Игорь, страшилки возникают у тех, кто не понимает сути происходящих механических процессов. Это их проблемы. Любой механизм имеет конструктивный запас прочности. Но это при применении соответствующих материалов, а в настоящее время производитель ставит своей целью не долговечность агрегата, а его работоспособность в течение гарантийного срока. При этом агрессивно насаждается культ потребления, целью которого является не получение надежного автомобиля, а нового. Такого количества болячек у мировых производителей мир еще не видел. Если кто-то верит, что проблема есть только у некоторых, это их выбор. Эконормы загоняют производителей в тупик, они массово отказываются от классических гидроавтоматов. Варик всем хорош, особенно экономичностью, но его применение на кроссоверах - афера. В конторе варик умер на 130 тыс. у водителя-пенсионера. Долго ли он прожил бы на кроссе. Не, ну если покупать кастрата для езды по городу, то возможно это вариант, но при использовании даже на легком бездорожье, жизни ему не добавит.
Применение вариатора ограничено моментом, который он может переварить в силу своего конструктива. Если вы верите в надежность пары трения метал об метал, то вперёд.
Кстати, правды ради скажу, что и среди классических автоматов есть неудачные образцы. Но это скорее исключение.