зачем мне это? я знаю что хонда дорогая но это оправдано - ее шильдик того стоит. я, когда брал игниса, поражался помню тому что фит-джас стоил чуть ли не дороже но при этом у меня была потрясающая динамика и полный привод, фаршу чуть не в 2 раза больше (4 подушки, полный электропакет). но хонда есть хонда, для кого-то шильдик важнее чем реальные ездовые характеристики, мы же предпочли вдоволь попутешествовать по самым недоступным местам центральной России - "каждому свое", мы наигрались с полным приводом и сейчас это позволило на нем съэкономить...
merlin, ну вы тоже лукавите, АСИкс с полным приводом и 6ю подушками, стоит от 1 130 000р, так что он отнють не дешев для своего класса.
А Юрий, сейчас еще тыкнет в разгон за 11,9
ЮраИгнис (15.10.2013)
а я слышал ровно противоположное мнение от человека которому очень нравятся бэхи но которому надоело ездить постоянно на сервис: как купил аккорд так забыл о поломках, хотя говорит бэха все равно едет лучше (что неудивительно - аккорд удивительный тошнот)
- - - Добавлено - - -
просто очевидно что в такой цене и рав4 и црв будут куда более лучшим выбором
Я не лукавлю, АSX, на полном приводе, бес скидки, 1009р (минималка), SX4 на полном приводе с АКПП (минималка)769,
Но не забывайте, что за эту разницу получаете больше железа, более мощный мотор.
А за тем что вит (жас) и сивик это авто разного класса, один В, другой С. Сравнивайте однокласников.
Если считать SX4, легковым авто, то он "В" класса, если считать кроссовером, это "суб компакт", и в конкурентах у него полноприводная панда, нисан жук
- - - Добавлено - - -
Конкурент у ASX, это кашкай, с ним они примерно одинаковы (правда ASX, на мой взгляд попросторней), как и моторами, так и ценой.
Был седан 2007 года
ЮраИгнис (15.10.2013)
я тоже не лукавлю - секс 4х4 от 650 тыр, то есть аж в полтора раза дешевле! те кому надо больше металла те очевидно покупают ховер, асиикс почти такой же легки как секс. от более мощного мотора толку нет - едет так же как и секс 1.6. Если бы вы ездили на панде 4х4 вы бы не сморозили такую фигню: даже игнис и тот просто суперкар по сравнению с пандой) А секс это совершенно другой уровень комфорта. Хотя панда тоже кросовер, но ездовые ее характеристики настолько далеки от секса насколько матиз далек от седана - и то и другое имеет 4 колеса, это да!
- - - Добавлено - - -
сравнивать надо не лошадей а динамику, а то вон у волги тоже 140 лошадей а толку то?
Нет, я сравнивал мималки. Про железо, сравните габариты, да он и визуально больше
ASX тут побогаче будет (правда 1190р). (саб, ксенон, навигация), куча датчиков(свет дождь), круиз, 9 падушек, система помощи на спуске подъёме, да много там чего и половина, в принципе не нужно.
Кста.. бензин у ASX 92 .
- - - Добавлено - - -
Давай ссылку (только без скидок)
Был седан 2007 года
я тоже заливаю иногда 92 в секс и что, надо гордится этим фактом? было бы странно если в асиикс было меньше фаршу чем в сексе при в полтора раза больше цене, не находите? Хотя, я уже писал, про друга который купил аурис за 800 и там нет много чего что есть в сексе за 650 - я ему прямо сказал что это какаято дикость: ладно еще кейлеса нет (хотя я бы не купил авто без него), так там нет ни задних подъемников ни литых дисков ни рейлингов! по мне так это жесть какаято: отдать 800 за мелкий хэч а потом еще отдельно покупать диски и все остальное владельцам секса есть повод потешится! 650 тыр цена со скидкой на секс 4х4 - я считаю это лучшим предложением среди кроссов на рос.рынке (по динамике это дастер 2.0 но дастер в аналогичном оснащении ДОРОЖЕ!) Впрочем желания других людей вбухать бабло "коту под хвост" нужно уважать! Тут как раз asx не так уж выделяется: моя знакомая потеряла полтора ляма за первый год владения мерсом - вот это я понимаю!
Ощутил. Где на Ренжере машину подкидывало, на SX4 проходил те же участки вообще внимания не обращая, аж дорога показалась более ровная. Впрочем тоже самое и на асфальте разбитом, где я мог ехать на Форде 80 км/час, а если выше то машину начинало колбасить, то на SX4 80 ехал вообще не напрягаясь, пробовал и 100 ехать. Изумительно дорогу держит. Не колбасит, машину четко мог контролировать. Обгон - легко. Не обращая внимание на дорожное покрытие.
А вот на проселке, тут форд лучше, и на много, тут уже сказываются ходы подвески, клиренс и размер колес. Впрочем это абсолютно разные машины.
На счет асфальта - согласен полностью, не качает SX4 и не кидает.
ЮраИгнис (15.10.2013)