Нужно найти +12В, которые появляются после вкл.зажигания (желательно в районе магнитолы или часов(дорестейл).
На плашке часов нашел +12, но после вкл. ACC. Буду заранее признателен!
Нужно найти +12В, которые появляются после вкл.зажигания (желательно в районе магнитолы или часов(дорестейл).
На плашке часов нашел +12, но после вкл. ACC. Буду заранее признателен!
с печки не вздумай брать )))))
Я потыкал тестером, счастливый сделал управление релехой с печки.
Только оказалось, что когда печка в максимальном режиме - релеха моя переставала работать )))
Добавлено через 21 секунду
по итогу забил и регистратор подключил к АСС с прикуривателя
Дык...в печку даж не лезу)...Поключил ДХО к компу (там где часы и тд)...Правда теперь глюк, включаешь мафон - ДХО горят....не хорошо ...Сервис мануал покурил, пишут, что есть в модуле управления автокорректором, что в бардачке привинчен
что за сервис такой, что +ON найти не могут???
ладно я лузер, сам по себе ))
С замка зажигания самое простое взять.
Я сегодня набор для разбора салона пластиковый купил (4ре предмета) - потеплеет тоже поковыряю салон на предмет чего нибудь )))
Дык...сервис как раз очумелые ручки)) просто провода к замку тянуть не хочу, а реле включения запитал с подсветки часов и борт.компа
Добавлено через 21 секунду
по итогу забил и регистратор подключил к АСС с прикуривателя[/QUOTE]
у меня регистратор с прикуривателя выключается когда завожу движок , получается что на гнезде прикуривателя на момент прокрутки стартера пропадает напряжение ? кто нить мерил ? а регистратор воспринимает это как выключение зажигания и отключается (так в нем автовыключение заложено )
Mikhail829,
вроде такого
http://www.alex-dv.com/catalog/instr...demontaja.html
Mikhail829 (15.01.2012)
Не в той теме спросили, http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=205
под спойлером
Владимир Н (15.02.2012)
Так , значит? "Честный плюс" и не найден?
Есть за бардачком колодка, в ней красно белый (WHT/RED) проводок, питанеи света в салоне (Spot light, Interior light).
Но что-то мне лично этот," хлипенький" (0.5), проводок трогать не очень хочется...
Если не будет, кем-то найден выход (сам уже устал искать), просто от АКБ в салон проведу провод, хорошего сечения (0.75 например) и будет у меня "+" для любых потребителей.
Продублирую сюда.
Планирую воспользоваться разъемами замка зажигания на BCM (6 толстых проводов в разъеме, хорошо видно над педалью сцепления). Там есть чистый силовой "+" с АКБ, силовые линии ACC, IG1, IG2, ST. Хочу отвести оттуда кабели "+", ACC, IG1, GND на разъем Mini-Fit (не забыв по индивидуальному предохранителю на каждую линию).
Пока не смотрел, какие там клеммы. Хотелось бы врезаться/впаяться в них, не ковыряя изоляцию кабелей.
Если так заморачиваться, то хотя бы 4 мм.кв. надо. Такого хватит для любых целей, кроме отдельных усилителей. Например, как писал Сержик, можно запитать им магнитолу, плюс сделать отводы на остальные потребители.
Можно точнее написАть для запитки чего нужен "Честный плюс"? Для питания светодиодной подсветки бардачка (примерно 20мА) 0,5 мм.кв. точно хватит.
---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:26 ----------
" И Вас тоже попрошу" С
тогда высскажу свои мысли вслух...
Cergik, хочу сделать сетку USB-разеток для раздачи 5 В по салону (для регистратора под потолком, для навигатора в левой стойке, по центру торпеды для зарядки телефонов пассажиров). Плюс удобный доступ к 12 В, если понадобятся снова для каких-либо целей.
Делать планирую так: от указанного выше разъема выведу через предохранители кабели "+" с АКБ, ACC, IG1, землю (итого 4 кабеля) на удобный мне разъем (какой-нибудь Mini-Fit). К этому разъему подключу немного переделанный преобразователь 12В - 5В, 5А вот такой: http://www.citilink.ru/catalog/gadge...apters/652880/. Пока планирую запитать его от ACC и IG1, включенных через диодное ИЛИ. Закреплю преобразователь около диагност. разъема, а от него по салону пущу кабели USB.
Удобство затеи в том, что один раз врезавшись в штатную проводку, больше не придется в ней ковыряться - всё будет выведено на новый легкодоступный разъем.
На вопрос "Где взять +12 вольт для питания дополнительного оборудования" правильный и очевидный ответ "с плюсовой клеммы аккумулятора".
Это касается в первую очередь мощных потребителей и имеющих кратковременно-импульсную нагрузку более 10 ампер.
Под капотом обычно подключают противотуманные фары, дополнительные клаксоны или компрессор для дудок.
В салоне располагают многофункциональную магнитолу и внешний усилитель, блок питания ноутбука или преобразователь в переменное напряжение 220вольт. В багажнике - холодильник, стационарный компрессор для подкачки колёс, усилитель с сабвуфером и др.
Для таких потребителей нужно протянуть отдельный провод соответствующего сечения и подключать его через соответствующий предохранитель и кольцевую клемму к плюсовой клемме блока предохранителей расположенном под красной резиновой крышечкой. Для этого снимаем аккум и переворачиваем вверх тормашками всю плюсовую клеммус проводами. Там видны прикрученные болтами силовые провода на стартер, на генератор, на блоки предохранителей №1 (слева от аккума) и №2 (в салоне возле левой ноги). Рожковым ключом на 10 можно открутить нужную гаечку или, добавив болтик, прикрутить кольцевую клемму с коротким проводком в свободное отверстие. Предохранитель нужно расположить как можно ближе к соединению. (Советую MCZarin поставить туда типа главный предохранитель на 20А для его многочисленных потребителей.) Массу для мощных потребителей стоит брать с болтов соединяющих массы со штатных потребителей: Под капотом это стаканы передних стоек и гайка заземления минусовой клеммы аккума, в салоне это гайка заземления блока предохранителей, гайка заземления магнитолы за бардачком вверху на поперечной трубе, в багажнике это гайка заземления правого фонаря и оборудования крышки багажника. В Сузуке все болты заземления штатной проводки соединены между собой дополнительными проводами.
В салон дополнительный плюсовой провод можно завести несколькими путями: возле педали газа есть штатная резинка со жгутом проводов и за бардачком (над блоком АБС) там я провел себе провода на мафон и усилок. По салону лучше вести посередине по тоннелю или справа по порогу если тянем в багажник. (слева проходит довольно толстый жгут с проводами на подушки, натяжители ремней и т.д.).
Для питания небольших по потреблению девайсов (типа подсветки бардачка, прикуривателя, подстаканников на тоннеле, светильников задних стоек у пассажиров, дополнительного освещения багажника) подойдёт на мой взгляд бело-красный провод от предохранителя DOME на 15А (№37 для апонца и №40 для венгра) или красно-жёлтый провод габаритов. Найти эти провода можно в салоне возле мафона, в тонелле, в задней левой стойке, где бело-красный провод поднимается под потолок к центральному плафону и штурманским фонарям.
Но вопрос MCZarin и других форумчан состоит в питании таких потребителей как видеорегистратор, антирадар, навигатор, модуль блютуз или громкой связи, зарядка мобильника и т.д. По большей части потребляют они немного (менее 25Вт) и имеют собственные стабилизаторы напряжения,а соответственно не так критичны к просадкам питающего напряжения.
Камень преткновения для них это пропадание питания на время прокрутки стартера если запитывать их от линии АСС (аксессуары - это прикуриватель и розетка в багажнике) или линии IGN2 (жёлтый провод замка зажигания) или вынужденное питание от не отключаемого замком зажигания проводов (белый и белый с синим на замке зажигания, упомянутый ранее белый с красным). При этом многие справедливо не любят (не хотят) оставлять включенными сие девайсы при отключенном замке и тем более при поставленном на охрану автомобиле из-за ускоренного разряда аккума и опасности загорания авто от короткого замыкания в этих девайсах...(тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо).
Выходом может послужить некоторое переходное устройство питания с соответствующими разъёмами или гнёздами и некой электрической схемой, выполненной на реле и (или) транзисторах, с наличием диодных развязок, фильтующих конденсаторов, предохранителей в каждой питающей цепи.
Количество потребителей и зависимость их от положения замка зажигания и состояния сигнализации определит конкретный вариант исполнения.
з.ы. подключать тонкие провода питания таких девайсов (0,5 -,0,75мм) к толстым проводам замка зажигания (4-6мм) я бы не стал. проще найти в салоне или рядом с блоком ВСМ соответствующие по сечению провода, уже защищённые штатными предохранителями. Сам промежуточный блок питания удобнее расположить под крышкой ручника.