Сервис-мануал вам в помощь Там все схемы даже с расцветкой проводов есть.....
Скачать можно по ссылкам на форуме....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Если это второй зонд, то питание 12 В на подогреватель идёт по чёрному с белой полосой проводу от 23 предохранителя IG COIL на 15 ампер.
По красному с чёрной полосой подогреватель подключен к блоку ЕСМ (там через полевик на массу). Вместо предохранителя включаем тестер на амперы (предел 20а) и включаем зажигание не заводя движок. Замеряем ток Заводим и опять меряем, дёргаем проводку и ищем место, где меняется потребляемый ток, делаем быстро, так как подогреватель нагревшись, отключается.
Как то так...
Последний раз редактировалось Cergik; 09.11.2010 в 23:26.
Черно-белый провод где-то распаян на несколько экземпляров, которые расходятся к свечам зажигания, датчикам и еще куда-то. Надо найти эту спайку и мерять от нее и до датчика.
До места распайки скорее всего всё в порядке, иначе машина просто не завелась бы.
Cergik,
Спасибо
Добавлено через 1 минуту
MCZarin,
Спасибо
Добавлено через 20 часов 6 минут
Нашел перебитый провод черно-белый. Методика простая, по очереди дергал провода из пучка, нужный порвался и вытянулся. Теперь надеюсь проблема решена.
Таким методом можно не найти вообще ничего, а потом подергать сильнее и найти много лишнего .
У меня тоже на днях высветился желтый значек двигателя. Для начала я попробовал дозаправить бак более качественным бензином. В нашем городе это только V-Power. Таким образом получился полный бак с половиной АИ-95 Лукойл (ЭКТО у нас нет). Значок не исчез. Прочитав темы по данному вопросу на форуме, решил сам не обнулять ошибку, а съездить в автосервис. Машин еще на гарантии. Там выявили сканером две ошибки:
- P0420 - датчик кислорода №2;
- P1614 - ошибка иммобилайзера.
Ошибки стерли. Проездив пол дня, пока ничего не высветилось. Сказали в автосервисе, если снова появиться ошибка, то придется менять датчик кислорода.
У коллеги на киа черато мыши/криси сьели 3 сантиметра проводки на верхнем датчике дожигателя. Мужик три дня ездил, потом обратил внимание, думал бензин плохой,ещё чёрти что придумывал, а просто под капот не заглянул. Сканером на СТО определили. Проводки подпаял, и всё стало на свои места.
Я ему посоветовал помазать это место сливочным маслом, шоб масло слизывали, а проводку не трогали...
Чистил дроссельную заслонку.
В момент, когда был отсоеденён весь дроссель (мылся-протирался), нужно было срочно передвинуть машину. Включил зажигание, что бы перевести на нейтраль. Всё собрано, запуск. Горит чек ендж. Преведённым в шапке способом погасить не удалось. Ошибок 00000.
Как с этим быть? Только оф. сканнер?
з.ы. пост продублировал в "чтение ошибок и их страние" г-да модераторы, не пинайте, просто не знаю где быстрее ответят
Сколько раз уже говорили - не выводятся на одометр ошибки по двигателю..... скидывайте клемму и ждите минут 20.... или сканером гасите ошибку.... ну или ждите когда сама пропадет через некоторое время
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
ThinkPad, сканер показал-ошибка цепи педали акселератора. Р0122 и Р0222
Как-то она юстируется...только как не помню... Или просто обнулить с помощью сканнера?
кстати, теперь у меня есть сканер)))))
---------- Добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:36 ----------
мануал говорит Output voltage of torttle position stnsor (sub) is higer than specification.
MIL 1 driving cycle
по русски, "проведите один рабочий цикл". Я так понял, что это включив зажигание, нажать на педаль "от и до".
Понял верно, включил-нажал до пола, чекендж погас.
Всё ок. Сканнер и мануал творят чудеса))
Amigo114, что за сканер?
Это да..... только я на вашем месте еще бы и положение холостого хода заслонки отюстировал на всякий случай - в мануале тоже про это есть
Вкратце: скинуть клемму, подождать 5 минут, одеть клемму обратно, включить зажигание и больше ничего не трогать (машину не заводить, педаль не нажимать) пару минут.... потом выключить зажигание....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
ThinkPad, спасибо конечно, но в мануале чётко-"один рабочий цикл педали"...
Amigo114, найдите в мануале раздел Electric Throttle Body System Calibration
---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:14 ----------Electric Throttle Body System Calibration
S5RW0C1306004
NOTE
If the service described under the
“Precautions of Electric Throttle Body
System Calibration: in Section 1A” is
performed, calibrate electric throttle body
system as follows.
1) If electric throttle body assembly and/or accelerator
pedal position (APP) sensor assembly are replaced,
perform following steps.
a) Disconnect negative cable at battery for 20
seconds or more for the purpose of clearing
calibration data of closed throttle position from
memory in ECM.
b) Connect negative cable to battery.
2) Keep ignition switch at ON position for 5 seconds or
more without running engine.
Вот когда это рекомендуется делать (т.е. после появления ошибок подобной вашей)
---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:16 ----------Precautions of Electric Throttle Body System
Calibration
S5RW0C1100005
After performing one of works described below, it is
necessary to re-register the completely closed throttle
valve reference position stored in memory of ECM. (For
detailed information, refer to “Description of Electric
Throttle Body System Calibration: ”.) For the procedure
to register such data in ECM, refer to “Electric Throttle
Body System Calibration: in Section 1C”.
• To shut off backup power of ECM for such purposes of
battery replacement or “DOME” fuse removal
• To erase DTCs P0122, P0123, P0222, P0223, P2101,
P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 and/or P2135
• To replace ECM
• To replace throttle body and/or accelerator pedal
position (APP) sensor assembly
Ну и до кучи
Description of Electric Throttle Body System
Calibration
S5RW0C1101007
ECM calculates controlled opening of the throttle valve
on the basis of the completely closed throttle valve
position of the electric throttle body system. The
completely closed position data is saved in memory of
ECM. However, the completely closed position of the
throttle valve of the electric throttle body system (signal
voltage from throttle position sensor when throttle is
completely closed) differs one from the other depending
on individual differences of the throttle valve and throttle
position sensor. As such individual differences must be
taken into account for controlling the throttle valve, it is
necessary to register the completely closed throttle valve
position data in ECM. When such data is registered in
ECM, it is saved in RAM (memory) of ECM and used as
the base data for controlling the throttle valve. This data
is cleared, when any of the works described in
“Precautions of Electric Throttle Body System
Calibration: ” is performed.
Also, after replacement of the throttle body and/or APP
sensor assembly, the completely closed position data in
memory of ECM must be cleared once and a new one
must be registered, or ECM cannot judge the complete
closure position properly.
For the procedure to register such data, refer to “Electric
Throttle Body System Calibration: in Section 1C”. (After
the completely closed position data is cleared, ECM, for
the first time only, opens and closes the throttle valve for
about 5 seconds after the ignition switch is turned ON
position, for registration of the completely closed throttle
valve position. If the engine is started during this
registration process, such symptom as “longer cranking
time” or “slow rise of revolution speed immediately after
start-up” may occur. However, turning OFF the ignition
switch once and restarting will set correct registration.)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Amigo114 (16.12.2012)