Почему тогда у других проблем с термостатом не было?
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
Почему тогда у других проблем с термостатом не было?
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Я может не прав, но что то создалось у меня впечатление, что кто то что-то не то залил, вместо антифриза,
и термостат забило этой гадостью коричневого цвета.
Купил новый термостат и крышку радиатора. Поставлю через пару дней. Если проблема не исчезнет, значит в систему охлаждения гонит картерные газы. О результате отпишусь.
Вот только никто так и не сказал, возможно ли заменить термостат, не снимая коллектора
У меня было подобное на предыдущей машине- упал уровень тосола. Что было залито не знал и долил похожую по цвету жидкость. Немного поездив начал наблюдать превышение температуры движка, а когда заглянул в расширитель там была жижа непонятного коричневого цвета. Пришлось промывать всю систему проточной водой пока не пошла чистая вода. Радиатор снимал и промывал так же проточной водой. При смешивании двух охлаждаек, после нагрева произошла реакция и жижа приняла коричневый оттенок с какими то хлопьями, которые выпали в осадок. Эти хлопья пришлось вымывать из движка и радиатора несколько часов.
После промывки прошло пять лет - полет нормальный, антифриз больше не менял , термостат остался старый.
Антифриз покупал в проверенном магазине AGA Z42 зеленый. Точно такой же лил и до этого
Больше всего переживаю, что пробило прокладку под головкой или ещё хуже образовалась трещина в блоке и картерные газы попадают в систему охлаждения. Как бы не попасть на замену мотора
Да венгр. А какое это имеет значение? Разве у них не одинаковые с япами движки?
Я доставал термостат. Без снятия впускного коллектора никак, т.к. помимо указанных стрелками 2-х болтов есть еще 3-й на стороне двигла и до него ну никак не добраться. Но снять коллектор нужно хотя бы потому, что стянуть патрубки корпуса иначе не получится, сидят они очень плотно и нужно пространство для маневра так сказать.
Cergik (18.10.2014), serenya-1980 (19.08.2019)
Да, без снятия коллектора никак. А вот откручивать дроссельный узел, как рекомендовано в книге по ремонту вовсе необязательно.
в субботу поменял термостат , снял воздухан , снял патрубок к дроселю, отключил всю проводку , снял впускной коллектор , снял все патрубки , заменил термостат , собрал все обратно заняло 2 часа. Замена была вынужденной так как термостат заклинило! Гонял по малому кругу жидкость кипела и выдавливалась, прокладки все использовал старые!
Сменил Сузу sx4 sedan на Кайрон!
заменена термостата 15000 назад
Последний раз редактировалось Stif; 22.12.2014 в 15:59. Причина: исправление ошибки
Сменил Сузу sx4 sedan на Кайрон!
А на рестайлинговых менял кто-нибудь термостат?Есть подозрение,что у меня стоит здесь.
Потому как по мере прогрева труба идущая от помпы нагревается сразу,термостат бы ей грется не давал ,циркуляция идёт по малому кругу,радиатор холодный.Ну и флянец который указан стрелкой имеет другую форму.
А у меня полезла другая "болячка" старого термостата. Двигатель очень долго прогревается, особенно на морозе. Термостат не закрывается. В принципе, ездить можно, но бесит потихоньку. Вопрос - как на рестайле к нему добраться открыт...
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
РЕБЯТ, доброго. Такая фигня. начала греться машина. Нашли маленькую течь в радаре охлаждения -до этого бурлило под капотом года два после остановки двигателя.... ну бурлит и бурлит- не воткнула сразу за крышку радиатора да и не напрягала сильно- залила герметик хай гир- течь ушла проблема нет. Меняю крышку на радаре, термостат, проблема не решилась. термостат поменяли и проверили открывается при температуре 85-90 гр, крышка антифриз лишний выкидавает. Вот ... завоздушины по идее не должно быть- заливали вроде с прожимом нижнего патрубка. температура ну .. не кипит а на пару делений поднимается и опускается после срабатывания вентилятора. Возможные причины... засорили этим гиром радар отпителя ? как проверить? ну не голова же........... перегрева не было..... Чтобы прокладку гбц пробила подкипятить же нужно или я ошибаюсь?
- - - Добавлено - - -
еще печка... блин ну не греет.