GERR (12.10.2014)
Катался на той недели на Ети 1.4 с ДСГ и на новой Сузи с вариатором! Шумка на Ети показалась лучше, а главное подвеска глотает неровности очень хорошо! Чем меня сильно подкупил! ) Управление чуть более собранное... А главное есть обогрев лобового стекла моя мечта, а то сильно напрягает пляска по утрам со скребком вокруг машины! ( На Сузуки катался по тому же маршруту что и на Ети поэтому машины сравнил хорошо. По сравнению с "классиком" шумка стала лучше на большой скорости теперь можно вести спокойную беседу... Подвеска тоже получше помягче и шумов в салон меньше передается! Но, чувствуются корни до Ети не дотягивает. По управляемости чуть хуже ети, руль чуть размыт около нулевой зоны, но при выборе машины на этом пункте я бы не заострял внимание в целом Сузи хорошо и безопасно рулится, нюансы не каждый и почувствует!!! ) Главный минус Сузи вариатор, поет он ОООчень громкую песню при разгоне напрягает. Динамику пожалуй не будем сравнивать. ) В Сузи понравился багажник, а в Ети это минус и сзади тесновато. Что еще бросилось в глаза в Сузуки так это качество материалов они как и в первой SX4 не очень, они пачькабельны то есть легко и незаметно пачкаются! На машине на которой проходил тест драйв много было загрязнений я бы и подумал что это просто неряшливые водители норовят запачкать обивку, если бы такую же картину я не наблюдал у себя в классическом SX. Кто катался на NSX как она ведет себя на асфальтовых колеях? А то классическая напрягает очень чувствительна, а при быстрых обгонах норовит куда ни будь выкинуть...
Я вот разрываюсь между двумя этими машинами охота подвеску по комфортней и двигатель по мощней тогда Етти, а если багажник побольше и цену поменьше то Сузи. Вот и разрываюсь....
У етти турбина,на ней нужно уметь ездить.В случае неправильной эксплуатации появляется жор масла.А турбину в дороге далеко не каждый сервис возьмется ремонтировать.На всех турбированных движках отличная приемистость,но атмосферник лучше в плане ремонта.
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
хде сказок начитались?)
ладно, расскажу как было. на моторах 1.8ТСИ в 2010-2011 годах был брак поршневой группы. действительно, автомобили с этим движком имели такой косяк. более того, когда болезнь прогрессировала жор увеличивался до литра на 300км. но, когда ваг признал что это брак, всем авто, у кого наблюдался повышенный жор масла заменили поршневую группу по гарантии. тем, у кого гарантия закончилась поршневую меняли по куланцу (человеку обошлась замена в 22р).
поедание масла на турбированных моторах норма - особенно при езде на повышенных оборотах особенно в жаркую погоду. но это не те масштабы, о которых вы говорите. например. я покупаю 5литровую канистру. 4.5 литра заливается в двиг. остатки я вожу с собой и постепенно до следующей замены по мере снижения уровня доливаю. меня не напрягает. все равно выкидывать.
Уже ответили за меня.Только добавлю,что жор масла турбиной увеличивается в геометрической прогрессии.
Пример,правильной езды на турбине.У генерального был X-Trail,дизель,турбина.Когда стукнуло 100т.км он приехал в сервис(предпродажная подготовка ),сервисмены были сильно удивлены =-O По их словам турбина на ниссане более 70т.км не "живет ".
Оказывается,что директор после начала движения,ехал 15мин с включенной аварийкой по крайней правой полосе МКАДа,со скоростью 40км/ч.Турбина включается
выше 2500 об.Постоянно я бы так ездить не смог,слишком медленно и нудно.На атмосфернике всё проще,сел и поехал.
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
Ваши сервисмены ....фоны у брательника Хитрилла 2.0xdi пробег 124 000км с копейками и ни каких проблем с турбиной и вообще с топливной - замена масла через 5-7 тыс.км и заправка качественным топливом (ВР, Луковые и Несте) вот залог долголетия, ну и сигналка с турботаймером естественно.
А ВАГовский 1.8 самый надежный из всех ТСА-ев и ремонтнопригодный, а не одноразовый как 1.2 или 1.4.Не даром с ним трудно б/у Щкоду или Фольц на рынке найти. А турбина если не меняется (30 000рэ), так легко лечится КИТ-комплектом того же Garet-а (за 10-15 тыс.рэ).Но ходят они прекрасно до 150 000км, а дальше уж как повезет.
SuvorovAV (14.10.2014)