SX4 4wd offroad

[zielot]

Откуда такая уверенность? Или у Вас есть доступ к схемам и прошивкам нашего ESP?

ЕСП - система напрямую влияющая на безопасность в отличии от магнитолы. Поэтому и находится в работе даже когда горит сигнал "ЕСП ОФФ". Все это сделано с одной целью: система должна вступить в работу сразу же после нажатия кнопки на включение, а не разбираться из спящего режима что и куда едет и надо ли уже куда-то рулить. Это ж не магнитола, которая если зависнет или сбойнет испортит вам только настроение. Если ЕСП взбрыкнет в момент включения, то мало не покажется. Более того, есть очень жесткие требования к этим системам (ЕСП, АБС, Брэйк-ассист, ЕБД, Трэкшн-контроль): они конструктивно выполняются так, чтобы в случае повреждения или отказа любого элемента, во-первых, оставить тормозную систему работать в базовом режиме типа как на обычных жигулях, и, во-вторых, исключить всякое возможное ложное срабатывание: точно не помню, но как вариант: цепи питания управляющих клапанов садят на массу. Этим же способом отключают систему по кнопке, т.е. просто блокируют исполнительные механизмы. Я как-то разбирался с этими системами на коммерческом транспорте (грузовики). Правда там все было на пневматике, но основные требования, осмелюсь предположить, идентичны и для легковых авто с гидравликой.

Вот как на мерсе это сделано: http://www.mbclub.ru/pdf/ABS-...-ESP.pdf , вааще по кнопке не отключишь


Похоже пора уже завязывать с этой темой

[SpirPalich]

Хочется поделиться своими впечатлениями о внедорожных качествах SX4 с механикой. Купил его совсем недавно, естественно, захотелось проверить, а как он на бездорожье. Первое испытание пришлось провести на дороге, разъезженной КАМАЗами. Надо было проехать метров 200. Сначала надо было переехать ж.д. пути, заезженные грузовыми машинами, а потом по колеям. Отключил ESP, включил LOCK и поехал. Машина прошла просто сказочно. А потом надо было на этих колеях развернуться и ехать в обратную сторону. Запросто! Следующее испытание провел, когда реил проехать на дачу. Жена срау сказала: пожалей машину, она же еще новая. Но... Машина не подвела! Обороты до 1000, газ чуть-чуть. А она уверенно ползет по полю, по рытвинам, колее и ухабам. А потом опять же надо было развернуться в колее. Она хоть и неглубокая, но передние колеса оказались в одной колее, а задние - в другой. Опять же чуть-чуть газу, и пошла родимая. Колеса стоят Йкогама шип. Шнива превосходит Секса только по просвету. А если не засадить его на брюхо, то он пролезет где угодно. Ездил и на Шниве и н Узиках. Но Секс мне понравился больше всего! Главное не пускать колеса в пробуксовку, а ехать внатяг.

[renegat]

Едва ли корректно сравнивать Шниву и Секас в части проходимости. У Шнивы конкурентов очень мало в этом плане.

[ThinkPad]

Вот как на мерсе это сделано: http://www.mbclub.ru/pdf/ABS-...-ESP.pdf , вааще по кнопке не отключишь

На разных машинах и сделано по разному
На Мерине и Бэхе (и еще на ряде машин) ESP в самом деле не выключается кнопкой до конца, просто сдвигаются пороги реакции на занос и прочее....
У нас же система полностью перестает вмешиваться..... проверено на практике....

[Gringo]

Ну делика тоже готова, правда колеса немного другие

У соседа в гаражах видел японскую буханку, подготовленную. Тоже жаловался на жизнь. Дескать, части для тюнинга хуже стали качеством, амортизаторы ломаются быстро и т.д.

В общем, наши советы вряд ли будут услышаны, но жизнь расставит всё по местам.

[Turist]

У соседа в гаражах видел японскую буханку, подготовленную. Тоже жаловался на жизнь. Дескать, части для тюнинга хуже стали качеством, амортизаторы ломаются быстро и т.д.

Есть же пословица - Что внедорожник - это такая машина, которая застрянет там, куда другая не доедет.
Так что нет предела совершенству.

[Ganz]

Свои пять копеек. С 2003 по 2007 ездил на Шниве. С 2007 по 2009 на Кашкае с вариком. ИМХО: не подготовленная Шнива проигрывает Кашкаю по бездорожью за счет недостатка мощности двигателя + варик эмулирует понижайку и позволяет идти "внатяг". На Шниве можно быстро ехать по бездорожью: подвеска комфортная и "нежалко". Но по грязюке Кашкай идет устойчиво, как по рельсам и его так не кидает. Езили и колонной и за Шнивой и перед. Сексик по бездорожью пока доводилось юзать, но по отзывам похоже движки не хватит...
ЗЫ: а по надежности Шнива ...но полное. И продаешь через три года в пол цены (при хорошем раскладе).

[ThinkPad]

по отзывам похоже движки не хватит

скорее всего так... у Секса в стоке тяги на низах нет практически.... нормально начинает тянуть только с 3 000 оборотов....
Возможно что чиповкой и можно сдвинуть крутящий момент пониже.... но никто пока не делал....

[zielot]

Ganz, вариатор не может эмулировать понижайку, у него такой возможности просто нет. Работает как обычная МКПП на первой передаче с жесткой передачей момента с максимально возможным передаточным числом, которое в него заложено конструктивно. А учитывая жесткие ограничения на величину передаваемого момента ползать в грязи на нем очень не рекомендуется.

[Gringo]

Сегодня нормально ездил по снегу глубиной 20 см. Включил 4х4, отключил ЕСП. И нормально, как на танке. Причем на летней резине. Понижайка для этой машины и не нужна. Ну разве что для совсем уж заболоченной местности. Но туда просто жалко трепать авто, у него другое назначение.

[SpirPalich]

Я вообще балдею от этой машины. Приехал сегодня на дачу, а там в снегу колея. На Волге бы я в нее не сунулся. А на Сексе пошел только с передним приводом на второй передаче. Ну потом стало туго. перешел на первую. А когда подъехал уже к дому, там вообще нечищено. Включил 4х4, развернулся, а потом выехал как хотел. Для меня машина - супер. Конечно, чуть-чуть сил маловато, но, в принципе, для такой машины хватит. Это именно то, что я искал: в любое время года я могу проехать на дачу.

[Gringo]

Я вообще балдею от этой машины. Приехал сегодня на дачу, а там в снегу колея. На Волге бы я в нее не сунулся. А на Сексе пошел только с передним приводом на второй передаче. Ну потом стало туго. перешел на первую. А когда подъехал уже к дому, там вообще нечищено. Включил 4х4, развернулся, а потом выехал как хотел. Для меня машина - супер. Конечно, чуть-чуть сил маловато, но, в принципе, для такой машины хватит. Это именно то, что я искал: в любое время года я могу проехать на дачу.

Если высота снега будет полметра и более, то уже вряд ли проедет.

[MCZarin]

Сегодня нормально ездил по снегу глубиной 20 см. Включил 4х4, отключил ЕСП. И нормально, как на танке. Причем на летней резине. Понижайка для этой машины и не нужна.

Снег легкий и хорошо трамбуется. К тому же грунт под ним наверное ровный был?
А вот по густой грязи такой номер не пройдет - она не утрамбовывается, а просто выползает из-под колес во все стороны (в том числе - вперед), в итоге колеса оказываются в ямах, которые передвигается вперед вместе с колесами, т.е. постоянно едешь как-бы в горку. Вот тут понижайка и нужна.

[SpirPalich]

Только что выпавший снег и 40 см помехой для машины не будет, а на жидкой грязи можно и гусеничный трактор засадить. нельзя забывать девиз всех джипперов: чем круче джип, тем дальше бежать за трактором.

[gorynych]

Сегодня очень пожалел об отсутствии на седане полного привода. Выбирался от знакомых, живущих загородом. Выезд от них на трассу чуть в горку и не чищен. С четвертой попытки выехал и ЕСП не помогло.

[buzuk80]

С четвертой попытки выехал и ЕСП не помогло.

И не поможет никогда. Липучка или шипы?

[gorynych]

шипы гиславед норд фрост

[kent648]

С четвертой попытки выехал и ЕСП не помогло.

В таких случаях ЕСП обычно отключают.

[gorynych]

Ну я надеялся , что отсутствие пробуксовки мне поможет.

[Gringo]

Снег легкий и хорошо трамбуется. К тому же грунт под ним наверное ровный был?
А вот по густой грязи такой номер не пройдет - она не утрамбовывается, а просто выползает из-под колес во все стороны (в том числе - вперед), в итоге колеса оказываются в ямах, которые передвигается вперед вместе с колесами, т.е. постоянно едешь как-бы в горку. Вот тут понижайка и нужна.

Просто интересно было, что для преодоления сугробов дает больший эффект - летняя резина+полный привод или зимняя резина +обычный привод?