Реальная мощность мотора М16А (1,6 литра)

[Principal]

В статье на auto.mail.ru встретил такую фразу:

На нашем рынке Suzuki SX4 предлагается только с этим мотором. Двигатель объёмом 1,6 литра оснащён впускным коллектором с переменной длиной и развивает 112 л.с. и 150 Н•м. Кроме того, изменена система зажигания – катушек зажигания теперь четыре вместо двух ранее. Однако на европейском рынке эта рядная «четвёрка» выдаёт 120 сил и 156 «ньютонов».

Раньше встречал упоминания о том, что и в США этот же движок развивает 120Hp/156H*m. А почему у нас 112/150?
Экологические нормы у нас выше, чем в США и Европе, вот и "придушили"?
Да, может кто в курсе - чем реально душили движок? Чисто прошивкой ECU или ещё чем?
И в чём смысл такой "адаптации для России"?

[Сузук]

И в чём смысл такой "адаптации для России"?

Смысл любой адаптации "для России" в... говённости бензина.
Ну и суровые климатические условия, а также две самые известные беды России - тоже никто не отменял

[ThinkPad]

чем реально душили движок? Чисто прошивкой ECU или ещё чем?

Только прошивкой... В Европе и в Штатх прошивка под ЕВРО-5, у нас в России под ЕВРО-4....

[Irbi]

-

в США этот же движок развивает 120Hp/156H*m.

В Европе и в Штатх прошивка под ЕВРО-5, у нас в России под ЕВРО-4....

то есть и мощность больше, и с экологией лучше?

[ThinkPad]

Irbi,
Ну нышнее уловки с мощностью давно известны Поднимаем планку максимальных оборотов с 6 500 до 7 000 и получаем максимальную мощность выше в паспорте (мощность не что иное как крутящий момент умноженный на обороты)
А в результате имеем что машина с большей мощностью, но с более высокими нормами ЕВРО не едет нефига, т.к. внизу тяги и нет

[Irbi]

В общем, все больше склоняюсь к чип-тюнингу...

[Principal]

В общем, все больше склоняюсь к чип-тюнингу...

Да я давно уже "склонился", вот только есть такое пакостное подозрение, что за твои 10-15тыр. (а именно столько в основном просят "чип-тюнеры" за "иномарки"), тебе просто впендюрят обычную штатную "евро-прошивку".

[Сузук]

есть такое пакостное подозрение, что за твои 10-15тыр. тебе просто впендюрят...

Думаю, что не впендюрят, а просто всё испортят.
И потом можно будет волосы на попе рвать, но даже прежний вариант вернуть не смогут.
Даю 99%.
Один процент оставляю на тот случай, если найдёте реальных специалистов, которые вам смогут реально помочь.
ИМХО.

[Irbi]

а просто всё испортят.

это-то и останавливает

[salmarat]

Irbi,
Ну нышнее уловки с мощностью давно известны Поднимаем планку максимальных оборотов с 6 500 до 7 000 и получаем максимальную мощность выше в паспорте (мощность не что иное как крутящий момент умноженный на обороты)
А в результате имеем что машина с большей мощностью, но с более высокими нормами ЕВРО не едет нефига, т.к. внизу тяги и нет

не фига подобного вот у немцев обороты 6000 а мощ 120 http://auto.suzuki.de/suzuki-modelle...motor-fahrwerk обороты 6000

[SHUR]

И потом можно будет волосы на попе рвать, но даже прежний вариант вернуть не смогут.
Даю 99%.

Не знаю куда вы планируете обратиться, но даже частные чип-тюнеры перед экспериментами с прошивкой сливают заводскую и в случае получения неудовлетворительных результатов зальют ее обратно и никаких изменений в худшую сторону точно не будет.

чем реально душили движок? Чисто прошивкой ECU или ещё чем?

В подавляющем большинстве все решает прошивка. Для бенза конечно возможности ограничены, тем более для малообъемного двигла. Но опустив прошивкой до евро3 получается хороший динамичный результат. При этом допустимый диапазон выбросов все-равно намного больше, чем фактический и в этом плане не стоит опасаться.