Первые недостатки

[BARS]

На 40 км/ч без почти без напряга проходишь угол под 90 градусов.

На полном приводе в режиме AUTO я входил в 90' поворот и на больших скоростях! (никакого сноса)

[Mikle]

Ммм, а никто не замечает что вид одного и того же объекта, в зеркале заднего вида и в боковое зеркало различный с точки зрения расстояния.
То есть если в боковое зеркало вас еще не догнали, то в заднем объект у вас на хвосте сидит ((((

Не переживай.
На всех машинах так.
Мало того, у меня на всех прошлых машинах даже надпись была на боковых стеклах (я даже запомнил её):
"Objects in a mirror are closer than thay appear"

Ну, или как-то так, сорри за мой французский

[Канаи Ацуда]

Я может что не понял,но меня ОЧЕНЬ удивило утверждение что Секис плохо входит в повороты.
Пожалуй одним из самых больших его плюсов, как раз и есть управляемость в повороте,причем он прощает кучу ошибок,
можно проспать вхождение в поворот на 80-100 км/ч и потом подправить руль и машинка держит исправление траектории уже в повороте)))).
На 40 км/ч без почти без напряга проходишь угол под 90 градусов.

а вот про управляемость я как раз ничего и не писал, она на высоте, и угол разворота маленький, приятно.

попробую еще раз (десятый?) объяснить.
при прохождении достаточно крутого поворота (скажем налево) на мазде были ощущения, что машина "присаживается" на переднее правое колесо. и все.
а при прохождении того же поворота на секансе (есть у меня поворот такой на пути от гаража к дому - налево и вгору сразу) - ощущение что кренится кузов весь (правда - некритично кренится, но ощущение есть) вправо и одновременно из-за более вертикальной посадки туловИще немного клонит-откидывает к правой боковине сиденья.
Причем - поворот тот прохожу на такой же скорости без вопросов, никакой проблемной ситуации не возникает, но вот личное ощущение "валкости" - оно присутствует тем не менее.
зы: у меня седан, может это тока у седанов такой мОмент присутствует?


по поводу зеркал: у меня на старой машине разбили водительское (само зеркало, без корпуса), вклеил обычное мебельное - перестало искажать дистанцию. зато изрядно уменьшился угол обзора.

[MudRuck]

На полном приводе в режиме AUTO я входил в 90' поворот и на больших скоростях! (никакого сноса)

Если кто знает, в Моськве есть "весёленькое" местечко - съезд с внешней стороны ТТК на ул. 1905 года - прохожу его на переднеприводном под 70 км\ч - и ничего!
Не сносит!

[Dmitry_Milk]

из-за более вертикальной посадки туловИще немного клонит-откидывает к правой боковине сиденья

Посадка в сексе не только более вертикальная, но еще и более высокая, ваша голова с вестибулярным аппаратом внутри ( ) получается гораздо дальше от оси наклона машины - отсюда и ощущение, что секс наклоняется сильнее, чем другие машины.

[Nikola]

кто-нить ездил на хранцузах, вот там действительно крены, сузук хорош в этом отношении....,повороты на ура, даже приятно,кода входишь в крутой поворот и на выходе первый и на своей траектории, а все остальные "очкуют" позади. Вот!!!
Чего- чего а на счёт кренов не надо "лохматить бабушку".
PS:... и у меня 4ВД, а это 19 см.клиренсу.

[OL07]

Можно ли назвать недостатком то, что будет написано ниже - не знаю, но что есть, то есть.
Скажу личное мнение и мнение многих людей о сексике и о продукции Suzuki, в частности, с которыми имею дело последнее время. Так получилось, что в отца, на сексике, въехала дама на 206 пежо, в зад, батьку боднула и он носом в зад четверке уперся. не буду говорить что и как, только вывод неутешительный. Да, сексик хорошая машина - тихая, приятная, уверенно стоит на дороге, много опций за малые деньги. НО! не дай бог куда-нибудь въехать на ней или чего-то зацепить! Стоимость запчастей зашкаливает не по-детски! Друзья, узнав цену нужных мне запчастей, прямо спросили - ты что, бэху ремонтируешь? Простой пример - задний бампер, у меня самого туссан, когда менял задний бампер, брал новый за 6000 руб., на сексик задний бампер в рай-не 15000! Называется- почуствуйте разницу. И так по всем деталям. Если хотите посмотреть что надо менять после такой аварии и какова надежность сексика, зайдите в раздел куплю-продам, тема "куплю бампер задний, передний". А вывод простой - сексик как струйный принтер - малая начальная стоимость, но потом все добирается стоимостью запчастей. И это касается не только сексика, но и всей продукции Suzuki (мнение ремонтников). А мне лично, имея корейский авто, данная ценовая политика абсолютно не понятна, считая это весомым недостатком, но не буду дальше углубляться, хотя японец произвел хорошее начальное впечатление...

[merlin]

Можно ли назвать недостатком то, что будет написано ниже - не знаю, но что есть, то есть.
Скажу личное мнение и мнение многих людей о сексике и о продукции Suzuki, в частности, с которыми имею дело последнее время. Так получилось, что в отца, на сексике, въехала дама на 206 пежо, в зад, батьку боднула и он носом в зад четверке уперся. не буду говорить что и как, только вывод неутешительный. Да, сексик хорошая машина - тихая, приятная, уверенно стоит на дороге, много опций за малые деньги. НО! не дай бог куда-нибудь въехать на ней или чего-то зацепить! Стоимость запчастей зашкаливает не по-детски! Друзья, узнав цену нужных мне запчастей, прямо спросили - ты что, бэху ремонтируешь? Простой пример - задний бампер, у меня самого туссан, когда менял задний бампер, брал новый за 6000 руб., на сексик задний бампер в рай-не 15000! Называется- почуствуйте разницу. И так по всем деталям. Если хотите посмотреть что надо менять после такой аварии и какова надежность сексика, зайдите в раздел куплю-продам, тема "куплю бампер задний, передний". А вывод простой - сексик как струйный принтер - малая начальная стоимость, но потом все добирается стоимостью запчастей. И это касается не только сексика, но и всей продукции Suzuki (мнение ремонтников). А мне лично, имея корейский авто, данная ценовая политика абсолютно не понятна, считая это весомым недостатком, но не буду дальше углубляться, хотя японец произвел хорошее начальное впечатление...

Так на всех японцах, если брать оригиналы (посмотрите на кузовщину лансера), я всегда говорил, что страховка рулит. Надо делать "каску"

[ThinkPad]

OL07, Каско рулит
А так да, стоимость не только запчастей, но и аксессуаров удручает... + еще и время ожидания доставки....
Но это не только на Сузуки к сожалению.... На Тойотах такая же фигня.... да и наверное на всех япах....
Тьфу, тьфу, тьфу, мой еще не попадал никуда..... и надеюсь что не будет...

[Канаи Ацуда]

ищите тайваньские копиии... очень жаль, что попали в ДТП...

[dragon772]

OL07,
Разумеется,цена оригиналов шкалит,вы еще не знаете ,сколько стоят электронные блоки управления в авто.
КАСКО-как воздух необходимо!
Хотя,сейчас появился развал,где можно за разумную цену найти нужную запчасть.

[MudRuck]

Эх... я за каску ещё 800 президентов должен...
А где в Моськве SX-овый развал-разбор?

[Romeo]

не дай бог куда-нибудь въехать на ней или чего-то зацепить! Стоимость запчастей зашкаливает не по-детски! Друзья, узнав цену нужных мне запчастей, прямо спросили - ты что, бэху ремонтируешь?

Сам столкнулся с такой проблемой... Как же я Вас понимаю! Вы на 100% правы.

Так на всех японцах, если брать оригиналы (посмотрите на кузовщину лансера), я всегда говорил, что страховка рулит. Надо делать "каску"

Нельзя не согласиться

OL07, Каско рулит
А так да, стоимость не только запчастей, но и аксессуаров удручает... + еще и время ожидания доставки....
Но это не только на Сузуки к сожалению....

+1

ищите тайваньские копиии...

их к сожалению пока что нет.

[OL07]

OL07,
Разумеется,цена оригиналов шкалит,вы еще не знаете ,сколько стоят электронные блоки управления в авто.
КАСКО-как воздух необходимо!
Хотя,сейчас появился развал,где можно за разумную цену найти нужную запчасть.

Да, столкнувшись с японцем, новым, понял что каска необходима. Просто сколько до этого было наших, корейских, и француз один, машин, никогда такая авария не тянула на такую сумму. Вот и подвело спокойствие. А сравнивая цены на зачасти корейца (моего тушкана и тестя акцент) и батькиного японца понимаю, что если и буду менять своего корейца, то только тоже на корейца, хотя и подумывал о японце.
И вопрос вдогонку - где в Москве есть такой разбор, по SX4?

[dragon772]

OL07,
Их полно!
http://www.zenitka.ru/c_1-u_2-suzuki-sx4.html

[OL07]

OL07,
Их полно!
http://www.zenitka.ru/c_1-u_2-suzuki-sx4.html

Спасибо! Скинул большинству уже заказик, посмотрим кто что ответит.

[dragon772]

Rostan2209,

Зеркало разделено на две зоны. Ближняя к водителю и большая по размеру зона А представляет собой обыкновенное сферическое зеркало. Поле обзора в этой зоне не должно быть меньше, чем это предусмотрено стандартами для зеркал соответствующего класса.
Дальний от водителя край оптического элемента (зона В) выгнут по особому закону, с планомерным увеличением кривизны по мере приближения к краю зеркала. Благодаря этому в асферической зоне просматривается увеличенный сектор пространства.

Однако, в этой зоне форма объектов немного искажается и для того, чтобы водитель привык, уходит от 3-х часов до 3-х дней. Для упрощения привыкаемости между сферической и асферической зоной на зеркало наносят разделительную линию или пунктир. Кривизна зеркала подобрана таким образом, чтобы по мере сближения объекта с автомобилем наблюдателя, его отражение плавно перемещалось из асферической зоны в сферическую и приобретало реальные очертания.

До сих пор, водители со штатным комплектом зеркал сталкиваются с явлением так называемой «мертвой зоны», когда идущий сзади автомобиль в нескольких десятках метров исчезает из поля зрения. Особенно это опасно при маневрах.

Асферическое зеркало улучшает обзорность, исключая «мертвые зоны». Большая часть асферического зеркала является почти плоской, меньшая, обращенная к соседней полосе движения, представляет собой сферу переменного радиуса. При этом радиус кривизны многократно уменьшается к краю зеркала. Именно эта часть зеркала обеспечивает повышенную обзорность.

Асферичекие зеркала обеспечивают повышение угла обзора до 40 град. и увеличивают обзорность смежных полос до 8-9 метров (с одной до трех полос движения) исключая «мертвую зону».

[Rostan2209]

Rostan2209,

Зеркало разделено на две зоны. Ближняя к водителю и большая по размеру зона А представляет собой обыкновенное сферическое зеркало. Поле обзора в этой зоне не должно быть меньше, чем это предусмотрено стандартами для зеркал соответствующего класса.
Дальний от водителя край оптического элемента (зона В) выгнут по особому закону, с планомерным увеличением кривизны по мере приближения к краю зеркала. Благодаря этому в асферической зоне просматривается увеличенный сектор пространства.

Однако, в этой зоне форма объектов немного искажается и для того, чтобы водитель привык, уходит от 3-х часов до 3-х дней. Для упрощения привыкаемости между сферической и асферической зоной на зеркало наносят разделительную линию или пунктир. Кривизна зеркала подобрана таким образом, чтобы по мере сближения объекта с автомобилем наблюдателя, его отражение плавно перемещалось из асферической зоны в сферическую и приобретало реальные очертания.

До сих пор, водители со штатным комплектом зеркал сталкиваются с явлением так называемой «мертвой зоны», когда идущий сзади автомобиль в нескольких десятках метров исчезает из поля зрения. Особенно это опасно при маневрах.

Асферическое зеркало улучшает обзорность, исключая «мертвые зоны». Большая часть асферического зеркала является почти плоской, меньшая, обращенная к соседней полосе движения, представляет собой сферу переменного радиуса. При этом радиус кривизны многократно уменьшается к краю зеркала. Именно эта часть зеркала обеспечивает повышенную обзорность.

Асферичекие зеркала обеспечивают повышение угла обзора до 40 град. и увеличивают обзорность смежных полос до 8-9 метров (с одной до трех полос движения) исключая «мертвую зону».

Информацией в общих чертах владею. На предыдущих машинах сталкивался с таким обзором. Я не спрашивал, но все равно спасибо

[dragon772]

Единственное,что мне не нравится в асферических зеркалах,так это их способность искажать расстояние. Особенно,это малоприятно при парковке,когда оцениваешь расстояние до стоящих сзади автомобилей по боковым зеркалам.Сначала кажется,что расстояние большое,но когда смотришь в зеркало заднего вида,видишь совсем другую картину.
Поэтому взял за правило: использовать боковые зеркала при парковке,только для того,чтобы протиснуться куда-либо между машинами,но не для определения расстояния до машин.

[Sergei_SV]

У меня на Опеле было такое двухзонное зеркало. Честно говоря, большой пользы я от этой крайней полоски не заметил. Все равно ориентировался по большей части.