Мда, 10 передач это крууто, но полумеры. Будущее за дизельэлектровозом
Мда, 10 передач это крууто, но полумеры. Будущее за дизельэлектровозом
Прокатился на новом Тигуане.
Пауза при начале движения. Переключение передач вообще не заметны. Показался жестким, и достаточно громкая подвеска.
Рулится точнее чем Сузуки. Эргономика, зеркала, привык через 5 минут. Динамику лучше не сравнивать, другой класс авто. В салоне тихо. Габариты не понял, короткий тест драйв был.
Завтра с другом еще прокатимся, мож что добавлю
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Поменял в общем.
Плюсы:
Подвеска комфортнее, наверное просто тише. Мелкие ямки проходит так же жестко как и SХ4, но через бордюры переваливается мягче и ухабы проходит чуть мягче. Видимо просто тяжелее авто.
Вроде как больше чем SX4, но рядом стояли, не на много то он больше. В гараж задом с первого раза без проблем.
Верткий, во дворах маневрировать вполне хорошо.
Ни свет, ни подсветку, ни музыку ни "шумку" переделывать не надо. Все отлично.
Минусы:
Турбояма, надо привыкать.
С места не "рвет" как SX4, степенный авто. На SX4 я гораздо резвее стартовал.
Назад парковаться тяжелее, надо привыкать к габаритам.
Буду скучать по "зеркалам - лопухам". В Тигуане, они реально маленькие.
С сигналкой, разбираться, у Тигуана своя мощная сигнализация, правда без обратной связи. Пока не знаю какую туда вкорячить, слишком электроники в нем много, лезть не охота.
SX4 Продан на отметке 37800 км.
На моём NSX4 тоже - мож, просто новая машина?
мой тоже
да
аналогично. Но тут просто педаль глубже - и динамика сразу лучше старого. Особенно заметна разница на второй передаче.
вот это да, прям боль - такая мелкотня после Ыча
Да...наверно круто поменять машину, потратив деньги и видеть что многое в ней хуже чем в предидущей.....))
MASTER V,
завидуйте молча
А я тигуан даже не рассматривал, соответственно и не щупал и не тестил... Фольксваген - не моя машина. Потом на авто-плюсе посмотрел тест, панель приборов понравилась цифровая...
Было бы чему,оно и сейчас то видно что преимуществ практически никаких нет у вашего new над классиком,а есть и ощутимые минусы,но это только начало,позже еще будет видно что и ресурс всего у него меньше чем даже у венгра 2008г, потому что раньше качество было лучше
Про Тигуан не буду комментировать, чтобы не обижать человека только что купившего машину,пусть радуется.
P.S. Вот у Игоря вроде не плохой сейчас авто судя по всему,хотя я именно на таком не ездил,опять же ему нужен был такой авто по статусу скажем так поэтому понятна покупка.
- - - Добавлено - - -
Согласен,я рад за Вас,надеюсь все с новым авто будет хорошо.
Tuner (19.03.2018)
У Тиги момент в раза 2 больше. Турбо-яма неотъемлемая часть турбо-движков. Но даже с ней не представляю как Тига не "рвет". У меня, кстати, такое впечатление тоже было по первости. Ибо дизельный двигатель не так сильно расскручитвается, что создает ложное представление о динамике.
Да на обкатке же еще. Особо сильно стараюсь не крутить мотор. Момент 340 ньютонов. Видимо надо просто привыкнуть и педали газа и к безшумному набору скорости
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Новый тигуан замечательная машина, то к чему можно стремиться