Мда, что-то мне напоминает приборчик, установка которого увеличивает мощность двигателя на 15-30%, про штучку, которую бросают в бензобак и в разы экономишь топливо, тоже и с накачкой колес азотом, самый шик, это когда азот с запахом клубники. После покупки нюшки, когда менял резину на шипованную, слесарь пытался развести меня на азот, а так как авто для девушки и про азот я уже все знал, то задал вопрос, а с запахом клубники есть? ответ меня поразил - есть, 600 р и ваша девушка будет счастлива вдвойне.
Ну и немного про саму БАЛАНСИРОВКУ - уравновешивание механизмов. Применяют для устранения вредного влияния динамических нагрузок, действующих на опоры быстровращающихся деталей машин в результате их неуравновешенности (дисбаланса). Балансировка заключается в определении массы и мест приложения противовесов. Различают балансировку динамическую, выполняемую на балансировочном станке при сообщении вращения балансируемой детали, и статическую, когда деталь уравновешивают одним противовесом в произвольно выбранной плоскости, исходя из условия, что деталь находится в равновесии,если её центр тяжести лежит на оси вращения.
Я бы ответил тебе, но ты сразу стучать начнешь
- - - Добавлено - - -
Почему сомнения? Он просто данный метод не может работать по определению, те рекламные ролики, надутые Кириллом, наглядно об это свидетельствуют.
1. Балансировка Статическая.
2. Дисбаланс колеса только в одной точке.
3. Гранулы распределяются по внутренней поверхности колеса за счёт центробежной силы, при наличии неровностей, шероховатостей внутренней поверхности, ремонтных работ на корде, гранулы будут скапливаться в данных местах, увеличивая дисбаланс.
4. Чем определено место уравновешивания масс? на колесе может быть их несколько.
5. Вес гранул может в разы превосходить массу дисбаланса и наоборот, массы гранул просто не хватит погасить дисбаланс.
6. При попадании колеса в яму, балансировка нарушается, так как гранулы полетят в векторном направлении.
Ну и так далее, я не настаиваю, каждый вправе верить в то, что он верит. Азотом накачались, присадками изношенные движки восстановили, мощность двигателя научились увеличивать, экономить расход топлива стали, ну вот теперь и на балансировке будем экономить.
Почитайте книжки про балансировку, много интересного узнаете, это я как бывший балансировщик промышленного оборудования 5 р говорю
- - - Добавлено - - -
Это не моя теория, это принцип автобалансировки
- - - Добавлено - - -
AnM, у тебя такие же ощущения поначалу были как в бортжурнале drive2? Правда там чувак ваще не балансировал изначально колеса
Специи
Как-то в балансировку обычным способом такой большой фигни я не поверил и решил прибегнуть к научному прогрессу. Засыпал по 170 гр (6 унций) бисера в колесо (хотя в официальных брошюрах на мой размер вроде как и 5 унций хватает). Первые 50 км машину колбасило на новых колесах вообще в разные стороны и вверх и по бокам, разогнался до 130 — чуть руль не выбило из рук, а уж про массажер для всего тела я молчу. Но о чудо — после первых 50 начал я замечать первые попытки автобалансировки колеса. Это было абсолютно рандомно и на любой скорости, причем также рандомно как оно балансировалось — так же и в обратный стейт с ужасным боковым биением, при это вообще могло ничего не меняться (ни скорость, ни покрытие и тд и тп).
Еще лучше пошли дела во время поездки в Ульяновск. Уже в конце родной Рязанской области колеса до 80 км-ч вообще ведут себя идеально, дальше рандомно, но все же в большинстве случаев до 95 км-ч подбивает руль. Когда переваливают циферки на гпс за 105 биение постоянное, но при этом очень малоамплитудное (с 80км-ч не сравнять) при этом высокочастотное. Но ездить можно без напрягов в принципе. В итоге уверен сейчас на 90%, что бисера маловато и засыпав еще гр 30-50 можно окончательно решить проблему с балансировкой.
А это чувство))) когда едешь руль бьет и ты прям руками и всем телом чувствуешь как колеса автобалансируются и уже руль не бьет — бесценно, для всего остального как говориться …
Нет такого принципа автобалансировки, так как барабан стиральной машинки изначально имеет Балансировку по двум плоскостям, если когда нибудь держали в руках барабан от машинки то должны были увидеть балансировочные грузики. При включении режима отжима барабан крутиться идеально ровно, без биения. Как только мы загрузили грязное белье, и включаем режим отжима то барабан начинает бить, машинка прыгать. При увеличении оборотов 800-1000 биение уменьшается, но оно остается и гасится за счёт роботы амортизационных пружин и противовесов - барабан находиться в подвешенном положение.
Где тут принцип автобалансировки? Думаю вы сами себя загнали в тупик
- - - Добавлено - - -
Кирилл книги, это полезно
- - - Добавлено - - -
Про "читать" забыл
Не знаю, мож на севере проблемы с доступом в Инет, поэтому выложу уж туд
http://www.remserv.ru/cgi/download/5_1999_40-43.pdfАвтоматическая система балансировки (ABS)
Белье отжимается за счет быстрого вращения барабана. Если белье в баке расположено неравномерно,то машина может приобрести значительные продольные колебания. Система ABS эти колебания “улавливает” и переводит машину в режим раскладки белья.
Системы балансировки действуют по принципу маятника (рис. 2).
При отклонениях машины более чем на 3 см в продольном направлении замыкается контакт микропереключателя UWR и машина переводится в режим раскладки.
Ну и еще
http://www.ubegi.ru/slovar-stiralnaia/avtobalansirovka/
и хде тут про хоть чтото похожее на эти чудогранулы?
по идее грануловпаривателей носки в барабане должны при старте отжима САМИ распределиться и не трясти машинку!
однакож этого не происходит и машинке приходится их "раскладывать" = равномерно распределять дисбаланс как на балансировочном станке, грузиками!
Если бы носки были в виде гранул, да еще и сухие (если кто читал все-таки про гранулы, то там русским по-белому написано - должно быть СУХО ), то тогда бы ДА - и носки бы распределились
ЗЫ: еще на болгарке (УШМ) есть какая-то бредовая автобалансировка, ну да ладно, каждому по-грузику на диски и фпуть
Кстати, стока патентов на эту тему однако
Корректирующие или балансирующие массы или эквивалентные средства для балансировки вращающихся частей, например, колес транспортных средств (F16F15/32)
- - - Добавлено - - -
ЗЫ: про магнитики, кстати, там тоже один патентик есть Тока там изолентой его не прикручивают, и ваще там дело явно не в магнитиках, а в турболизаторе потока
Агапов Александр Николаевич
komtex-agapov@mail.ru
8(916) 653 26 86
Калина-Кросс, робот.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
Ух ты, я даже не сразу врубился, какой крутой бизнес из ничего сделали.Комплект гранул
Гранулы ?, Смешно. У меня батя в далекие 80е , заливал антифриз в фары и колеса. Сейчас можно любую незамерзайку или дешевую водку залить.
И все ваши гранулы по сравнению с этим фигня. А еще вода как известно поглощает любое движение, поэтому часто используется в высотных домах для стабилизации,
что способствует хорошей балансировке.
Для тех ктоне хочет экономитьпредпочитает платить больше было популярно заряжать незамерзайку Чумаком или Кашперовским перед заливкой в колеса.
Сейчас наверно будет эффективней посветить ей в церкви, в связи с отсутствием Чумака/Кашперовского.
Насколько я понимаю, гранулы не скапливаются внизу колеса при остановке авто, как это будет с жидкостью. Также не сбиваются в кучу при торможении, повороте.
Метод интересен, но вызывает подозрения насчет работоспособности.
Было бы неплохо при балансировке колеса не повесить на него грузики, а засыпать гранулы и посмотреть будет ли 0.0
Дык это еще раз плохо для гранул, а жидкости пофиг, как только колесо начало движение, сразу же возобновляется баланс.гранулы не скапливаются внизу колеса при остановке авто.
Батя говорит, что это работало на ура, так как в 80х найти шиномонтаж да еще с оборудованием для балансировки, еще то дело было.
Вооот, еще один приверженец воды/гранул
Т.е. все-таки работает
А по-поводу переплаты... ну эт спорный и сложный вопрос, надо влезать в специфику и понимать процесс, чтобы вот так сказануть, шо типа вода круто, а шарики овно
Зы: и нафига инжектор изобрели? Ездили ж себе на карбах