Холостые обороты

[Vlad63]

Разные передаточные числа на первой скорости. У СЫкса скорости "длинные", потому даже если дрыгатель будет на 100500 кобыл при достаточно резком отпускании сцепления будет довольно сильный рывок. Естественно все это нивелируется работой сцепления - "это не баг, это фича". Например, на Дастере (у родителя) пониженная первая с "коротким" ходом - можно сцепление почти бросить, но разгоняться на этой передаче неудобно, чаще всего папаня трогается со 2й, особенно если чуть под уклон и тоже надо "играть" сцеплением.

[Алексей Тихвин]

Алексей Тихвин, а коллеги с опытом что говорят по поводу газа?

Я в автошколе катался на девятке, на SX пересел без проблем. Девятка тоже трогалась без газа, SX - только с газом (ну, на ровной поверхности ооочень мееедленно отпуская сцепу наверное вытянет).

ну вот начальник мой сел - говорит крайне неудобно... советуют съездить на диагностику - может поднастроить чувствительность педали. Понятно что может и нужно с газом, но вот как его поддать только немного? Педаль же чувствительная, на сантиметр давишь и всё - обороты взлетают, мотор ревет, и чуть ли не со шлифом стартуешь..

[kreiziman]

У меня такой проблемы нет, могу тронуться без газа на одном сцеплении на любой поверхности, конечно не в гору, просто плавно отпускаю сцепление и машина плавно едет без нажатия на газ. У меня ресстаил Венгрия 112 лошадей 4х4 впускной каллектор с изменяемой геометрией. На низах тянет очень хорошо.

[zxcvb]

У меня такой проблемы нет, могу тронуться без газа на одном сцеплении на любой поверхности, конечно не в гору, просто плавно отпускаю сцепление и машина плавно едет без нажатия на газ. У меня ресстаил Венгрия 112 лошадей 4х4 впускной каллектор с изменяемой геометрией. На низах тянет очень хорошо.

и + система VVT (система сдвига фаз газораспределения ДВС), когда двигатель неплохо тянет на низах и выстреливает на верхах...

[Алексей Тихвин]

т.е. это конструктивная особенность данной комплектации? ничего не сделать?

[zxcvb]

т.е. это конструктивная особенность данной комплектации? ничего не сделать?

они сейчас все такие (малообьёмники) - как "швейные машинки"...
..............

[Каа1321]

и + система VVT (система сдвига фаз газораспределения ДВС), когда двигатель неплохо тянет на низах и выстреливает на верхах...

странно...
у моего Свифта небыло ни фазосдвига, ни заслонок на впуске, и даже дроссель с тросиком, но он прекрасно трогался на холостых (и даже порожек в гараж 5см переезжал запросто) и на верхах пулял!
про двенашку и ниву на ХХ ваще молчу...

[kreiziman]

не чего удивительного, сами ответили на свой вопрос, заслонка дроссельная с тросиком, а значит нет задержки открытия при нажатии на педаль газа, у sx4 дроссельной заслонкой управляет электронный мозг, вот и придумывает производитель дополнительные плюшки для равномерной тяги во всем диапазоне оборотов двигателя.

странно...
у моего Свифта небыло ни фазосдвига, ни заслонок на впуске, и даже дроссель с тросиком, но он прекрасно трогался на холостых (и даже порожек в гараж 5см переезжал запросто) и на верхах пулял!
про двенашку и ниву на ХХ ваще молчу...

[zxcvb]

на верхах пулял!
про двенашку и ниву на ХХ ваще молчу...

+100500!
ага, нужно уметь "готовить"....

[Алексей Тихвин]

не чего удивительного, сами ответили на свой вопрос, заслонка дроссельная с тросиком, а значит нет задержки открытия при нажатии на педаль газа, у sx4 дроссельной заслонкой управляет электронный мозг, вот и придумывает производитель дополнительные плюшки для равномерной тяги во всем диапазоне оборотов двигателя.

может заехать в сервис а диагностику и попробовать заодно отрегулировать педаль.. сделать ее менее "агрессивной"??

[zxcvb]

[SANJA]

может заехать в сервис а диагностику и попробовать заодно отрегулировать педаль.. сделать ее менее "агрессивной"??

Алексей Тихвин, я думаю, что надо заехать в сервис; или попросить владельцев других SX4 опробовать для сравнения ход педали на их авто, тогда поймешь, что это: неисправность или

конструктивная особенность данной комплектации

[GERR]

Я в автошколе катался на девятке

А я вот на чём:

В школьном УПК

[свернуть]

[zxcvb]

А я вот на чём:

В школьном УПК

[свернуть]

В школьном УПК
Вложение 24850 А я вот на чём дрифтовали зимой (ГАЗ-63 4х4)

[Glukon]

перепись
я на газ-53 и газ-66

[moneyuser]

Доброго времени суток!
Товарисчи, подсобите советом неопытному (особенно кто знаком с мат частью))
Суть идеи в том что вибрация меня немножко начала напрягать ибо она стала усиливаться (сложно сказать в какой именно степени, на машине именно я езжу не часто). Перелопатил весь форум , пришел к огромному количеству выводов, но:
1. сейчас ОХХ при D+тормоз около 650-700 при выключенных потребителях, не плавают, стабильны. Вибрация на кузов при таких оборотах очень ощутимая, причем заметил она имеет не совсем равномерный характер, несколько пульсовидный.
2. методом имперического тыка (D+ручник) было установлено, что при поднятии ОХХ до 750-800 при выключенных потребителях ситуация меняется в корне. Все работает ровнее, вибрация практически отсутствует или остается на более чем приемлемом уровне чтобы не париться об этом и оставить на вопрос на усмотрение ЕВРО-4 и еже с ним...

Вопрос: как поднять ОХХ при D+тормоз до озвученных 750-800 и насколько это реально вообще? Не нашел ответа на сие вопрос что-то..

ПыСы: сам гуманитарий и глубоко в матчасти не секу, соотв. с машиной что-то будет делать кто-то))

[GERR]

как поднять ОХХ при D+тормоз

думаю, только модификацией программы управления двигателем.

[moneyuser]

печаль

думаю, только модификацией программы управления двигателем.

[Динарий]

у меня после удаления катализатора и прошивки гораздо проще стало управлять на низах.Можно трогать без газа, что я иногда и делаю при проезде переезда(в районе города есть такой)Но стоит чуть добавить - сразу прыгает.Может это и неудобно.Скорее дело привычки.

[Cergik]

вибрация меня немножко начала напрягать ибо она стала усиливаться

меня тоже напрягала - поменял свечи и почистил дроссельную заслонку - вибрация ушла. (пробег 78 тыс.км)