Плюсанусь ..
На некоторых жжипах даже установлен один задний отключаемый упор тяги ...
для более комфортной езды по бездорожью ... но ессно и скорость при этом будет соответсвующая
а народ и дальше продолжает кататься без заднего стаба, забывая вернуть линк в "стоячее" положение
К тому, что народ на гораздо более валких авто вообще забывает "включить" обратно задний стабилизатор .. так и колесят без оного .. и никто от этого в канаву не загремел.
Про "процесс перестороения" и т.п ... сори ... не соглашусь. Конечно - хорошо, когда все резинки в идеале (и сам еснно к этому стремлюсь), но и трагедии из-за люфта даже в 1 мм не вижу. Наклон кузова в 1-2-3 градуса этот люфт запросто выберет .. и дальше стаб будет абсолютно нормально выполнять свою работу.
По сему - согласен с kosyakla .......
см. его пост выше.
это все теория, а я при пробеге 30 тыщ имел изношеные втулки, причем стабилизатор гулял в них заметно - пару раз очень неприятно удивился проезжая поворот и ловя машину которая непривычно самовольно отклонялась от траектории. 400 р за комплект втулок и 15 минут работы при наличии подъемника - неоправданно низкая цена за то чувство идеальной управляемости которое появляется после замены
Cergik (11.10.2011)
Не соглашусь.
У меня знакомый примерно также рассуждал и после появления стука во втулках переднего стабилизатора продолжал еще ездить 8 месяцев (с октября по июнь). Проехал около 20 т и из них около 15 по песчаным дорогам. В итоге пришлось менять не только втулки, но и стабилизатор, т.к. его откровенно проело песком. Шейка была видна невооруженным взглядом.
Ужос ... сочуйствую ...
реально получается, что резинки стабов = главная детать в автомобиле! Но это у вас - у практиков то ись.
А с нас (ну с теоретиков ..) ну чё взять то?
А я на более высоком авто и с бОльшим весом некоторое время обходился вообще без стабилизаторов. И ничего у меня "непривычно не отклонялось". Что я не так делал? Может быть просто смотрел куда и как поворачивал?
Добавлено через 2 минуты
Да ... тут не спорю ... сам все это наблюдаю почти на каждом б/у-шном авто.
Но мы ведь тут говорим про то, что с изношенными резинками авто якобы становится ну прям не управляемым ...
AnM,
VISir, в конечном счёте пусть каждый решает сам, что ему делать. Самое главное, то что все вместе определили из-за чего может возникуть "стук картошки" спереди и, как с этим бороться....
При чем тут задний стабилизатор?
Вот это правильно. Теоретик, он и есть теоретик. Что с него возмешь то, кроме теорий и разговоров.
Варвар, VISir, я полностью согласен и поддерживаю. И вообще чья машина, тот и решает, что ему делать, а что нет.
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
Дык вынуждают .. иногда .. особливо "сообразительные" граждане
и каждое сообщение им разжуй .. ибо кроме "а это к чему?" оне сами не способны мозгой пошевилить (ну ясен пень! мы же тут жисть на марсе обсуждаем не иначе .. и к чему бы это сообщение про стабы на другом, даже более проблемнов в плане валкости, авто?)
и которые за передний стаб - прямо глотку порвут, а задний - что-то решили запросто выкинуть из сферы своего рьяного беспокойства (хотя мы тут уже не про источник стука с народом говорили, а про степень влияния этого явления на безопасность вождения) ... ну это я на всякий случай поясняю для особливо "сообразительных"
Приветствую. На данный момент в существующем стуке на неровностях подозреваю рейку (все никак не соберусь снять пыльник и проверить наличие зазора), т.к. остальные элементы подвески уже проверял на 2-х СТО. Но...сегодня, когда менял резину, подергал рукой за правую полуось и с внутренней стороны, где трипод входит в стакан, чувствуется люфт этого самого трипода в стакане (в поперечном направлении). Допустим ли зазор в данной паре и может ли являться причиной стука?
Это может являться причиной стука, но стук будет другой - менее глухой. Это будет явно металлический, 'твердый' стук (но без звона). У меня раз такое было на ВАЗ21113, но после пробега этими узлами более 180 т.км. Так что - вряд ли у Вас это причина.
А у Вас это во внутреннем или наружном ШРУСе?
А что касается износа втулок до стука- то мне их нигде показать не могли, но один слесарь настоял на их замене - и все прошло.
Но если Вы рейку не меняли - то скорее она. А какого года выпуска машина и какой пробег?
Именно внутренний (где трипод). Я потом подергал левую полуось, такого люфта не было, (может оттого, что она короткая...хз). Машину покупал не новую, 12/2006 г.в. (продана в 2007, поэтому в доках стоит 2007 г.в.). Пробег 101000 км. Менялась ли рейка - не знаю. Вот собираюсь залезть, снять пыльник и посмотреть...надеюсь что-то да увижу)))) Но этот люфт шруса как-то добавил вопросов..на предыдущем авто пыльник этого самого шруса менял, но вот вспомнить люфтил он или нет - не могу. Как вариант - посмотрю у товарища на фиате - конструкция подвески аналогична...Но, конечно, вариант проверить это на sx4 - было бы идеально. Если есть возможность - проверьте кто - достаточно поддомкратить и снять колесо (а может и снимать не нужно - только вывернуть, чтоб рукой до полуоси достать).
в общем ситация такова - полистал руководство, вспомнил как менял пыльник этого самого узла и при этом имел непосредственный контакт с триподом и понял причину люфта, который является конструктивной особенностью самого трипода: внешняя обойма каждого их 3-х подшипников свободно ходит вдоль оси подшипников, а относительно оси самого трипода получается, что поперек. Т.е. этот люфт - норма.
Спасибо тем, кто, возможно, проверял )))) Буду смотреть рейку.
Всем привет! Тоже был глухой стук спереди при проезде мелких ямок. После замены втулок стабилизатора все прошло (ттт).
Наконечники поменял...стук стал меньше...но не пропал...Втулки стаба тоже поменял...Буду смотреть ещё линки...если не в них дело, тогда я не зна...
фигасе тут народ жжёт про стабик.
Деталь практически не на что не влияющая, все эти крены в поворотах - эффект плацебо, снимал в своё время стаб на Королле, вообще никакой разницы, а про люфт во втулках -смехота...