Был седан 2007 года
merlin, снаряжённая масса SX4 = 1330 кг
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Да нормальная машинка ФЫЧ.
На моей 1.8л пробег уже 2.500км,средний расход по городу = 10, на ЫЧе было 9 (95-й)
Аналогов, одноклассников - куча, выбирай - не хочу.
я доволен
________________________
Сузук (22.12.2013)
Всех приветствую!
На данном этапе в плотном выборе авто... Выбираю очень прагматично, т.е. - на первом месте надежность, экономичность, комфортность подвески.
Внимательно присматриваюсь к нью СХ4. Конечно, не красавец, со Спортейжем не сравниться, но по цене в Украине он на 3 куе дешевле Спортейжа 1,7D и в нач. комплектации равных нет.
АСХ - явный конкурент нью СХ.
Два сходных по ТТХ двигателя 1,6, 117 л.с. Тут меня будет скорее интересовать надежность.
Известно, что у нью СХ4 (почему Ыч? ) двиг усовершенствованный конструктивно. Как он смотрится по надежности и обслуге с аналогичным двигом 1,6 АСХ (почему ФЫЧ? ). Какой из них лучше переваривает 92-й? На ГРМ у обоих цепи?
Да, по цене АСХ в начальной комплектации дороже нью СХ4 на примерно 1 куе.
Короче, сложный выбор....
Стоимость нью СХ4 нач. комплектации у нас - 23200 куе.
legioner (26.12.2013)
legioner, попробую в русской раскладке набрать английские буквы ASX и SX. Что получилось? ФЫЧ и ЫЧ .
у ЫЧ точно цепь в ГРМ. Как он по надежности никто не скажет, т.к с 16 декабря только стартовали продажи и реальных пользователей с пробегами за 100т.км, когда можно судить о какой то надежности двигателя, точно нет.
Старый 1.6 на ЫЧе по моему прост и надежен как АК74. он и 92 переваривает, но я всегда лью 95. Нет детонации и приемистость думаю выше, да и Чек энджин пока не загорался, ТТТ, значит зачем экспериментировать.
Я думаю, что если упор идет на легкое бездорожье, то ASX по-любому будет предпочтительней (все комплектации имеют 195 мм дорожного просвета против 175 мм у младших комплектаций SX4 и нового S-Cross). Динамика действительно на 1.6 - не впечатляет, но утверждение по комфорту - очень спорное. Я брал на тест-драйв двухлитровую топовую версию и мне машинка очень даже понравилась, как раз в плане комфорта, особенно то как машина держит дорогу и проглатывает ее неровности.
Вообще, всегда лучше принять во внимание также и мнение обладателей ASX, в том числе владевших SX4:
http://www.mitsubishi-asx.net/forum/...er=asc&start=0
Истина будет где-то посередине.
судя по отзывам, АСХ с доработанной подвеской достаточно комфортен и салон у него на уровне....
Ну, двиг то один и тот же, только доработанный, что только положительно скажется на его работе....
92-й - это чистый бензин, 95-й - это 92-й с добавками присадок. Не всегода присадки качественные, с ферроцидами, что негативно влияет на работу двига.
спс, почитаю...
Комфорт и управляемость у ASX получше, сравнивал лично, динамика тоже лучше, с поправкой на вариатор, (это в принципе можно посмотреть и в ТТХ обоих машин), У ASX, луше продумана эргономика (сиденья от аута, подушка нормальной длинны), к томуже он существенней шире в плечах . А вот багажник так себе
Был седан 2007 года
не верная информация. Тогда 92 это 80-й с присадками. Фероцены запрещены законодательно. Но убивает мотор не присадки, убивает мотор детонация и соответственно пользовать надо тот бензин, который прописан в мануале. 92 бензин у митсубиси (из небольших моторов), только у мотора 4B12, 168 л/с (2,4 литра), все остальные моторы под 95. Есть различия для американского рынка и на внедорожниках. Но это уже другая история
Последний раз редактировалось merlin; 26.12.2013 в 12:47.
Был седан 2007 года
Взято отсюда:Берешь Outlander XL, отсекаешь все лишнее — и получаешь ASX. На рисунке видно, что больше всего пострадали багажник и задние пассажиры, запас пространства над головами которых сократился до минимума. Изменились и параметры геометрической проходимости: клиренс стал меньше (195 мм против 210 мм), но угол съезда существенно увеличен
http://www.autoreview.ru/_archive/se...GEN_1=2#anchor
К сожалению, по данной теме, правды 5-10% от общего числа сообщений остальное всё основано на слухах и мнениях "гаражных гуру", которое они сформировали лет 20 назад, полюбому, 92 вы не продлите жижнь мотору, а вот убить...сможите (если он не расчитан га 92). и смерть это будет медленная и незаметная...
Был седан 2007 года
Сузук (26.12.2013)
Я езжу на ГБО, там октановое число 105.
Для двига октановое число важно, конечно. Все зависит от кол-ва клапанов (8 или 16) и степени сжатия. Чем больше степень сжатия (форсировка двига) тем большее октановое число.