Всем привет. На морозах начал подвывать подшипник первичного вала. Как прогреется не слышно. Я так понимаю желательно бы заменить. Есть ли у кого код детали? И что обычно вмемте с ним меняют, как правило? Спасибо
Венгр бензин 1,6 механика 2010 4*4
Всем привет. На морозах начал подвывать подшипник первичного вала. Как прогреется не слышно. Я так понимаю желательно бы заменить. Есть ли у кого код детали? И что обычно вмемте с ним меняют, как правило? Спасибо
Венгр бензин 1,6 механика 2010 4*4
Господа, все таки подшипник? Или не париться и дальше ездить?
walker83, а это тебе решать. Я бы поменял масло, т.к. вой на холодную, на холостых, который исчезает после прогрева, это первый признак слишком густого масла (которое хотя и лучше защищает шестерни, но затрудняет смазку подшипников, работу синхронизаторов и т.д.).
Если наоборот, был бы вой на прогретом масле, то - оно слишком жидкое. Если вой на 5 - низкий уровень масла. Если вой, как у тебя на Ниве (на 1-3) - износ или дефект подшипников. Если вой только под нагрузкой, а при ее отсутствии исчезает, то причина в шестернях. Вот основные признаки неполадок при самостоятельной диагностике МКПП.
Cergik (11.03.2018)
проверить уровень и состояние масла (уровень по заливке, состояние - слить чуток со сливной и посмотреть на наличие включений в масле и на пробке)
если всё в норме, то ездить пока на горячую не зашумит.
кстати сколько нужно времени и градусов (забортных и двигательных) чтоб звук пропал?
- - - Добавлено - - -
у нас подшипник вторичного именно так себя проявляет...
- - - Добавлено - - -
лет ...дцать назад лил в ТАЗик... чужой перед продажей.
что там шумело владелец не дал посмотреть...
но в жаркую погоду было похоже как в баночке монпансье гремят
налили чтото типа сае 110 чтоль помогло счастливый новый владелец укатил в солнечную южную республику
Подшипник не может вести себя так же как шестерни, у них разный принцип работы и разные рабочие поверхности.
Изношенные и дефектные шестерни сильно воют под нагрузкой (разгон, затяжной подъем и т.п.), а при ее снижении, сила шума так же снижается. А вот дефектный или изношенный подшипник будет выть не зависимо от нагрузки на КПП, главное, чтобы вторичный вал просто-напросто вращался.
Теоретег... Ясно. Я тебе написал факт. Как это объяснить физически - сам подумай!
- - - Добавлено - - -
Масло какое? Может не очень подходящее, если мешалка через пять минут только оживает... На ровной поверхности авто не пытается укатиться на нейтрали? Как-то было у меня неудачное масло - на нейтрали натяг был такой, что мог авто сдвинуть!
Благодарю за наводку про профилактику рычага
После чистки смазки и замены втулок того самого устройства помеченного красным кружком, рычаг как новенький
Тока денег за это запрос или аж 5000!
У кого сходная проблема при включения передач, не затягивайте с профилактикой, иначе риск сжечь сцепление!
По весне появился невозврат в нейтраль из крайне правого положения. Проделал процедуру.
Огорчился состоянием вала (пробег 135 т. 6 лет). Втулки живы.
Надо Сузуки вносить эту операцию в регламент.
Сейчас всё нормально. Так что подтверждено теперь на 147, нет 148%
Хочу смазать шарнир(пластмассовый шар который) ручки кпп. В руководстве сказано "смазать консистентной смазкой". Старая же у меня напоминает черный пластилин. В наличии литол и циатим - для бытовщины бы намазал не сомневаясь, но болид - не решусь.
Кто нибудь может посоветовать что нибудь из доступных, желательно, чтоб купить можно было здесь и сразу.
Еще вопрос, у нас при снятии гофры ручки кпп виден и доступен для смазки механизм управления одним тросом. Для второго же троса надо снимать центральный тоннель. Если кто занимался: чистил, мазал, осматривал, если смысл это делать, бывают ли косяки какие при больших сроках эксплуатации?
Последний раз редактировалось Gogy; 05.05.2018 в 16:23.