Coming soon, тля....................
Последний раз редактировалось STN; 18.05.2012 в 14:12.
Coming soon, тля....................
Последний раз редактировалось STN; 18.05.2012 в 14:12.
грац
Кстати, я был удивлен, что на япе стоят серебристые накладки в нижней части бамперов - по идее, такие у венгров тока должы быть. Молдингов не было - взял узкие.
С покупкой!
смотрю не только молдинги, но и брызговики уже заняли свое законное место ))
"Justitia suum cuique distribuit" = Jedem das Seine =«Справедливость каждому своё распределяет».
Цицерон
Незнание закона не освобождает от ответственности. Знание – запросто.
бортовой журнал -SekaS
Подкорректировано Но, в принципе настящий номер тоже хороший - нам нравится, путь и не "круглая" цифра. А 777 на моих глазах молча получил очень волосатый мужик нерусской наружности, подозрительно долго ждавший у окошка гаишников номера.
Да, решил по-быстрому все самое необходимое поставить у дилера, пусть и с некотрой переплатой. Еще кое-чем дооснастить еще можно, но это уже позже.
Агапов Александр Николаевич
komtex-agapov@mail.ru
8(916) 653 26 86
Калина-Кросс, робот.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
Из интереса - сколько молдинги стоили?
Цвет, кстати, прикольный, в Питере таких мало-мало.
Opinions are like arseholes, everyone's got one. (Gordon Ramsay)
Чуть попозже сфоткаю прайс на допы, там и молдинги будут. В принципе я осознавал, что переплачиваю, просто париться не хотелось - пусть сразу поставят необходимый минимум, чтобы у меня меньше забот было. И в общем-то не жалею затраченного... Ну может, тыщ 5 я переплатил. Может больше. Не считал. Ну и xep с ними... Зато забрал все уже в готовом виде.
Добавлено через 58 секунд
Кста, цвет называется Prussian Blue Pearl вроде бы.
Итак, обещанные цены на некоторые допы, которые я ставил в салоне СИМ-ЮГ. (Название/цена допа/стоимость установки)
Накладка на бампер задний - 1130 / 650
Защита ДВС - 3517 / 910
Коврики салона, отеч. с бортиком - 2250
Подлокотник+адаптер подлокотника - 3950 / 260
Сетка на радиатор - 1200 / 2600
Молдинги дверей узкие - 2534 / 1040
Брызковики формованные - 2950 / 910
Плюс еще кое-что ставил (сигналка и так далее, тут писать подробности не буду). В результате уехал из салона на всем готовом.
Возможно, на ТО-0 еще что-то доустановлю, например, доводчики стекол и парктроник по просьбе жены... Хотя на парктроник у СИМ-ЮГ цены нереальные - изначально ставить его вообще не хотел....
Обновлю журнал обзорчиком шняги, которую использую последнее время как навигатор: http://www.pocketnavigator.ru/products/gs500.
GPS-навигатор PocketNavigator GS-500
НАВИГАЦИЯ С ИЗЮМИНКАМИ
Новейший PocketNavigator GS-500 на первый взгляд может показаться самым обычным GPS-навигатором, однако, это совсем не так. У этого гаджета имеется несколько весьма вкусных изюминок.
Но для начала надо сказать о, так сказать, обычной начинке, которая на самом деле выглядит весьма и весьма неплохо. Итак, PocketNavigator GS-500 это - операционка WinCE 5.0, плюс очень простой в работе навигационный софт «Автоспутник 5», процессор MediTek, 468МГц, 128 Мб RAM (ОЗУ) и 2 Гб ROM (ПЗУ), экран 5" TFT LCD 800x480, Li-Ion батарея 900 мАч, слот microSD. Тут же надо упомянуть о качественной комплектации – в коробке вы найдете удобный держатель на присоске (навигатор можно крепить даже на боковое стекло, а в держателе еще и стилус поместился) и полный набор кабелей на все случаи жизни. Как видите, вполне достойно, особенно если принять во внимание приятный тонкий корпус с матовым покрытием soft-touch, невосприимчивым к отпечаткам пальцев, ярчайший дисплей с роскошным разрешением, наличие стандартной легкозаменяемой батареи, аналогичной BL-5C от телефонов Nokia, да и просто удобство использования самого прибора и его программной начинки. И все это при цене порядка 6000 руб.
Тем не менее, не это главное. Во-первых, навигатор имеет встроенный модуль GSM/GPRS, что позволяет в реальном режиме времени отслеживать дорожную обстановку, не привлекая к этому ваш основной телефон. Более того, в предустановленный «Автоспутник 5» уже интегрирован пробочный сервис – Яндекс.Пробки, который многие считают самым лучшим на сегодняшний день.
Второй важнейший момент – мобильный интернет вы можете использовать не только для получения пробок, но и просто для веб-серфинга, поскольку в комплекте имеется простенький веб-браузер. Так что даже в пути вы сможете быстро получить какую-то важную информацию или, скажем, проверить свою почту, дергаясь в пробке, которую так и не сумели объехать. Если же с вами в машине еще и вечно ноющие дети, то есть другой вариант – запускаете соответствующий плеер, и пусть смотрят заранее загруженные на microSD-карточку мультики (в виде роликов avi, mp4, wmv или mpg) или слушают сказку (mp3, wma). Причем, аудиоплеер способен работать в фоновом режиме, параллельно с навигационной программой. И, наконец, на закуску программа для просмотра фотографий, читалка электронных книг (поддерживает TXT-формат), набор из четырех логических игр, калькулятор, конвертер единиц, календарь.
Следующая особенность GS-500 также основана на наличии GSM-модуля, благодаря которому гаджет можно использовать еще и как простой телефон с громкой связью. Качество звука, правда, будет не такое замечательное, как в гарнитуре (наушники, кстати, имеются в комплекте поставки), поскольку динамик расположен на задней стенке устройства, а маленькая дырка микрофона – на нижней грани, но вариант такого использования все равно очень привлекателен - и руки задействовать не надо при разговоре, и запасной телефон с питанием от бортовой сети получается. Разумеется, предусмотрена и адресная книга, и возможность работы с SMS, и журнал звонков.
И еще один, возможно самый важный момент – прибор не требует никакой разлочки. То есть, навигационную программу вы можете сменить элементарно просто. Для этого достаточно лишь залить во внутреннюю память PocketNavigator или на microSD-карточку файлы соответствующей программы и карты для нее, а затем в меню навигатора указать новый путь к исполняемому файлу. Таким образом, лично я сразу же закинул на GS-500 еще и iGo Primo в комплекте с Navitel Navigator. Все прекрасно заработало. Правда, надо учитывать, что разрешение дисплея GS-500 весьма высокое - 800x480, а интерфейс многих программ рассчитан на более простые экраны, так что придется позаботиться еще и о соответствующем скине. Но и тут никаких проблем нет – на форуме 4PDA этого добра навалом. Что немаловажно – сторонние программы также смогут общаться с интернетом, так что при желании вы сможете получать пробки аж из нескольких независимых источников. Конечно, не одновременно, но процесс переключения между установленными навигационными программами занимает меньше минуты и понятен даже самому неподготовленному пользователю.
Да, подменять софт можно и на других навигаторах, но далеко не каждый пользователь способен грамотно разлочить устройство, а обращение к «специалистам» требует денег. Здесь же от пользователя требуется лишь самый минимум умений, и на работоспособности устройства его потуги никоим образом не скажутся – сломать тут просто нечего. Впрочем, при наличии прямых рук, и GS-500 можно «хакнуть», закинув на него и Opera, и TotalCommander, и новую оболочку.
И, в заключение, надо сказать о нескольких моментах, которые можно назвать или недостатками GS-500, или моими придирками – смотря с какой стороны на это взглянуть. Так, лично мне не понравилось, что USB-разъем расположен на левой грани прибора. Если бы он был снизу, путаницы с проводами в машине было бы чуть меньше. Кстати, совсем забыл – к этому навигатору можно подключать еще и камеру заднего вида! Правда, видеокабель от нее опять же будет воткнут в левый торец навигатора. На мой вкус, такой способ подключения больше подходит для праворульных машин. Также хотелось бы посетовать на то, как ведет себя дисплей на ярком солнце. Несмотря на огромный запас яркости экрана, солнечный свет резистивную матрицу все-таки прилично слепит. Правда, что-то давно мне не попадались гаджеты с невосприимчивыми к яркому солнцу экранами… Ну и если уж совсем придираться – установка СИМ-карты в пружинный слот не очень удобна. В остальном же существенных замечаний за время тестирования, пожалуй, и не было – отлично реагирующий на нажатия сенсорный экран, хорошие углы обзора, приятный тонкий корпус, очень быстрый захват спутников, корректировка маршрута в зависимости от пробок, да еще и функционал, серьезно вторгающийся в сферу деятельности тысячедолларовых головных устройств. Ну что еще нормальному человеку надо?
Добавлено через 4 минуты
В дополнение к обзору пару замечаний, уже по итогам более чем месяца эксплуатации. Яндекс.пробки в Автоспутнике 5 - лучшие пробки, как и ожидалось. Прогород и СитиГид хуже значительно. Навител еще более-менее, но я с ним мало езжу - тормознутый, зараза, на таком разрешении. Вообще, разрешение, конечно, хорошее, но проги тормозят. Может, видеоакселератор какой-то надо более мощный ставить на такой случай - не знаю.
Сам Автоспутник с точки зрения функционала и удобства - отстой. iGo Primo - лучше всех. Но там нет пробок
И еще - слабоват в навигаторе GSM-модуль. Может, брак попался, но периодически отваливается симка, или теряет сеть. Редко, но бывает. А в целом - встроенный GSM это охрененно удобно.
Добавлено через 11 минут
Ну и еще об одном приобретении:
Michelin X-Ice North XIN 2
Брал тут: http://www.best-tyres.ru/tyres/manuf...h_xin_2/044247
В середине сентября за 5690. Сейчас ужжо 6250.... Пипец...
Был удивлен, что привезли made in germany.
Будем ждать зимы
Цена 5.690 на колеса была очень хорошая, если учесть, что два года назад я взял предыдущую модель Michelin X-Ice North за 5.000-шт. и резина отнюдь неплоха, вывалилось всего пару шипов, лучше только Хака или Конти (на мой взгляд). Но шипуют то её всю здесь, поэтому на надпись где сделана особо не уповайте
А так гуд!
Значит, сайт мишлена врет:
Система ошиповки
Уникальная система шипования MICHELIN X-ICE North XIN2 , включающая в себя 12 линий шипов для эффективного торможения на ледяном покрытии, а также двухслойную структуру протектора, надежно фиксирующей шипы и повышающей срок службы. Все зимние шины MICHELIN ошиповываются на заводах компании.
(http://www.michelin.ru/tyres/michelin-x-ice-north-xin2)
Добавлено через 7 минут
Ну вот, пройдено ТО-0. Пробег - 1800 и полтора месяца.
Расход топлива с момента покупки и до ТО-0 по показаниям БК - 9.2.
После ТО-0 обнулил БК, сейчас показывает 8.2.
Заказ-наряд на ТО.
Стоимость работ:
Защита картера с/у - 360
Сход-развал - 1620
ТО-0 - 2210
Стиоимость материалов:
Фильтр - 337
Масло - 1953 (4.2 литра)
Спрей для клемм - 137
Смазка петель - 135
Прокладка пробки - 8
Итого со скидками - 6474
Делал в СИМ-ЮГ.
У-сервис+ ко мне ближе, но туда не поехал...
Почему врёт??? Отнюдь нет!!!
Ключевая фраза - "ошиповываются на заводах компании".
Всё правильно, ошиповывают её где-нибудь в Давыдово М.О., а может уже и ещё где.