Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать. Кто в курсе как его менять?
Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать. Кто в курсе как его менять?
zxcvb (12.02.2016)
Получил пыльник.... Кароч... по каталожному номеру 44118-61M10-000 пришло за 6700 рублей.... 4 хомута, 2 тюбика смазки и пластиковый пыльник. НЕТ ТАМ никаких валов в сборе. 4 хомута я так понимаю нужны для того, чтобы менять наружний пыльник, путём снятия внутреннего ШРУСа. Только там на валу балансир весит, кто пробовал его снимать???
"балансир" также на хомутах.
вот только неприпомню многоразовые ли они...
ну раз в комплекте нету новых для него - значит многоразовые.
оно того стоит.
оригинальный пыльник надёжен и правилен.
а поставив аналог трястись лопнет ли он и пустит ли пушного зверька к гранате - это да, не каждому такое "щастье" нужно!!!
ничё не имею в принципе против аналогов, но конкретно в данном случае оригинал верное решение.
klerk (10.03.2017)
Ну каждому своё Как грицо пилите, Шура, гранату, пилите
Что то я на балансире хомутов не увидел, такое впечатление, что он с натягом сидит на валу резиновым кольцом.
Потому что указано, что нарушные ШРУСы не разборные (не знаю как на ньюшке, скорее всего так же), поэтому видимо Smex1981
хочет менять пыльник со снятием полуоси с трипода
так и есть...поменять возможно только разобрав внутренний...
Ну не факт, конечно. Есть и другие случаи. Всё зависит от формы стопорного кольца. Что ипошки забубенили в ньюшку, это только им пока известно, вы будете первым В любом случае, даже если снять трипод, остаеца проблема с демпфером
Вечером отпишу, как, чем, почему... и результат.
А как бы эту мурзилку глянуть....
Вот наша мурзилка, только там не о каких стягиваниях/натягиваниях и линейках не сказано
klerk (10.03.2017)
Не нашел ничаво про демпфер
Вот только написано
Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла.
Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности или шарнир в сборе по требованию завода-изготовителя запрещено, поэтому самое оптимальное решение — заменить привод в сборе.
В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Пыльник благополучно поменен...как и планировал, через разборку внутреннего трипойда.... Баланс стягивается на раз-два, обратно так же прекрасно одевается и садится в посадочное место, в моём случае, это проточка на валу с буртиком.
Cergik (13.02.2016), GeorgAbkhazian (30.05.2016), klerk (10.03.2017)