оо, тады посмотри Ситро С-кроссер. делают в иппонии, дешевле аута и больше всех из этой троицы симпатишныйаут и рекстон
оо, тады посмотри Ситро С-кроссер. делают в иппонии, дешевле аута и больше всех из этой троицы симпатишныйаут и рекстон
поправил
Был седан 2007 года
Alex5-6 (24.02.2012)
возможно но как там всетки с надежностью и ресурсом?
По поводу вариатора, меня тоже терзали, да и терзают, смутные сомнения, прошерстил массу информации, навёл справки, в итоге, из всего этого получилось следующее:
1.Вариатор, официально, капитально, не ремонтируется.
2.Количество поломок, как мне показалось, несколько меньше чем у обычной АКПП, ввиду более простой конструкции, но если ломается то почти во всех случаях- "фаталити".
Но ! Вариатор и АКПП, значительно надёжние и дешевле в обслуживании роботов ( ДСГ и прочии)
3. Вариатор, очень требователен к жидкости в гидротрансформаторе, поэтому эксперентировать(подыскивать аналог и прочие) или экономить на жидкости не рекомендуется
4. Ресурс, заявленный производителем, 200-250 т.км
5. Стоимость новой коробки, в раше, примерно 5-6000$, если привозить самому, изза бугра, 3-4000$, б/у, от 15-60000 руб (зависит от пробега донора)
6. Почти все вариаторы, на почти всех брендах, одного производителя, совершенно одинаковы по основновному конструктиву, раздичаются только креплением, и некоторыми доп функциями. Также варики, конструктивно расчитываются и делятся на группы, по мощности мотора
Если под словами "официально" понимать официального дилера, то да, не ремонтируется, а меняется агрегатно. Но у дилеров это относится не только к вариаторам.
Это я слышал от очень многих. Но, что удивительно, у Тойоты согласно мануалу жидкость залита на весь срок службы коробки!
Прокомментирую, как человек, прехавший 100 тык. на машине с точно таким же вариатором, как на Кашкае.
Как и практически все узлы у официалов...
В крупных городах есть куча сервисов, кто за приемлимые деньги вариаторы ремонтируют.
Зависит от того, с какой "обычной АКПП" сравнивать.
Если, например, с DP0/AL4, то вариатор - это меганадежный агрегат.
Да.
Это не ресурс. Это внутренняя гарантия производителя вариатора (в данном случае Jatco) для производителя автомобиля.
А ресурс вариатора в огромной степени зависит от особенностей эксплуатации конкретной машины. В частности, вариаторам противопоказан офф-роуд. Особенно, связанный с частым перегревом узла.
Не совсем так.
Есть две принципиально различные конструкции вариаторов - цепные и ременные.
В связи с тем, что производителей вариаторов всего несколько, а крупных, продающих свои вариаторы "на сторону", вообще только два: Jatco и Aisin, то, конечно, конструкции похожи.
Это в большей степени зависит от политики конкретного автопроизводителя.
Если говорить о вариаторе Кашкая, то регламент на замену масла в одном и той же коробке JF011E такой:
ММС - 45 тык.
Nissan - 60 тык.
Chrysler/Dodge/Jeep - 120 тык.
Renault - на весь срок службы (в реальности - примерно на 210 тык. компьютер попросит замену масла)
Suzuki - на весь срок службы
Сам Jatco пишет дословно следующее, т.е. подтверждает тезис про "весь срок службы".
Извините за офф!
E'gen, обращаюсь к Вам, как к нашей "ходячей энциклопедии".
Подскажите, чья АКПП стоит на Опель Корса Д?
на опилях всегда ставили ЗетЭф.
зы: правда в нонешний век глобальной китаизации - чего тока не может приключиться
зы: сорри - сбрехнул я по склерозу щас посидел, повспоминал свой опиль и понил что сбрихнул
как раз наоборот - на опиль никогда с момента его покупки ДжиЭМом не ставили ЗетЭф.
был свой поставщик коробок - у меня она была маркирована ДжиЭМ.
и масло в мануале писали заливать при замене тока ДжиЭМовское.
а ЗетЭф как раз всегда ставили на Фольксвагены.
но в последние годы - правда - возможно всё.
Все, разобрался окончательно: Aisin-Warner AF13-II
http://www.opel-infos.de/getriebe/af13.html
Всем спасибо и еще раз сорри за ОФФ!
Последний раз редактировалось Roman Cooper; 27.02.2012 в 10:33.
Послесловие к моему хвалебному посту о Кашкае
еще раз сходил и неторопясь посидел
оцтой, чесна слово и мягкий пластик не спасает...
удобно усесться невозможно, посалдка для пидеров, крыша не низкая, а по голове скребет.
клавиши э/стеклоподьемников почти за спиной...
вопщем я на нем крест для себя поставл (разве что жена настоит).
машина явно не стоит запрашиваемых денех...
зы: а что я от механикофф-ремонтерофф про неё наслушался... - отдельная пэсня...
по имху: секанс на Кашакай менять не стоит... даже за те же деньхи...
пока ждала свою машинку из ремонта попала на тест драйв кашкая... не мое села на ответную часть ремня безопасности! локоть на "подоконник" - класть высоко! Капот закрывает дорогу - это отвыкла я от нивы уже так
ездили на 2х литровом вариаторе. мальчик старался показать, что он приемистый! расход у него за 15ку. как только мы сказали, что мы ен сторонники агрессивного вождения - расход упал до 12ти! Отделка салона .. хм.. похихикало то, что на заднем диване она выглядела как на дешевом диване домашнем - не порвано, но паралон рассыпался!
Что понравилось - тише едет! Секс все-таки шумный! И камера заднего хода прикольная ничего не понятно, но здорово Ну и если брать кашкай - то счас... там куча вкусностей и по цене в том числе!
Мужу он понравился, а по мне эта машина для семьи. я же в машине одна езжу - мне столько не надо! Я в свой двор просто не влезу!