Кто-нибудь менял? Просто по каталогам он отдельно не продается, только в сборе с рычагом...А так менять смысла не вижу , слишком затратно.
вот фото рычага и сайлента на нем.
Кто-нибудь менял? Просто по каталогам он отдельно не продается, только в сборе с рычагом...А так менять смысла не вижу , слишком затратно.
вот фото рычага и сайлента на нем.
47 тысяч. Резина начала репаться немного. Обычно есть от сторонних производителей, сайлент можно выпрессовать
kosyakla, про то, что на венгра http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...%FB#post171744
Должен подойти и от Сузуки Сплеша и от Опеля Agila B, но 100% уверенности у меня нет. Удачи с ремонтом
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
Поглядел у себя, резина репаная, но до надрывов там ещё ездить и ездить.
С/Б очень массивный на вид, например на более тяжёлом Виндоме он был совсем дохляк на вид. Так что не стоит трогать хорошее заводское и ставить китайский хлам, эти с/б будут долго ходить.
Оригинал вроде есть...примерно 800р/штука.. Ну эт так, на будущее . Вот код:45262-79J00
Goga (16.06.2017)
В этой теме номер рычага от венгра подходит на японскую: http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...%FB#post171744
Внизу парень отписался, что поставил на такой рычаг такие сайленты и подошли.
Подтверждаю: код 45262-79J00 оригинальный код заднего(вертикального) сайлентблока переднего рычага как на венгре, так и на японце. На днях поменял эти сайленты, при снятии старых на них обнаружилась маркировка 45262-79J00 после чего сомнения отпали окончательно и замена была произведена без заморочек. Весь процесс занял чуть больше часа, работали в четыре руки и с применением гидравлического пресса, после замены сделал развал-схождение. Фотки выложу чуть позже.
Добрый день. На моем авто гарантия уже закончилась. Последнее ТО и замену исходивших свой срок элементов (задние амортизаторы, передние диски и колодки) делал в гараже организации где сам работаю. Ребята там компетентные - обслуживают весь автопарк руководства. Предложили они мне поменять задние сайлентблоки передних рычагов. Купил, отнес. Но вот столкнулись с трудностью демонтажа. С их слов не разрезав (с последующей сваркой) не открутить один болт (сборка Венгерская, полный привод). Это правда или есть варианты?
Перед продажей данного авто подготовил подробное обобщенное видео о всех тонкостях данной модели автомобиля. А недавно снял видео на обычный регистратор в том числе и о культуре вождения
volfrost,
болт там единственный который если не откручивается то надо резать и варить подрамник, это болт переднего сайлентблока, но по опыту знаю что 9 из 10 неоткручивающихся(на первый взгляд) болтов, все равно откручиваются, к примеру вчера менял рычаги передние и болт заднего сайлентблока срывали вдвоем 1,5метровым воротком и еще и не спервой попытки. Следовательно- залить вдешкои или подобным, подождать и откручивать, уж если сломается болт то тогда и крайние меры, резать, варить и тд.. А еще обратитесь в сервис где есть мощный ударный пневмогайковерт, и уверен все открутят.
volfrost (03.10.2013)
У меня эти сайленты (горизонтальные) надорваны с внешней стороны сразу после лифтовки машины (при пробеге 2.3ткм). Сейчас уже 64 ткм - ничего с ними не случилось - живут себе и работают. Так что я бы не стал их менять без крайней необходимости. Вот там еще шаровые есть (нижние) - вот они походу несъемные. Если что, то менять рычаг в сборе...
PS. Недавно Фольксваген приезжал. Машине 20 лет. Пробег 350ткм. Все сайленты - родные.
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
350000 и родные? не поверю, за 20 лет резина ссыхается и трескается даже лежа на полке.
То что они заменены на родные это скорее ближе к истине.
А поповоду живут и работают- если люфта нет то пусть и трещины, ничего особенного нет в этом, а ежели смещение центров то уже и последствия серьезные начинаются(изменение векторов нагрузки, ухудшение ходовых, повышеный износ, развал и т.д.)
Да и в моем случае там только трещины. Сам конечно не у спел посмотреть, сказал мастер. Но и то он сказал, что сейчас и париться не стоит, типа через полгода если что поменять. Я просто уж заодно, с прохождением очередного ТО решил поменять задние, да и передние салейнтблоки передних рычагов. Купил кстати не оригинальные. ладно, буду пробовать сначала вдешкой замочить, а если уж сорвется, то ничего страшного в том нет, если разрежут и потом заварят?
Перед продажей данного авто подготовил подробное обобщенное видео о всех тонкостях данной модели автомобиля. А недавно снял видео на обычный регистратор в том числе и о культуре вождения
В конечном счете обратился к официалам. Они мне поменяли сайлентблоки без всякого разрезания. Но правда ценник у них зашкаливает
Перед продажей данного авто подготовил подробное обобщенное видео о всех тонкостях данной модели автомобиля. А недавно снял видео на обычный регистратор в том числе и о культуре вождения
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=6708&page=3 тут ещё опишусь! Рычаги фебест не ставьте и сайлентблоки тоже. умирают почти сразу! фото тут
нашёл полиуретановые сайлентблоки - читать тут
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...50#post2206750
Последний раз редактировалось Artist; 26.07.2014 в 23:35.
Тихий - пока не тронут.
Не найти мне оригинала. Febest вообще гэ?
Почётный иерарх Шамбалы розовый межпланетный слоник Уйяли Бен Ганеш
я покупал саленблоки на эксисте сегодня , оригинал обошелся 900 руб .за 1шт горизонтальный, опрессовывал сам ,при помощи домкрата ,на обоих рычагах менял 4 саленблока (вертикальный и горизонтальный ,)горизонтальные приржавели малость),
- один если шаровая разбитая то придеться менять рычаг в сборе ,