Раскажите, может у кого-нибудь уже есть опыт запуска двигателя при морозе ниже -20... -25 градусов.
Есть ли какие-нибудь хитрости для нашего двигуна.
Раскажите, может у кого-нибудь уже есть опыт запуска двигателя при морозе ниже -20... -25 градусов.
Есть ли какие-нибудь хитрости для нашего двигуна.
в прошлую зиму было -20? вроде да.
методика завода была как обычно
VISir, аккумулятор только "разогреть" перед стартом (включить на несколько секунд дальний свет)!
У настоящих водителей мухи размазываются о боковые стекла
buzuk80,
Ну я в химических процессах не силен, но если по-простому объяснять: при низких температурах температура электролита соотвественно тоже ниже номинальной и стартовая емкость аккумулятора гораздо ниже. включая электроприборы (ненадолго!), мы запускаем химические процессы в аккумуляторе и электролит внутри немного прогревается, поэтому при запуске движка(при "разогретом" АкБ), мы получаем больший пусковой ток, а соответственно и большую вероятность завода "пепелаца"(машины ).Я практикую эту схему при температуре меньше 10 градусов мороза, на старой машине аккумулятор был далеко не молодой, но ни разу не подвел зимой,хотя у нас щас зим-то и не бывает в Питере!
У настоящих водителей мухи размазываются о боковые стекла
а чего бы ему не разогреться в процессе завода? ну на секунду дольше крутить будет.
Glukon, ну просто есть вероятность,что первый завод закончиться ничем, а аккумулятор будет уже хорошо подсажен.
Это,наверное, сравнимо с физическими нагрузками на человека-перед большим весом всегда "разогревают" мышцы небольшим весом!
У настоящих водителей мухи размазываются о боковые стекла
точно так же есть вероятность "разогревом" высадить остатки аккумулятора.
в общем не понимаю я смысла такого "разогрева".
Glukon, я уже упрощенно описал физику сего процесса. Больше ничего добавить не могу. Тут каждый решает сам как поступать.
Я этот опыт вынес от людей эксплуатирующих автомобили на Севере, где есть НАСТОЯЩИЕ морозы! Там иногда вообще аккумуляторы на ночь домой уносят, а то к утру АкБ просто замерзнет.
Но с такими зимами как в Питере я думаю не то что "разогревать" АкБ не нужно будет, но и возможно отпадет необходимость в смене резины на зимнюю -будем на летней гонять!
У настоящих водителей мухи размазываются о боковые стекла
Glukon!
Andrew_spb прав.
Слышал об этом не раз от старых опытных водил.
Просто поверь!
А аналогия очень правильная!
Добавлено через 2 минуты
Что касается
то это означает лишь то, что последний месяц перед "этим" стартёр крутился еле-еле, т.е. аккум сдыхал, а "прокладка" и не почесалась
Ага, знаем мы этих опытных водил, к-е ездят пока аккум. не сдохнет до конца. Встречал и не раз (тоже поверь ). В такой магической процедуре есть смысл, если аккум. действительно подсажен, а с нормальным аккумом заводится всегда при любом морозе. Ниже -30 тоже заводился без проблем (правда не на сексе ).
Andrew_spb правильно написал насчет включения фар и разогрева. Если не изменяет память, такой способ написан в инструкции к жигулям классике.
Был Suzuki SX4 (4х4 МКПП)
Секса купил только осенью, то есть морозов пока не застал на ней, так что как заводиться сказать не могу. Но на старой машине заводился и при -30, так вот на хорошей АКБ при таком морозе заводилась со второго раза, если на пару секунд зажигал дальник, то заводился с первого раза. Применял сею процедуру при температуре ниже -20, до этой температуры даже не парился, если конечно машина не стояла пару тройку дней на таком морозе. Правда здесь решает каждый сам за себя, но лично я буду и дальше пользоваться морганием дальним при низких температурах.
в -26 после ночи на улице завелся как часы, стартер крутился секунды 3, только первые секунд 10 звук какойто непонятный был, дилер зказал все нормально - бывает.
P.S. че то я давно про такие морозы в московии и питере не слышал, че боитесь то
Почему все пишут дальний свет Каким образом его можно включить на не работающей машине? На Сексе включается?
Видимо, имелся ввиду ближний и габариты.
Включается потяни рычаг переключения на себя
Добавлено через 1 минуту
а вообще на Сексе весь свет можно включить не вставляя даже ключ в замок зажигания
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Это все известно.
Я имел ввиду другое. У меня на старой машине контроллер при температуре ниже -28 переливал бензина. В этом случае я ставил свечку под датчик температуры контроллера в термостате, чтобы думал, что теплее. Или снимал маленькую заглушку во входной коллектор ( около 3 мм в диаметре), часть воздуха шла при заводке мимо датчика воздуха в воздушном фильтре и меньше лилось бензина. Иногда приходилось завернуть теплые свечи (ниже -32). Потом в бортовом компьютере появился режим разогрева свеч - тоже помогало.
Может и SX4 есть какие-нибудь подобные хитрости.
-38 заводиться если аккумулятор потренировать сначала путем включения ближнего света.
проверено красноярскими морозами.