+1
Стоит Мангуст и прекрасно импульсом управляется......
Импульс длительностью 2 секунды идет с сигналки, все окна закрываются по очереди...
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
такое реле подойдет, но у него только один контакт... так что им только ближний свет отключать получится.... или ставить таких 2 штуки (на ближний и на габариты)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Спасибо. А вот такое я понимаю на 2 контакта. И еще вопрос есть - может кто подскажет. Я так понимаю, что разъем подразумевает установку модуля DRL который произведен конктерно под Suzuki и надо это реле каким-то образом приколхозить? Или же в разъеме существующем можно просто воткунтуь реле данного вида. Я читал на разных форумах (Форд, например), что функции DRL выведены на колодку, в которую включается реле подобное (или точно такое же как на картинках) и все опции по автоматическому свету начинают работать.
И еще из мануала не совсем понял, как запитать данное реле. Вроде, если смотреть Cergic`a то получается, что надо через реле соединить выход 2 и 9 через реле. А как это сделать, т.е., например на приведенных мною типах реле - чего с чем соединить
Заранее спасибо за ответ.
это тоже на 1 контакт, только переключающий
абсолютно верно, этот модуль содержит внутри реле и транзисторы... можно попробовать его заказать, но боюсь будет недешево.... у него много функций, одна из которых плавное включение и выключение света...
катушка реле (контакты 85 и 86) подключается между 9м и 2м выводом разьема, а контакты реле на замыкание (контакты 30 и 87)включаются в разрыв провода красного (ближний свет)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Спасибо ThinkPad, понял. Значит придется сколхозить рядом 2 штуки и присоединить в существующие гнезда. Если получится выложу фотоотчет.
ПС. Уточнение. разрыв провода - это того, о котором писал Cergic ранее или здесь речь о другом?
Max_xx, того что писал Cergik
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
В любом автомобиле можно найти сигнал тахометра, если таковой отсутствует на щитке , в диагностическом разьеме или на компьютере впрыска . Для примера-SX 4 коричневый провод компа .
Если реч идет о Серо-черном проводе – универсальный вход контроля за работой автомобильного двигателя то входное сопротивление входа не менее 200 кОм.
Контроль может осуществляться по сигналу таходатчика, по сигналу генератора или по изменению напряжения бортовой сети автомобиля.
попробуй
При контроле работы двигателя по сигналу генератора серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Полярность сигнала генератора прграммируется (функция 1 табл. 2)
Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после успешного запуска двигателя
или
При контроле работы двигателя по напряжению бортовой сети серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя
Внимание!
Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, выбрав одно из значений
программируемой функции 2.9.
Есть еще способ подключения к фарсункам но его я не рекомендую, а так-же не советую заморачиватся с тахометром .
По генератору ,маслу или по шумам (напряжению ) на многих машинах на холодном двигателе идет хороший такой перекрут стартера или неверное определение сигнализацией успешного запуска - двигатель не завелся ,а на пульт пришла инфа - двигатель запущен . По тахометру или сигналу форсунок такого не наблюдается . Особенно хорошо по форсункам работает Пандора .
waalex,Да инструкцию по установке я сам читал(варианты подключения)провод не подключал,заизолировал.Заводится и глохнет и только с 3 попытки запускается,т.е. провод надо все таки подключать(или причина не в этом).На приборку,мне кажется идет по КАНшине,а разбирать пол приборной понели,чтобы взять сигнал с лампочки генератора неохота.Надеялся на подключение по проще,где брал все остальные провода для сигналки.Но все равно спасибо.
Неужели никто не поможет?у кого какие будут мысли?я не очень силен в схемах,да тем более на английском,но в мануале вроде с генератора сигнал в разъеме G63-7.Хотелось бы на тахометр найти,вроде Е66-5,но сомневаюсь.
По генератору элементарно смотрим цвет провода на нем самом , скорее всего такой же будет в салоне ( на незаведенном двигателе на этом проводе минус ,после запуска появится плюс .Или находим датчик масла - к нему скорее всего будет подходить один провод ( сигнал такой же как на генераторе . Нахождение тахометра - светодиодной прозвонкой ищем провод где будет пульсация плюс -минус увеличивающаяся от оборотов . Не трогаем провода в желтых разьемах и желтой изоляции - подушки .
Спасибо,завтра или после завтра попробую отпишусь
Добавлено через 20 часов 57 минут
Спасибо,GERJIK,подсказал "Сигнал работы генератора - Е84/4 на блоке ВСМ (белый с синим)
Сигнала тахометра нет (он в кан шине)". Взял с генератора Е84/4 все заработало.Теперь заводится с первого раза,вроде не перекручивает.Посмотрим как будет в мороз
Этого модуля не сущесвует. И разъема тоже. Штатный модуль сигнализации запрограммирован в модуле BCM. В BCM заводяться и выводятся все сигналы, что нужны для сигнализации. Концевики дверей, "охранный" светодиод на панели, гудок, управление ЦЗ, иммо, приемник ключа, управление поворотниками. Вот только для России он видимо программно заблокирован.
Добавлено через 9 минут
А зачем вообще такие потуги с двухэтапным открыванием дверей. Предлагаю вариант не отпирать замки внешней сигналкой вообще, только запирание. А открывать кнопочкой на ручке двери, и будет то самое двухэтапное. Оно так и безопаснее , имхо.
Я себе именно так и сделал.
Хороший вариант, но есть 1 баг:
если забыть ключ в салоне и закрыть сигналкой снаружи, то чтобы открыть, придется переться за вторым ключом . Ключ внутри салона не срабатывает при нажатии кнопок снаружи двери.
Я то всегда держу ключ в кармане, а вот мама один раз у Ашана оставила ключ в пепельнице, вот это прикол был...
Установка сигнализации COBRA 3865 на SUZUKI SX4.
Номер для заказа 990E0-79J31-000. Пост написан по просьбе NICOLA, поможет тем, кому дилер поставил такую при продаже...
Лирическое отступление: Сигналка простая очень без канн шины и разъёмов подключения дополнительных датчиков, по типу – слэйв система, т.е. управляется штатным брелком получая сигналы от личинка замка, кнопоки ЦЗ и соленоидов машины. Ставиться за 8 часов в одиночку не опытным водителем, я думаю у дилера за 4 часа несколькими работниками…
День 1 (вечер с 18 до 22 часов) в гараже или отапливаемом боксе.
Материалы и инструмент: моток немецкой чёрной изоленты, чёрные пластиковые стяжки - 20 шт. длинных по 20-25см, 20 шт. коротких по 5-7 см, кусок проволоки 1м например от сварки, чёрная гофрированная трубка – 3м. диаметром 1см и 3м – 1,5см, кусачики, нож, дрель, свёрла.
Устанавливаем компоненты системы:
Светодиодный индикатор я бы поставил посередине нижнего тоннеля возле пепельниц, для этого, при слегка поднятом ручнике, засовываем ладонь в щель и вынимаем заднюю крышку, отжав усики на разъёмах кнопок попогреек и др. снимаем панель. Снимаем переднюю крышку просто потянув вверх, если АТ, то включаем зажигание и при нажатом тормозе переводим рычаг в нейтраль. Сверлим дырку 10 мм, ставим СИ, укладываем провод вперёд к педали газа, закрепляем провод оставив петлю для последующих разборок. Ставим назад переднюю крышку, защёлкиваем фишки на кнопках и ставим заднюю крышку.
Ультразвуковые датчики ставим на боковых передних стойках, для этого снимаем, начиная снизу, резинку на левой стойке. Установив датчик с коротким проводом укладываем кабель под пластмаску до низа и закрепляем назад резинку. Став на коленки у открытой двери, протягиваем провод под панель и закрепляем стяжками за трубу безопасности до середины трубы (к педали газа). Устанавливаем правый датчик с длинным проводом, укладываем кабель под пластмаску стойки и закрепляем назад резинку. Открываем бардачёк, сжимаем побокам и откидываем крышку вниз. Закрепляем провод аналогично по трубе стяжками до педали газа. Если провода одинаковой длинны, то с белым разъёмом справа, с красным слева (мне не понятно почему не наоборот).
Блок-сирену можно поставить по инструкции, я бы разместил её под полку аккума рупором в сторону водителя, косичкой вверх …
Вставляем основной разъём и закрываем крышку, если надо герметизируем стык. Теперь наиболее важная часть установки – разделение косички на три жгута:
1 – кабели с фишками на УЗ датчики, СИ и Валет и провод антенны.
2 – провода подключаемые под капотом к Fuse Box №1 (чёрный, фиолетовый с белым, красный, оранжевый с белым, синий в черной трубке, два зелёных, коричневый)
3 – провода подключаемые в салоне к Fuse Box №2 (зелёный с красным, синий с розовым, оранжевый, фиолетовый, серый с чёрным, желтый с чёрным, два жёлтых, розовый с чёрным) Я бы добавил ещё провод от коричневого для подключения будущих дополнительных датчиков.
Каждый из жгутов уматываем в изоленту и, определившись с длинной и путём укладки, засовываем в гофр-трубку и ещё раз уматываем изолентой. Закрепляем кронштейн, на нём блок-сирену, укладываем жгуты по направлениям и закрепляем стяжками, усы откусываем.
Жгуты №1 и №3 заводим через резинку в салон в районе педали газа (есть фото в теме про автозвук), жгут №2 заводим под Fuse Box №1.
На жгуте №3 соединяем белую и красную фишку с УЗ датчиками и фишку СИ и валета. Свободные длины кабелей складываем восьмёркой и закрепляем на трубе стяжками.
Если я что-то не учёл, поправьте…
Последний раз редактировалось Cergik; 11.02.2011 в 15:44.
Nikola (11.02.2011), ThinkPad (11.02.2011), Леонидыч70 (17.02.2011)