Поэтому переспрашивать не стал. Если человек ездит на машине и не помнит, шумит ли коробка - вопросов больше нет.
Шумит немного на малых оборотах двигателя... Потом двигатель становится погромче
P.S. Форум вымер что ли?
DimonIvanich (25.05.2017), GERR (08.06.2017)
Небольшой поиск, и вот свежая инфа: варик этот в Москве делают, без проблем. Контора сильная, называть не буду.
Автомобиль: Субару Импреза XV, 2012 г.в., пробег 90845 км.
Модель вариатора: TR580.
Жалоба на посторонний звук из вариатора.Ну и общая инфа по вариаторам Субару:- Подгорел пакет 4WD (отвечающий за полный привод)
- Виновник звука подшипник, обведенный на схеме. Самое интересное, что в наличии по Москве его нет, заказ занимает около 30 дней
Работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль - 20000 руб.
- Профилактика гидротрансформатора (резка и чистка) - 3590 руб.
Итого работы - 23590 руб.
Запчасти:
- Прокладочный комплект - 12900 руб.
- Два фильтра вариатора - 2980 + 3790 руб.
- Подшипник - 4800 руб.
- Фрикционные диски 4WD (4 шт) - 2880 руб.
- Масло - Subaru CVT Oil Lineartronic II (15л) - 29250 руб.
Масло залито с промывкой системы охлаждения
Итого запчасти - 56600 руб.
На автомобилях Subaru устанавливаются вариаторы моделей TR580 и TF690. Ремонт вариатора Субару может понадобиться из-за естественного износа. Наши специалисты проводят ремонтные работы в присутствии клиентов, чтобы можно было убедиться в их качестве или задать вопросы.
Когда нужен ремонт вариатора Субару?
Если вы ощущаете перебои в работе вариатора, необходима его срочная диагностика для обнаружения проблемы. Посторонний звук из коробки, включение аварийного режима, авто перестало ехать и появились стуки – это характерные признаки поломок. Специалисты выделяют такие основные проблемы вариаторов Субару:
Износ подшипника ведущего вала, запрессованного в корпус. Он разбивается под действием сильных вибраций. Этой детали нет в наличии в Москве, срок поставки занимает до месяца.
Гидроблок выходит из строя при длительной эксплуатации с загрязненным маслом и высоких нагрузках.
Даже короткая буксировка может стать причиной износа ремня и конусов.
Серьезный ремонт вариатора Субару не обходится без замены масляных фильтров (тонкой и грубой очистки), металлических фрикционов стартового пакета. Последние задействуются при активации спортивного режима, в котором ремень усиленно работает. Соленоиды заменяются полным комплектом.
Все же как говорил нужно смотреть по своим потребностям,она хорошо идет по глубокому снегу и прочим плохим дорогам....если таких много,то XV не плохой вариант. Остальное устроит ли?-вот тут нужно определиться...
Вот езжу на ней последние несколько дней....шум вариатора-насколько он будет Вас раздражать и насколько получится его заглушить если сделать шумоизоляцию...это вопрос... Ну и троллейбусная динамика....не знаю,может Вас устроит... -меня категорически нет! Для примера опять же-говорил,что люблю быстро ездить,тупящие на дороге раздражают,поэтому обгоняю их слева или справа по возможности....а главное езжу на десятке машин,но привычка основная к неплохой тяге моего секса на механике при правильном пользовании связкой мотор-кпп...так вот еду вчера на XV и очередной "рогатый" тупит...я по привычке как на сексе выезжаю на встречку и газ в пол для обгона-и что?- и ничего,где-то в недрах авто начался плавный размеренный разгон...-ЖУТЬ! На сексе за это время я бы 5-7 машин обошел и умчался... Вот честно не представляю как на ней можно по трассе ехать куда-нибудь в отпуск где обгоны по встречке неизбежны если не хочешь ехать в 2-3 раза дольше из-за арбузников и прочих...Каждый обгон выцеливать когда встречка очень далеко-это мучение...
p.s. Забыл добавить,у секса подвеска более сбалансированная...
GERR (08.06.2017)
ну в 2-3 раза это реально жестоко!!!
на 20...30% я бы ещё поверил можетбыть...
есть у меня одна деревенька летом и езжу я туда на разных авто разным составом, иногда мчу "на все деньги", а иногда неспеша качусь и привалы дольше ну никак больше 30% не набирается разницы!
а подвеска у нас из сплошных компромиссов состоит - у Свифта честнее.
на новом субарике не ездил, прошлый форик комфортнее по подвеске, но при этом почемуто рулиться немного лучше ЫЧа.
Вот разгон на XV газ в пол с регистратора
Ну да, вариатор и два литра с полным приводом))
GERR, Вам понравился разгон XV?)
Сегодня весь день езжу на своем секасе и радуюсь нормальной подвеске,хорошим тормозам, отсутствию вариаторного шума...
Cergik (09.06.2017)
Tuner (18.09.2017)