на бодяжный 95 вероятность намного больше, чем на левый 92. (P.S. в мск катаюсь на сонате на 92). Поэтому многие и заливают 92.
Сам пробовал лить BP 95 ultimate... машина ехала хуже чем на 92 (это из моего личного опыта. Доказывать обратное мне не нужно).

Это из каких источников такая инфа про бодягу?! Левака хватает везде! Просто многие форумчане проживая вблизи больших городов имеют возможность заливать нормальный бензус на нормальных заправках. Вот я и не понимаю зачем?

зы. Попробуйте залить в сонату 95ЭКТО, например на олимпийском.

[Roman_07]

AndrewK, желание пересечь полгорода для того, чтобы залить бак, думаю не только у меня не возникает.

про 95
Как вы думаете, почему отложили вступление в силу норм евро для бензинов....

и для размышления...

Методом прямой перегонки нефти принципиально можно получить бензин с октановым числом до 91 ед. (А-76, АИ-80 и АИ-91) без применения каких-либо добавок. Но производство "прямогонного" бензина - непозволительная роскошь: во-первых, из каждой тонны нефти его выйдет чуть ли не вдвое меньше, во-вторых, не из всякой нефти можно вообще получить "напрямую" АИ-91. Поэтому в реальной практике необходимого октанового числа достигают двумя способами. Первый: подвергают "прямогонный" бензин вторичной переработке (каталитический риформинг, крекинг и т.д.), что требует значительных затрат труда, времени и средств, но позволяет получить бензин, наименее вредный и для окружающей среды, и для самого автомобиля. Второй способ - добавляют в "прямогонный" антидетонационную присадку (антидетонатор). Самым дешевым и до недавнего времени наиболее распространенным способом повышения детонационной стойкости товарных бензинов было добавление к ним алкилсвинцовых антидетонаторов, в частности тетраэтил- или тетраметилсвинца в виде этиловой жидкости, применяемой аж с 1923 года. Повышение с его помощью октанового числа обходится в 5-9 раз дешевле, чем при использовании других антидетонаторов, но наносимый им экологический ущерб на порядок больше.

[ThinkPad]

Методом прямой перегонки нефти принципиально можно получить бензин с октановым числом до 91 ед. (А-76, АИ-80 и АИ-91) без применения каких-либо добавок.

Это старая инфа.... На ярославском НПЗ точно (его в 90х годах модернизировали) и возможно на других новых-модернизированных получают бензин прямой перегонкой с октановым числом до 100 Только это не дешево..... и идет он в основном на экспорт....

Добавлено через 21 минуту

«Классическая» технология производства автомобильного бензина на современных НПЗ предполагает его компаудирование (смешение) из нескольких составляющих, главными из которых являются:
бутаны или бутан-бутиленовые фракции
изомеризат (продукт изомеризации лёгкой нафты)
риформат (продукт риформинга тяжелой нафты)
бензин каталитического крекинга (продукт разложения тяжелых фракций первичной перегонки)
алкилат (продукт алкилирования предыдущего)
бензин гидрокрекинга (продукт разложения наиболее тяжелых жидких фракций, уцелевших после атмосферной, а затем вакуумной перегонки)
модифицирующие присадки и добавки

На совеременных НПЗ прямогонный бензин, не прошедший дальнейшего облагораживания, практически никогда на используют как компонент смешения при получении товарных топлив.

Простейшая схема получения автомобильного бензина включает отбор легких фракций при грубой перегонке нефти или газового конденсата кустарным способом (в т.н. "самоварах", "керосинках") с последующим повышением октанового числа введением большого количества присадок и/или низкокачественных высокооктановых компонентов типа пиролизного бензина («бодяжничество»).

[Gringo]

У меня мнение такое: коль скоро Сузуки пишет в мануале что надо заливать именно 95 бензин, то наверное она знает что пишет.

Добавлено через 4 минуты
(На правах версии)
Возможно тут еще учитываются особенности местного рынка. В Сузуки знают, что в России на местах могут бодяжить бензин и продавать его с заниженным октановым числом. Поэтому, если на колонке написано 95, то значит октановое там как минимум 92 должно быть. А вот если написано 92, то может быть на самом деле 80, а это уже не катит.