Первые недостатки

[Goldmund]

игорь1964 и уважаемые ЫЧеводы,хотел еще осведомиться про переключение на 2ю с 3й-4й. После притормаживания перед ямами,лежачими вниз на 2ю машинка не радуется и тянет едва с провалом и вибрацией с подстукиванием. Обороты в районе 1500-1700,машина катится км/ч 10-15. Если втыкать 1ю, ясное дело,клюет носом. Опять же с 4й-3й можно с двойным выжимом и перегазовкой(очень быстро) нежно перейти на 2ю, но как-то неудобно так каждый раз эквилибристикой заниматься . Или очень медленно отпускать педаль сцепления,но провальчик маленький есть все же. Это нормально для ЫЧа? Первая передача длинная такая,похоже. Или тоже вопрос времени и обкатки? Вижу,что движок любит обороты повыше,но технически пока не приспособлюсь без шва малейшего переключиться ниже,именно на 2ю.Вот.

[MCZarin]

Goldmund, щас по памяти сложно вспомнить, как делаю, но вроде на 10-15 км/ч удобнее как раз первую втыкать (с приличным газом, чтоб не клевала), а уже разогнавшись - вторую. Вторая комфортно ИМХО от 20 км/ч (если не в пробке катимся).

[игорь1964]

Да, наш агрегат уважает обороты. Я тоже затрудняюсь сейчас ответить, как действую я, это происходит автоматически большей частью, но с 3-4-й на вторую переключается легко и свободно, на 10км/ч на самом деле лучше воткнуть первую, а чтобы не клюнула дать соответствующие обороты перед тем , как бросить сцепление. Все зависит от условий. Мне сдается, что все перечисленные неудобства связаны даже не столько с обкаткой, хотя пока движок действительно ленивый, у меня машина поехала где-то после 20000 пробега. Причем как-то ощутимо изменилось поведение, как будто что-то переключили. Все исчезнет и сгладится по мере привыкания к машине. ЫЧ реально отличается манерами от других машин, ну по крайней мере тех, на которых мне доводилось ездить.

[Каа1321]

игорь1964 и уважаемые ЫЧеводы,хотел еще осведомиться про переключение на 2ю с 3й-4й. После притормаживания перед ямами,лежачими вниз на 2ю машинка не радуется и тянет едва с провалом и вибрацией с подстукиванием. Обороты в районе 1500-1700,машина катится км/ч 10-15. Если втыкать 1ю, ясное дело,клюет носом. Опять же с 4й-3й можно с двойным выжимом и перегазовкой(очень быстро) нежно перейти на 2ю, но как-то неудобно так каждый раз эквилибристикой заниматься . Или очень медленно отпускать педаль сцепления,но провальчик маленький есть все же. Это нормально для ЫЧа? Первая передача длинная такая,похоже. Или тоже вопрос времени и обкатки? Вижу,что движок любит обороты повыше,но технически пока не приспособлюсь без шва малейшего переключиться ниже,именно на 2ю.Вот.

1500об МАЛО!
не будет разгона толком.
а лежачие минимум 40 нада пролетать - тогда и вторая впору!
подвесочка то у нас будь здоров какая крепкая - смысла никакого тошнить 10 по кочкам нету!

[kirill1978]

на 10км/ч на самом деле лучше воткнуть первую

А меня учили, что первая - только для троганья, так и езжу без первой

[MCZarin]

kirill1978, меня тоже так учили, но жизнь вносит коррективы.

[игорь1964]

А меня учили, что первая - только для троганья, так и езжу без первой

На приорке - да. На нексии я тоже совсем без первой обходился. Там по городу вообще всего две передачи использовались - 2 и 3. А здесь не получается.

[kirill1978]

На приорке - да. На нексии я тоже совсем без первой обходился. Там по городу вообще всего две передачи использовались - 2 и 3. А здесь не получается.

Над у сюпрюге спросить, как она обходица, пусть вас поучит

[игорь1964]

Над у сюпрюге спросить, как она обходица, пусть вас поучит

Думаю, что отличается чем-то седан от хетча. Мы вон с Мастером V неожиданно выяснили, что передаточные числа разные у нас.

[Goldmund]

Спасибо. Всегда есть чему поучиться.Привычка новая должна нарасти, видимо. На прошлой 3-шке ручной на обгоне на 2 Ю переходил без проблем,помнится. Взлетала, только в путь. Реально,получаю опять удовольствие от механики.даже и в пробках не раздражает ничуть.
Сегодня еще переобули в липучую Goodyear IceGrip 2-жесткость минус процентов 30.чесслово! Пойду учиться передачи переключать. Я недостатками выше указанное мою называть не стану.особенностями,да.

[vinnation]

Всем доброго дня!

Короткий вопрос.Штатная резина на японке 2010 Бриджи Туранза какие? Чисто лето или всесезонка?

[Каа1321]

Всем доброго дня!

Короткий вопрос.Штатная резина на японке 2010 Бриджи Туранза какие? Чисто лето или всесезонка?

есть желание отъездить на них зиму?

ЗЫ сбоку написано на шине.
если есть M+S или снежинка, кучка и капелька нарисованы - значит они одинаково плохи в любых погодных условиях, но использовать их можно круглый год!

[MCZarin]

vinnation, понятие "всесезонка" пригодно для таких стран, как Испания, Италия или Греция. Ну, может в Крыму тоже прокатит.

[сашик]

vinnation, Туранза??? Она и летом то "дубовая", прежлде чем "поедет" прогреть надо! Правда как прийдет в себя - класс. На самом деле только этим летом, ( после улова аквапланирования на подъёме... спаибо конструктору ЕСП) штатная резина была заменена на Тигар (к стати мне понравилась)...Жаль, на врядли узнаем как она себя в дальнейшем поведёт - вчера вечером,достигла республики Беларусь, вместе с Сусликом. Он теперь там будет жить, но это совсем другая история!!!

[Алексей Тихвин]

Доброго всем времени суток!
Не знаю, правильную ли тему выбрала, если что, перенаправьте. На днях приобрела бу машинку, 2013, акпп, венгерка, 1.6, передний привод, хэтчбэк.
ОЧЕНЬ обращает на себя внимание рев двигателя даже при легком нажатии на педаль газа, как на реактивном самолете, это нормально? меня как-то немного смущает..
И еще руль тяжелый, особенно при парковке чувствуется, ощущение, что гур отсутствует, это характерно для sx4 или так не должно быть и лучше обратиться в сервис?
Заранее спасибо.

Приветствую.
С ревом у меня - то же самое. Как решили проблему? или просто привыкли?

[koksalek]

Приветствую.
С ревом у меня - то же самое. Как решили проблему? или просто привыкли?

Шум чувствуется после 100 км.час, при котором слушать магнитолу уже не комфортно, незнаю с чем еще сравнить чтоб понятно было. На малой скорости как то не обращаю внимание, ну урчит под капотом, это ж хорошо, значит живой и работает

[Константин]

Шум чувствуется после 100 км.час, при котором слушать магнитолу уже не комфортно, не знаю с чем еще сравнить чтоб понятно было. На малой скорости как то не обращаю внимание, ну урчит под капотом, это ж хорошо, значит живой и работает

Ну не знаю, у нас нет такого шума. Сегодня ночью вернулись с Москвы- скорость 110-120, жена спит, я тихонько слушаю радио и все комфортно. Да при резком ускорении двигатель начинает орать когда коробка переключится на две в низ. но это не надолго. Когда купили, да было шумно, но этот шум был не от двигателя а от колес. Решил этот вопрос просто- снял подкрылки и облил арки жидкой шумоизоляцией. вышло по балону на арку но зато эффект обалденный, теперь жена ездит и радуется.

[Каа1321]

Ну не знаю, у нас нет такого шума. Сегодня ночью вернулись с Москвы- скорость 110-120, жена спит, я тихонько слушаю радио и все комфортно. Да при резком ускорении двигатель начинает орать когда коробка переключится на две в низ. но это не надолго. Когда купили, да было шумно, но этот шум был не от двигателя а от колес. Решил этот вопрос просто- снял подкрылки и облил арки жидкой шумоизоляцией. вышло по балону на арку но зато эффект обалденный, теперь жена ездит и радуется.

после механики не мог привыкнуть долго к рёву на разгоне, ага.
когда режим устоится, то ничуть не громче механики.
и шумка много хуже Свифта, ага.
тоже дорабатывать пришлось жидким антишумом, идеала не добился - шумновато всё равно, но дальше ковырять эту тему долго и дорого - поэтому забил.

[Рэм90]

Добрый вечер всем, проблема заключается что при разгоне, с 4 на 5 при 4-5тыщ оборотах, начинается дергаться, пинаться и вяло ехать при наборе скорости, пробег 150.000. Есть идеи?

[MCZarin]

с 4 на 5

Имеется ввиду, при переключении с 4 на 5 передачу? Если да, то поконкретнее бы, эффект после переключения возникает, или до?