Модель авто весь немолода, форум давний, все грабли уже "наступлены"?))))))))
ЗЫ а вот мне то каково с сузучим шумом и дрожью после предыдущей бензинки V6, прикиньте...
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
Cergik (30.05.2019)
Получилось!!! Троение НЕТ больше!!! Распишу по детально - поехали!
Как я описывал ранее после всех процедур с ДВС, решил поехать к авто электрику. Он начал с диагностики на своем компьютере и его комп показал опять 100% ОК - без ошибок. После начал проверять предохранители и все шло в норме. Затем он отключил сигналку (старлайн) для проверки на возможные помехи, но это тоже не помогло - движок также троил на хх и на D+тормоз особенно. Тут он внезапно снял аккумулятор и поставил другой и это не помогло, мой аккумулятор вернул на место. Вот здесь то и началось... ОН БЕРЕТ ОТКРУЧИВАЕТ БОЛТ ОТ ПРОВОДА, КОТОРЫЙ ОТХОДИТ ОТ + АККУМУЛЯТОРА К ГЕНЕРАТОРУ И ТАКЖЕ ОТШЕЛКИВАЕТ КЛЕММУ НА САМОМ ГЕНЕРАТОРЕ С МАЛЕНЬКИМ ПРОВОДОМ И ГОВОРИТ МНЕ - ДАВАЙ ЗАВОДИ МАШИНУ. Я СПРОСИЛ ЧТО ЗА ДВИЖНЯК И ОН СКАЗАЛ ЧТО ДВС БУДЕТ РАБОТАТЬ ОТ АККУМ БЕЗ ГЕНЕРАТОРА. Я ЗАВЕЛ МАШИНУ И ВОТ ТУТ - ТРОЕНИЕ НЕЕЕЕТ, НЕ НА ХХ НИ НА D+ТОРМОЗ. ОН СКАЗАЛ ЧТО ТЕПЕРЬ МНЕ НАДО ЕХАТЬ К ГЕНЕРАТОРШИКУ. Он собрал мне машинку и я двинулся к генераторшику. Генераторшик замерил ток при вкл двс и показал мне 12-14 на приборе. Короче, сняли гену и после проверки поменяли реле регулятор генератора. Гену собрали и вставили обратно под капот. ТРОЕНИЕ ТЕПЕРЬ НЕТ!!! УРА!!!
Когда было троение - двс сильно трясса - теперь НЕТ!!!
Последний раз редактировалось SuzikiSX4 2012; 30.05.2019 в 19:49.
Evil_SX4 (04.06.2019), frederik132 (22.11.2019), Obere (31.05.2019)
А, что нельзя было что-то правдоподобнее придумать? Ты думаешь, что автоэлектрик и "генераторщик" - это совершенно разные профессии? Ты хоть мало-мальски представляешь значение термина "троение" и, как этот твой "феномен" может быть связан с РР генератора?
Я понял что 12-14 это не ток, а напряжение, которое скачет, тоесть гена то работает то нет ... отсюда не равномерная нагрузка и тряска....
Дорогой, SuzukiSX4 2012, если бы Вы внимательно изучали тему "Клинит генератор" в разделе "Электрика", то, наверное, такого фонтана восторга бы не произошло. Правда, тогда бы и интрига отсутствовала...
Хотя, не читайте. Я боюсь представить, сколько будет восхищения и изумления, если прочитаете про установку обводного ролика и, не дай Бог, установите...
Хотя, полностью тряску не уберете. Значительно уменьшится, но присутствовать все-равно будет.
ЗЫ: Расходимся, коллеги. Чуда не случилось...
Всем спасибо за комменты и объяснения!!! У меня самое главное получилось. Поделился здесь с опытом, если кому надо. Всем пока и удачи!!!
Power_user (03.06.2019)
А есть ли у нас клапан ЕГР? На Хонде Одиссей регулярно его приходится чистить, т.к. он засирается и при стоянии с включённым D и нажатым тормозом идёт вибрация. Почистишь - вибрация проходит. Может и у нас в двигателе есть что то похожее.
Ну и чё делать? Пробег 65 тыр, вибрация достала. Свечи/фильтра новые, аккумулятор годовалый. Прошиваться евро-3?
Serge_Kot, Евро-2. Плюс поставить обводной ролик к гене. Моему венгру помогло. Японцу - не особо.
Serge_Kot (19.11.2019)
У меня вибрация ушла ниже "разражающего уровня" после перехода на бензин с Лукойла. Ну то есть какая то есть, но внимания к себе не привлекает.
На ТНКовском машина тряслась очень заметно.
Подозреваю, что дело в разных оборотах ХХ.
Вы их скупили, похоже, все на всей территории нашей необьятной.
Мало того-своей "рацухой" вы обрушили рынок БУ запчастей.
Когда всё начиналось-за никому не нужный кронштейн просили тысячу рупий, просто чтоб какую то цену озвучить.
Сейчас просят от 3кр и выше, как за новый-при том, что ни у кого в наличии нет)))
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
Хорошо, что тогда у рестайла выполняет роль ЕГР?
Вероятнее всего он реализован во впуске . И глушится электронно , а не механически . Такая схема применена в Эскейпах .
Но я только предположил .
Доброго всем дня!
Проблема оная тоже сильно достала
Ездил на прошлой неделе в сервис, типа которые знают Сузуки вдоль и поперек.
В один голос два мастера сказали что дело в каком то хомуте в средней части глушителя. Я повелся и решил поменять.. Толку ноль.. Жаль что отдал немало денег...
Затем хотел решить проблему банальным путем- повышением оборотов хх.. Обращался к 3 спецам, которые занимаются прошивками, Чип тюнингами и тп.. Ни один не помог- ответ- мозги стоят Бош, они не подлежат калибровке по оборотам.. Вообщем проблема осталась
Не отступать и не сдаваться!!!