Первые недостатки

[Garik00]

Зимой с утра когда в мороз завожу, тоже сначало весь поток на лобовое

трещины не боитесь? я так два стекла угробил на двух разных машинах, на сервисе сказали что обдув стекла сразу нельзя врубать, как-то так... хотя опять же не знаю верить или не верить...

[Roman Cooper]

трещины не боитесь? я так два стекла угробил на двух разных машинах, на сервисе сказали что обдув стекла сразу нельзя врубать, как-то так... хотя опять же не знаю верить или не верить...

Имхо, ничего не будет, ибо воздух горячий сразу не пойдет - он будет постепенно прогреваться вместе с двигателем.
Вот если сначала прогреть машину, а потом направить поток горячего воздуха на стекло, тогда да, стекло может треснуть.

[Garik00]

Имхо, ничего не будет, ибо воздух горячий сразу не пойдет - он будет постепенно прогреваться вместе с двигателем.
Вот если сначала прогреть машину, а потом направить поток горячего воздуха на стекло, тогда да, стекло может треснуть.

да я обычно так и делал, сажусь в замерзшую машину, обогрев настроен на лобовуху и ноги, зовожу и прогреваю) и вот прошлой зимой также сделал и снизу из угла стекла появилась малюсенькая трещинка едва заметная, которая через пару дней разрослась на все стекло)) на второй машине той же зимой аналогично, только пытались остановить, ездил засверливали и т.п. не помогло, расползлась на все стекло, говорят это все обдув)))) первый раз такое за зиму, может конечно она была какая-нибудь аномальная, ледяной дождь все дела)))) вот теперь думаю может на SX4 в морозы просто врубать авто-режим и этого будет достаточно?? умные инженеры я думаю продумали чтонибудь хотя бы в этом автомобиле кроме клиренса)))

[MCZarin]

Если готов ждать полчаса до размораживания стекла - можно и авто ставить .

[Ekselenets]

да я обычно так и делал, сажусь в замерзшую машину, обогрев настроен на лобовуху и ноги, зовожу и прогреваю) и вот прошлой зимой также сделал и снизу из угла стекла появилась малюсенькая трещинка едва заметная, которая через пару дней разрослась на все стекло)) на второй машине той же зимой аналогично, только пытались остановить, ездил засверливали и т.п. не помогло, расползлась на все стекло, говорят это все обдув)))) первый раз такое за зиму, может конечно она была какая-нибудь аномальная, ледяной дождь все дела)))) вот теперь думаю может на SX4 в морозы просто врубать авто-режим и этого будет достаточно?? умные инженеры я думаю продумали чтонибудь хотя бы в этом автомобиле кроме клиренса)))

Очень часто трещины в стеклах появляются из за недостаточной жесткости кузова. Лечится установкой растяжек. Этим же можно объяснить скрипы в салоне.
Sx4 этим не страдает, к счастью.

[@lex@nder]

DimONOFF, я не "влюбился" в АВТО именно из-за ситуаций когда правильная настройка особенно важна:
-замерзший лобовик
-запотевание летом в дождь
-прогрев холодного салона

Научивший справляться с этим вручную, я уже не увидел в чем прикол АВТО. Допускаю, что я чего то не знаю...ведь не дураки же его придумали.

Обычно пользуюсь довольно примитивными режимами:
-Зимой на автозапуске печка в макс, обдув "в салон" и вентилятор на 3. Раньше направлял в ноги, но потом заметил, что так теплее, когда через 10 мин придешь в машину. Ну и это позволяет сразу переключить в стекло, что для него уже не будет "шоком".
-Летом в дождь все на стекло +АС + рециркуляция (автомат наровит включить циркуляцию..может это правильнее для сушки?)
-Летом в жару тоже самое, но опять через стекло (автомат наровит дуть в лицо...боюсь продует)
-Зимой в обычном режиме стекло-ноги (автомат все время меняет направление).

Кстати, летом автомат сам по своему усмотрению вкл/выкл АС, что мне не нравится по определению. А кому то может все равно..

[Denchik]

@lex@nder, я немного с вами не соглашусь.
по сути, "АВТО" не всегда правильно регулирует направление обдува, но все остальное как правило в адеквате.
сейчас у нас -2-12 держится, мне АВТО хватает.
да, когда вижу затягивание лобовика инием (первые признаки - помутнение), на минутку нажимаю кнопку обдува стекла, потом обратно в АВТО.
Летом климат работает более чем адекватно, но надо:
- воздуховоды отвернуть в сторону потолка, сто бы на людей напрямую не дуло.
- не ставить 18 градусов. нужно выставлять максимум на 2 градуса ниже чем за бортом а иногда и на 2 градуса выше!!!

[DimONOFF]

трещины не боитесь? я так два стекла угробил на двух разных машинах, на сервисе сказали что обдув стекла сразу нельзя врубать, как-то так... хотя опять же не знаю верить или не верить...

Вот именно в таком случае и не нужно трещины бояться, потому что изначально на стекло поток идет сначало холодный и постепенно прогреваясь, прогревает и стекло равномерно и постепенно. Поверьте, не первый год так делаю и не одно стекло не пострадало.

Добавлено через 10 минут
@lex@nder, всетаки позволю не согласится. Режим Авто должен работать в обычных так сказать условиях и он это делает. Если брать случай с застывшим в усмерть лобовым или запотеваниям стекол в случае нахождения в салоне промокших под дождем людей, это уже ненормальные критические ситуации. И в этом случае Авто может не справлятся с поставленной задачей. Тут и приходит на помощь ручное управление. И вы как заправский печник то вверх жару подкинете, то в ноги. Все правильно и логично.
Ведь если спрецировать эту ситуацию на КПП, то зачем же тогда в АКПП делают ручное переключение пердач? Правильно, не потому что АКПП кривую ставят, а потому что оставлют человеку возможность при необходимости включить нужную на его взгляд передачу или режим. Режим L например.
Так что печка и климат у SX4 вполне хорошие.

Добавлено через 4 минуты

да я обычно так и делал, сажусь в замерзшую машину, обогрев настроен на лобовуху и ноги, зовожу и прогреваю) и вот прошлой зимой также сделал и снизу из угла стекла появилась малюсенькая трещинка едва заметная, которая через пару дней разрослась на все стекло)) на второй машине той же зимой аналогично, только пытались остановить, ездил засверливали и т.п. не помогло, расползлась на все стекло, говорят это все обдув))))

Может в вашем случае имел место быть скольчик от камешка и так сказать все совпало.

[@lex@nder]

Режим Авто должен работать в обычных так сказать условиях и он это делает. Если брать случай с застывшим в усмерть лобовым или запотеваниям стекол

Все верно...только важно отдавать себе отчет в том, что для "тебя" есть обычные условия.
Я вот в Сибири живу - для меня примерзший лобовик и -25 и ниже зимой - это и есть те самые обычные условия
Так что к АВТО претензий нет...пользуюсь ручным и радуюсь печке/климату.

"АВТО" не всегда правильно регулирует направление обдува

Это ИМХО еще как важно.

[Denchik]

Это ИМХО еще как важно.

поэксперементировал с климатом.
короче, когда холодно но сухо (снег не идет) - достаточно АВТО. Но пока сужу до - 12.
когда идет снег, тогда включаю голова/ноги.
Но салон греется дольше.

[DimONOFF]

Все верно...только важно отдавать себе отчет в том, что для "тебя" есть обычные условия. Я вот в Сибири живу - для меня примерзший лобовик и -25 и ниже зимой - это и есть те самые обычные условия

Ну я тоже не в Сочи. Под обычными условиями я имел ввиду не мои конкретно условия, а вообще среднестатистические для эксплуатации авто. Гипотетически. Для нас с вами зимой -25-30 это нормально, а для Москвы уже катастрофа. И японцы когда алгоритм работы режима Авто сочиняли, не на нас с вами ориентировались. Может на японские зимы, может на венгерские, если сборка Венгрия. Фиг знает.

[Denchik]

И японцы когда алгоритм работы режима Авто сочиняли, не на нас с вами ориентировались.

На авешке алгоритм 1 в 1. и на других авто как правило такой же.
он плохо учитывает возможность обмерзания лобовухи при подаче всего потока в ноги.
но, надо отметить, что при подаче все в ноги (на авто), чать воздуха все же подается на лобовик, боковые и "в лицо" - иногда этого достаточно.
Сегодня ехал в -5 на АВТО (все в ноги + кондей) - все прекрасно.
Вчера - 3 +снег - включал ЛОБОВИК+НОГИ (+ кондей).

[@lex@nder]

И японцы когда алгоритм работы режима Авто сочиняли, не на нас с вами ориентировались

Да кто ж спорит то... я еще и еще раз уточняю, что "не авто - хреновый режим", а что "он мне конкретно не подходит".

[ThinkPad]

Вообще все это уже обсудили не раз....
вот тема была http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1092 и еще по моему где то было...
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=108
и еще вроде было где то - лень искать .....

[kent648]

Правда???
А сервис-мануал утверждает что до -6 он включается

Вообще все это уже обсудили не раз....
вот тема была http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1092 и еще по моему где то было...
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=108
и еще вроде было где то - лень искать .....

Тогда объясните мне: зачем при температуре в диапазоне +2 : +1 у моего "Секса" на приборной панели, слева от показаний среднего расхода бензина, появляется значок "снежинка"? :

[ThinkPad]

появляется значок "снежинка"?

Поиском пользоваться разучились? (или не умели изначально?) Ключевое слово "снежинка"
Тогда хоть бы инструкцию по эксплуатации прочитайте - там про это написано
тут это обсуждалось http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...155#post108155

Ну и тут немного было http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...0181#post50181

[@lex@nder]

да вопрос не в причине а в факте - включается. на табле климата загорается A/cond

Пацталом

[kent648]

Поиском пользоваться разучились? (или не умели изначально?) Ключевое слово "снежинка"
Тогда хоть бы инструкцию по эксплуатации прочитайте - там про это написано

Не умею изначально. В инструкции по эксплуатации написано что это индикатор нулевой температуры, "... Если температура окружающей среды приближается к нулю, появляется метка - *." О температуре, при которой не включается кондиционер там, вообще ничего не сказано. Поэтому, может быть ошибочно (? ), связал эти два обстоятельства вместе.

[Garik00]

Garik00, да вопрос не в причине а в факте - включается.
на табле климата загорается A/cond.

на своих предыдущих авто я судил работу кондея по вибрации кузова, дык вот, лично у меня лампочка горела всегда когда я нажимал на кнопу A/C, но по ощущениям (отсутствии вибрации) он все-таки не включался зимой в минусовую температуру)

[Канаи Ацуда]

связал эти два обстоятельства вместе.

логично тока забыл про сильное "дымление" из выхлопной при отрицательных температурах - это улетучивается фреон из кондея так что лучше не включай кондей при "минусах"