режим LOCK

[Каа1321]

Еще открыл для себя неприятную вещь, в моих руках калина 8кл выбирается из адских сугробов, при этом даже сцепление не жгется. Движок просто хорошо тянет с низов. А SX4 постоянно глохнет.

чтото тут не то или с резинкой или с прокладкой...
ЗЫ гранта в моих руках с роботом кое где лучше моего ЫЧа прёт, но чтоб в снегу и уделать полноприводный ЫЧ - тут нет вариантов...

[tw1911]

чтото тут не то или с резинкой или с прокладкой...
ЗЫ гранта в моих руках с роботом кое где лучше моего ЫЧа прёт, но чтоб в снегу и уделать полноприводный ЫЧ - тут нет вариантов...

Не знаю, может у меня что то с машиной не так, но калина вся трясется, тарахтит как трактор, но едет, а Ыч упирается всеми четырьмя колесами, но так как снег не может под себя подмять, упирается как в бордюр и глохнет. Или нужно жечь сцепление. Понижайку, конечно нужно. Ну и калину не так жалко. Хули, в ней можно что угодно делать, на аванс можно пол тачки заменить.
ЗЫ: нас че то снегом завалило по самые....в буквальном смысле. Там самая Калина стояла во дворе, ее за месяц по стекла засыпало.

[xselena]

Поддержу собратьев 4wd - лопаты у меня нет и ни разу за 5 лет не понадобилась, при этом вылезаю из всех сугробов и паркуюсь в сугробах, высоту последних ограничивают только передний бампер и клиренс Резина шипованная.
Полный привод у Вас точно работает?

[игорь1964]

Не знаю, может у меня что то с машиной не так, но калина вся трясется, тарахтит как трактор, но едет, а Ыч упирается всеми четырьмя колесами, но так как снег не может под себя подмять, упирается как в бордюр и глохнет. Или нужно жечь сцепление. Понижайку, конечно нужно. Ну и калину не так жалко. Хули, в ней можно что угодно делать, на аванс можно пол тачки заменить.
ЗЫ: нас че то снегом завалило по самые....в буквальном смысле. Там самая Калина стояла во дворе, ее за месяц по стекла засыпало.

Оставь в режиме авто, забудь про лок, и все пройдет. Будешь ездить везде и без особых усилий.

[Povest]

А сколько надо буксовать, чтобы угробить сцепление?

[kreiziman]

Что бы спалить сцепление и 1 минуты хватит если держать ногу на педали сцепления на середине ее хода, а если полностью отпустить педаль, то сцеплению ни чего не будет и можно буксовать пока колеса не сотрутся

[Каа1321]

Что бы спалить сцепление и 1 минуты хватит если держать ногу на педали сцепления на середине ее хода, а если полностью отпустить педаль, то сцеплению ни чего не будет и можно буксовать пока колеса не сотрутся

муфта раньше сдохнет, ага!
ЗЫ к слову об крутящем моменте - помнится на Свифте (а там момента внизу ваще нет) в грязи использовал часто вторую чтоб не зарываться - он пыхтел, колёса провернуть в букс не мог, но не глох и полз вперёд раздвигая передним отвалом говнозём...
может глохнущий ЫЧ это чтото неисправно?

[dimit59]

может глохнущий ЫЧ это чтото неисправно?

судя по рассуждению, прокладку пробило

[SANJA]

АКПП сильно повышает проходимость авто с любым приводом.

Ты это серьезно? Кто тебе такое сказал?

[dimit59]

Сообщение от GERR
АКПП сильно повышает проходимость авто с любым приводом.

Ты это серьезно? Кто тебе такое сказал?

А что не так?
Как по мне, так Гер прав, там где вам приходится жечь сцепление, в силу особенностей данного мотора, на автомате работает ГТР, момент на колёса передаётся мягче.
Во всяком случае это мои личные наблюдения.

[Каа1321]

А что не так?
Как по мне, так Гер прав, там где вам приходится жечь сцепление, в силу особенностей данного мотора, на автомате работает ГТР, момент на колёса передаётся мягче.
Во всяком случае это мои личные наблюдения.

и не только личные!
подписываюсь под каждой буквой!
немного увлекаюсь засаживанием и выкапыванием авто...
даже на авто с блоками и понижайкой АТ рулит!
а уж с муфтой ваще смешно

[SANJA]

А что не так?
Как по мне, так Гер прав, там где вам приходится жечь сцепление, в силу особенностей данного мотора, на автомате работает ГТР, момент на колёса передаётся мягче.
Во всяком случае это мои личные наблюдения.

На одном и том же авто, с одним и тем же приводом, на МКПП именно ПРОХОДИМОСТЬ будет выше, чем на АКПП. А мягкость и нежность, о которых говоришь ты, могут увеличить ресурс ДВС, не давая ему перегреться.
И там, где на МКПП придется жечь сцепление, на АКПП вообще не чего делать.


Каа1321, к сожалению я не понял смысл твоего эмоционального ребуса.

[Каа1321]

И там, где на МКПП придется жечь сцепление, на АКПП вообще не чего делать. .

нуну...
пробуй!
и будет тебе щастье!
а то езжу в "говна" на разных авто и не знаю где оно...

[GERR]

Ты это серьезно? Кто тебе такое сказал?

Я с вами даже в дискуссию вступать не стану.

[SANJA]

Я с вами даже в дискуссию вступать не стану.

С кем это с нами? И где ты видишь дискуссию? Понятие "дискуссия" подразумевает аргументацию, а не голословные "заявления" и " ... я езжу в говна! "

[GERR]

хаха

[A_L_E_X]

На одном и том же авто, с одним и тем же приводом, на МКПП именно ПРОХОДИМОСТЬ будет выше, чем на АКПП

Почему?

[SANJA]

Почему?

Потому, что на МКПП допускается движение "враскачку", если засел (на АКПП между движениеми вперед и назад нужно выдерживать паузу), на механике проще тронуться, стоя на льду, песке, грязи, снегу, она больше, чем автомат, может передать КПД от двигателя и т.д.
И ещё: мы же не говорим о самых продвинутых АКПП в сравнении с допотопными МКПП, а о соизмеримых, которыми пользуемся.

[игорь1964]

С кем это с нами? И где ты видишь дискуссию? Понятие "дискуссия" подразумевает аргументацию, а не голословные "заявления" и " ... я езжу в говна! "

Вот именно.

[Каа1321]

Потому, что на МКПП допускается движение "враскачку", если засел (на АКПП между движениеми вперед и назад нужно выдерживать паузу), на механике проще тронуться, стоя на льду, песке, грязи, снегу, она больше, чем автомат, может передать КПД от двигателя и т.д.
И ещё: мы же не говорим о самых продвинутых АКПП в сравнении с допотопными МКПП, а о соизмеримых, которыми пользуемся.

в том то и дело, что раскачка понадобится на автомате несколько дальше чем на механике!
если ваще понадобится!
автомат может ооочень долго реализовывать движение с малой скоростью внатяг без букса колёс механика же жжот сцепу в таком режиме или глохнет.
тронуться без пробуксовки тоже на автомате легче.
понятно, что бездорожье не бывает абсолютно одинаковым, но вот подъём в гараже например он одинаков и если на МТ встал там, то дальнейшее движение вверх сопровождается или визгом шин или запахом сцепы, тогда как на АТ это происходит абсолютно буднично и незаметно.
то же самое происходит и на бездорожье при значительном сопротивлении движению - АТ просто плавно повышает момент на колёсах и авто ползёт, а оператор МТ судорожно бъётся в конвульсиях решая жечь сцепу или буксовать рискуя закопаться потому что на оборотах близких к холостым его пепелац не едет (мыж говорим об обычных авто которыми пользуемся без больших дизелей и понижаек)
про паузу не очень понял - выдерживать ничего не надо (можно шерудить селектором смело), она там сама образуется - пока внутренности переключаются.
это весьма осложняет раскачку, но вовсе её не исключает - вполне сносно можно пользовать сей приём и на АТ.