Кто имел возможность сравнить, делимся впечатлениями в этой теме.
Кто имел возможность сравнить, делимся впечатлениями в этой теме.
3 года ездил на классике 2010 г.в. 1,6 передний привод продал с пробегом ~200, накатал 150 тыщь.
Взамен купил NEW 2013 г.в. 1,6 передний привод, с пробегом 6000 км
От обоих авто впечатления только положительные.
Если коротко то в New есть все то чего мне не хватало в классике.
Да их вообще сравнивать некорректно, S-Class это совершенно новая машина.
Specu (01.09.2017)
А нас в семье обе машины, обе на механике и с полным приводом.
И всё-таки это совсем разные машины, хотя преемственность и наличие общих элементов очень ощущаются.
New - по салону реально больше и комфортнее, наличие круиз-контроля очень радует. Несмотря на то, что машина длиннее - радиус разворота реально чуть меньше.
На трассе лучше ведёт себя NEW, на плохой дороге и бездорожье - старичок лучше однозначно. Но багажник у новой намного больше! На старой это компенсирует бокс на крыше.
Возможность выбора режимов полного привода в NEW - очень неплохо реализован, по крайней мере режим "Снег" - действительно работает.
Будут конкретные вопросы по сравнению - отпишусь, благо сравнивать всегда есть с чем
Кактус,
у вас новый который совсем новый?
Позволю себе ответить некоторыми цитатами, своими и не только:
1)
А сейчас появился S-Cross. Ёп, я так его ждал, и так жестко в нём разочаровался. Не, технически он хорош, лёкок, экономичен. Но для кого этот авто? Длиннее, но места по ширине осталось столько же, а значит более 4 человек в него не садится. А это особенность старого SX4, от которой следовало бы избавится - просто увеличив заднюю колею на 3 см, и расширив салон на 5-6 см. Впереди места чуть ли не меньше, чем в старом SX4. В подкапотном пространстве можно разводить птиц - надули автомобиль ради внушительного размера. Клиренс по отзывам так себе... В общем оказалось, что это середняк без особый положительных отличий от конкурентов.
Не, середняк а-ля Кашкай это совсем не плохо, но я уже сейчас не вижу ни одной новой модели Сузуки, которую хотелось бы приобрести. Хорошо, хоть половина старых моделей еще на конвейере...
2) Не просто согласен, но имею такое же мнение, причём сформулированное точно теми же словами. Новых СХ вроде длиннее, но толку от этого нет от слова "совсем". Он остался такой же по ширине, а значит сзади садятся те же 2 человека. Ну багажник больше на пару см, это хорошо, но не более того
- - - Добавлено - - -
Причем хотел бы сделать ряд оговорок:
- старый SX4 однозначно нуждается в замене, но замене эволюционной, с сохранением прежних положительных качеств.
- новый SX4 с технической стороны, простоты и надёжности всё так же идеален.
- но видно, что старый делали инженеры, а новый уже маркетологи
Cergik (02.09.2017)
Ну не знаю, каждому фломастеры разные конечно, но мы с женой явно внутри SX-4 NEW чувствуем себя более комфортнее, чем в класике.
Сидишь, развалился, опять таки руку на подлокотник. При не изменившемся моем росте, я уже сидуху не до конца отвожу, есть еще запас назад отодвинуть.
При этом с сзади намного комфортнее. Ребенок подрос (15 лет) и ему стало больше места на заднем диване.
Про багажник вообще молчу - просто огромнейший.
Радиус разворота, если не ошибаюсь у класика был около 10м. У Ньюшки -5,2
Я просто от этого балдею, потому как можно такие выкрутасы делать при парковке, что остальные за 3 маневра только могут.
А нравиться мне то, что машина осталась честной, но все мелкие недостатки чего не хватало в класике уже исправлены.
Теперь полно комфорта - Автоматические дворники, Авто свет, Моргание поворотов при легком касании (настраивается)
Также можно настроить что бы счетик расхода автоматически сбрасывался при заправке.
Свет в ноги, бардачок с лифтом и подсветкой. Круиз опять таки, хоть и не адаптивный. Прикуривать в багажнике.
Магнитола с блютуз и USB. (Хотя я и поменял на Китайскую, что бы навигация была и камера заднего вида)
Из того, что не очень понравилось - это то что подстаканники расположены вдоль авто, на класике было поперек.
Но хочу все таки отметить, что SX-4 NEW стало более для города, и слегка похуже для бездора.
Все таки минус 5мм в клиренсе (Я обе поноприводные версии рассматриваю) привело к тому, что Я сражу же поменял резину на 215/65/R16.
По моторному отсеку - всё почти тоже самое, мотор слегка улучшен.
Рост 177. Спереди места для меня столько же сколько и в старом. Если за пассажирским креслом сзади стоит детское кресло, переднему в старой машине место совсем мало, в NEW - больше, существенно. По ширине места больше в NEW - достаточно пересесть из одной в другую и обратно . Багажник не просто больше, а существенно! Я его не мерял сантиметрами, чисто практически - в старую машину коляска в сложенном виде помещается с очень большим трудом, в NEW - её просто забрасываем в багажник, легко, ещё и место остаётся.
По подвеске интересно сравнение. Если первый SX4 как мячик, фиг до отбойников достанешь, если конечно прям в яму не влететь. А с новым ыч4 как дела обстоят?
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Новый ведёт себя на трассе гораздо "собраннее", больше по легковому.
- - - Добавлено - - -
Но на плохой дороге подвеска работает хуже, более жёсткая.
По подвеске приметно так как и было раньше, но более плавно, "Пробои" - не не слыхали о таком.
Соглашусь с предыдущим оратором :Новый ведёт себя на трассе гораздо "собраннее", больше по легковому.
Классик не катал, но катался на Витарке и СХ4.
Витарка очень жесткая. На тест драйвовой трассе был в одном месте срезан асфальт (конце поворота), там Витарка проходила с заметным пинком под зад, т.е. подвеска не отрабатывала перепад никак. При этом впечатление, что машина хочет "спрыгнуть" с траектории есть. Вообще, оставило впечатление табуретки, а не машины. После тест-драйва понял что её брать точно не буду.
СХ4 там проходил заметно мягче. Машину чуть дергает, но без криминала. На трассе действительно едет как высокая легковушка. В целом поведение подвески мне нравится.
З.Ы. Правда Крета, выступавшая вне зачета, отработала данную неровность ещё лучше.
а мы не знали и в отпуск в пятером ездим на нём СВОБОДНО!
причём даже когда детки были мелкие, то в варианте кресло и бустер и тёща крупная сзади было номуль ей!
она канешна тётка непритязательная, но размер то внушительный никуда не спрячешь!
справедливости ради в Свифте было чуток свободнее вродебы...уже сложно вспомнить...или моложе просто был...
вот в ниве - крокодиле - там да кутяк!
Вчера поднял капот, что бы проверить все ли в норме и обнаружил, что стоит у Ньюшки очень интересная подушка двигателя.
С водительской стороны, большая резинка с возможностью играть вверх/вниз. А вот с пассажирской большая подушка с жидкостью внутри
- похоже на гидравлический гаситель колебаний. Круть, на классике была простая резиновая подушка.
Вот вид сверху
Из того, что для меня стало хуже в Ньюшке:
1. Нажимать сигнал на руле, стало менее удобно, в особенности если пытаться сделать это одним большим пальцем, не снимая ладонь с руля.
2. Теперь нет ящичка под сиденьем, там кстати и места стало меньше из-за чего-то похожего на подушку безопасности.
3. Место для стаканчиков между сиденьями расположено вдоль авто, а не поперек как было.
4. Кнопку открытия/закрытия дверей расположили не так как было, поэтому пока привыкаю искать её в новом месте.
5. Плохо-читабельный показатель текущего расхода топлива, в виде полосы. Фиг поймешь, какой сейчас расход - 6 или 7
Если бы добавили цифры, как у среднего расхода, было бы класс.
Зато плюсов полно - Теперь и круиз есть (хоть и не адаптивный) и подсветка ног, (с настройкой от какого события)
и бардачок тоже сразу же с подсветкой и демпфером. И розетка 12в в багажнике.
И куча настроек через меню, (например можно настроить, что бы счетчик среднего расхода сбрасывался при сбросе счетчика пробега A.)
Двух-зонный климат, тоже классно, теперь жена крутит, что ей больше надо, и нет необходимости искать компромисс.
И блютус, и камера заднего вида (У моделей с 17 года) (У себя поставил отдельно.)
И комфортность с плавностью. Приятно ехать вальяжно, а если надо спустить адреналин, то режим, спорт очень хорош для этого.
И еще куча всего, чего сразу и не вспомнишь.
П.С. Вспомнил пару моментов из плюшек: авто-свет и датчик дождя
(Тут недавно жена оставила дворники включенные, после небольшого дождя, еду я и не знаю об этом и тут бац, встречник по лужи и окатил все авто. А дворники, такие неа и раз вытерли лобовуху. ) А еще салонное зеркало с авто затемнением.
А также много места вверху за плафоном, (я туда удобно засунул блок питания от регистратора.)
Панель торпеды, кстати разбирается очень удобно и на несколько составных частей - удобно для любых работ.
Последний раз редактировалось Evil_SX4; 12.09.2017 в 11:01.
Посмотрел вчера вечером на подсветку: и все же кнопки на водительской двери подсвечиваются, поэтому подправил свой предыдущий пост.
Кроме того подсвечиваются даже символы (+ / -) на подрулевых лепестках. (Кстати приятный бонус, пользуюсь для торможения двигателем при медленном спуске с горы).
А также вспомнил еще маленький недостаток для меня, это маленькие часы на приборке,
на дорестайловой классике было круче - часы были видны всем, а не только водителю и были намного читабельны.
Зато у Ньюшки просто офигенный свет - заводской ксенон. А ДХО даже если не включил фары, светит тоже классно. Плюс омыватели фар присутствуют.
А еще форсунки омывателя стекла наконец то расположили не на капоте и сделали их веерными. (Правда с завода, мне пришлось одну самому подкорректировать, так как била в дворник.)
И теперь можно еще и зеркала кнопочкой сложить.
На заднем диване спинку можно ставить в два положение и есть подлокотник с подстаканниками. Я уже молчу про отличный подлокотник для водителя.
Здесь ксенона в комплектации нет вообще. Только LED. Светит офигительно, даже по сравнению с ксенонами (про обычные лампочки вообще молчу). Кстати, LED это одна из главных причин, почему взял Сузуки, много езжу ночью. Везде за LED надо доплачивать (и много!), а в S-Cross стандарт
А часы можно включить на магнитоле, пассажиру спереди хорошо видно.