Я делал как Идентификатор пароля, менял первый раз,
разрез, по-моему, был со стороны передних колес, поставил так же, автоматом.
Хорошо, что книжку с картинками не посмотрел, а то думал бы сейчас, как правильно и на что это влияет?..
Чисто логически, есть ли разница какой стороной (разрезом) установить втулку стаба, на что влияет? Я, лично, думаю разрез просто для монтажа втулки и плотного прилегания по диаметру к самому стабилизатору, так или нет?
Чисто логически - да, но не понятно зачем в мануале на этом делается такой акцент.
Нет конечно От того куда направлен разрез зависит управляемость и безопасность А не дай бог вы с одной стороны поставите в одну сторону, а с другой в другую, то это вообще пипец.... машину просто уведет и вы попадете в страшную аварию (тьфу, тьфу, тьфу)......
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
А помоему главное, чтоб ему было куда опереться, и чтоб оно было мягкое, у меня выработка на стабе в местах крепления гдето с мм, так я ставил новые втулки, и один хрен тарабанил он, потом взял мотанул тряпичной изолентой места крепления и сверху натянул втулку, так вот плотно стаб она не обтянула прорезь втулки разошлась гдето на сантиметр... и тем не менее я закрутил их так. Так вот стало в разы тише)
вот и я грешу на эту выработку, что чем больше пробег, тем чаще втулки менять приходится. Замкнутый круг получается, в имеющийся зазор быстрее попадет вода с грязью и эти абразивом увеличивает выработку, дальше стуки, прогрессирующие и потом снова здорова. И так все чаще и чаще. По хорошему или наваривать, но фиг знает что с металлом произойдет, или менять стабилизатор после 150тыщ.км. Есть еще третий вариант-забить. им и пользуюсь.
http://www.drive2.ru/l/6460939/
- - - Добавлено - - -
А вот подскажите мне тупому. Вторую зиму наблюдаю следующую картину. Переобуваюсь на зимнюю резину, выезжаю, и на первом же лежачем менте слышу отчетливый скрип втулок. Неважно сейчас, брызгал-не брызгал, менял-не менял, это второй вопрос. Менял втулки на ТО-30. Скрипели родные, скрипят и эти. Силикон - кратковременное решение проблемы. Факт в другом - как только ставлю летнюю, пропадает. Полная тишина. И летом не скрипят ни при каких дорожных условиях и обстоятельствах. Никогда вообще. У меня есть две версии, причем одна из них объясняет только появление скрипа при установки зимней, но не объясняет пропадание при установке летней. Пока не буду их озвучивать, очень хочется услышать набор мнений.
ЗЫ. Я не ставлю целью избавиться от скрипа. Он меня не напрягает. Интересна причина непонятного.
ЗЫ.ЗЫ. Летняя резина на литье, зимняя на родной штамповке с колпаками, если это важно.
игорь1964, может, связано с влажностью или температурой? Например, сухие или теплые втулки скрипят меньше.
Зависимость от температуры есть наверняка. Речь именно о мгновенном начале скрипа. Вот приехал вечером, ничего не скрипело полгода. Снял летние, поставил зимние, выезжаю - скрип. Интервал 40 минут. Первая моя версия уже озвучена. А вторая в следующем. Изменился вес колеса. Летние - литье, зимние - заводская штамповка. Плюс разница в весе самой резины. Там солидно получается, не взвешивал, конечно, но по ощущениям кг 7-8 есть точно. Так вот на летней резине при проезде лежачих аморт успевал удерживать подвеску от падения, она опускалась вместе с корпусом машины, на зимней - не успевает, в результате чего увеличилась амплитуда хода подвески. То есть летом амплитуды не хватало для того, чтобы стабилизатор провернулся внутри втулки, а зимой хватает. В пользу этой версии говорит и тот факт, что летом бубнеж подвески на мелких неровностях ощутимо, значительно тише, чем зимой.
А вот у меня ощущения совсем обратные всегда были За счет того, что зимняя резина существенно мягче, и подвеска отрабатывает мягче
ЗЫ: я ща не говорю о сильных морозах и начале движения с утра, када подвеска бывает и дубовой
ЗЫЗЫ: если у тебя там аммо чего-то не успевает поддерживать при проезде (скорее ты описал пролёт) полицейских, то как же будет при попадании колеса в канавку?
На сжатие-разжатие они по-разному работают. Через месяц поеду на ТО_45, запишу в претензии, пусть проверяют. Гарантия заканчивается. Хотя больше, чем уверен, что стойки хорошо работают. Может, и не в них причина, это же предположение. Просто больше я логических объяснений не нахожу, а ты только про говорящие шипы версию выдвинул.
Ну не тока шипы, ешшо резина
Она ж полгода лежала, только надел, поехал, вот и поскрипела, попритерлась
Ты вот полежи полгодика, а потом встань, ешшо не так заскрипишь