I_rina Suzuki (SX4 HB АТ) NSGV-FL 3d АТ

[Vlad63]

У меня когнитивный диссонанс Хочу и пороги и клиренс))))[/OFF]

Первая ассоциация на этот пост - рейлинги...

[dragon772]

Меня в новом C-Cross,только CVT смущает.В остальном всё привычно.

[игорь1964]

Иришка, спасибо тебе громадное! Давно не встречал настолько занимательного чтива!!! Воистину твой БЖ - изюминка этого клуба.

[Denchik]

Т.е. есть такое положение? Вот его так не нашла Значит пусть мне его сервисмены ищут

Это случайное явление, не стоит его требовать.
У газовой пружины уже не хватает сил двигать дверь, и она останавливается рукой, и как бы дальше не открывается сама.

- - - Добавлено - - -

по динамике новый секс 1.6 = гравитара 2.4. при этом расход в 2 раза меньше!

не выдумывай

- - - Добавлено - - -

Так что на витару я вовремя пересела

Без вопросов, но зачем его дальше накачивать?

[I_rina]

по динамике новый секс 1.6 = гравитара 2.4.

Из принципа тест-драйв сделаю (ибо не верю)

- - - Добавлено - - -

Иришка, спасибо тебе громадное! Давно не встречал настолько занимательного чтива!!! Воистину твой БЖ - изюминка этого клуба.

Ну прям -ой
Если будет скучно, можешь начать читать сначала)))) Там вроде было еще веселее (жаль, Кирилла забанили)

- - - Добавлено - - -

не стоит его требовать

я и просить умею

- - - Добавлено - - -

Без вопросов, но зачем его дальше накачивать?

Лифт? Не, я ж написала, что не буду (правда по другим соображениям)

[DimonIvanich]

Да, прикольненько здесь, судя по посещаемости этих страниц пора мутить новый форум "I_rina", либо переименовывать форум имени Тебя

[Denchik]

В продолжение спора

так "проехали" вроде...

Теория без практики слепа, а практика без теории глупа

А теория что чем больше масса ДРУГОГО авто, тем больше тормозной путь - какая? Пример М5 и ВАЗ 2101 - ну вы поняли

[ЮраИгнис]

2dench: а чо там выдумывать когда есть тех.характеристики и сразу видно что масса гравитары в полтора раза больше и соответственно динамика так же делится на полтора. Залезь на сайт да посмотри: секс1.6=гравитара2.4

[Denchik]

есть тех.характеристики

Ну так дакрути до разгона до 100 и увидишь С-кросс 13,4 Витара 12,5 (пишу на память). или опять механнику с автоматом сравниваем

- - - Добавлено - - -

и соответственно динамика так же делится на полтора

А то что там в 1,5 раза лошадей больше ето куда?

[DimONOFF]

А теория что чем больше масса ДРУГОГО авто, тем больше тормозной путь - какая? Пример М5 и ВАЗ 2101 - ну вы поняли

ну если так сравнивать кардинально, то надо хоть тормозные системы уровнять. У копейки насколько помню одноконтурная система, диски/барабаны. У М5 не знаю, но догадываюсь что вент.диски/вент.диски, да еще и четырех поршневые наверно. Если такие на копейку воткнуть, то думаю при торможении в режиме тапка в пол, задние пассажиры катапультировались бы через лобовое стекло. ремней то не было

[игорь1964]

можешь начать читать сначала)

дык, сначала и читал

[Denchik]

DimONOFF,

Так я изначально сказал - с точки зрения физики масса не имеет значения. и фсе. А тут на меня напали со всех сторон
У сыкса и Витары тоже в тормозах есть разница - диаметр дисков больше, в расчете на бОльшую массу. Вот с чем япошки промахнулись - с усилителем - давить реально надо сильнее, чтоб достичь того же результата.

[игорь1964]

масса не имеет значения

Да, в земных условиях имеет значение ВЕС. Но в невесомости например, масса имеет громадное значение. Чем больше масса, тем больше сила инерции при одинаковой скорости. Так же от массы линейно зависит кинетическая энергия - E=mc2. Ну а в земных условиях вес линейно зависит от массы. По-моему, как помню - mg, или что-то в этом роде. Блин, 25 лет прошло, как "изучал"

[Denchik]

Блин, 25 лет прошло, как "изучал

не понял, на второй круг пойдем? масса влияет на инерцию но так же влияет на тормозное усилие. в итоге, если составить формулу, масса сокращается и тормозной путь от нее не зависит. Это в теории, в практике Сыкс и НСГВ тормозят +/- одинаково

[игорь1964]

не понял, на второй круг пойдем? масса влияет на инерцию но так же влияет на тормозное усилие. в итоге, если составить формулу, масса сокращается и тормозной путь от нее не зависит. Это в теории, в практике Сыкс и НСГВ тормозят +/- одинаково

А я спорю? Одинаково. По крайней мере разницу не ощутишь. А если одна и та же машина на одном и том же покрытии, при торможении с одной и той же скорости, но с разной загрузкой, то тормозной путь будет разный. Просто проверяю правильность своего понимания процесса, может я отстал от жизни. И если я все же ошибаюсь - хочу понять в чем. А второй круг? Почему нет. Ведь решили уже вроде, что тут у Иринки интересней, чем там.

[I_rina]

Да, прикольненько здесь, судя по посещаемости этих страниц пора мутить новый форум "I_rina", либо переименовывать форум имени Тебя

О как, а мне мозгов хватило лишь скромно попросить модератора тему переименовать Ну пусть теперь думают более глобально))))

дык, сначала и читал

Обалдеть

- - - Добавлено - - -

ак "проехали" вроде...

Неееет, это просто так не закончится

- - - Добавлено - - -

А второй круг? Почему нет. Ведь решили уже вроде, что тут у Иринки интересней, чем там.

Даешь третий и четвертый!

[ThinkPad]

А теория что чем больше масса ДРУГОГО авто, тем больше тормозной путь - какая? Пример М5 и ВАЗ 2101 - ну вы поняли

Ну вам уже в общем то правильно уже ответили про разные тормоза Просто авто рассчитывается под определенное замедление (не помню сколько там g, но это дело четко оговорено в стандартах на разные авто.... причем есть еще и деление на классы, типа грузовик, автобус, легковой и т.д.) что бы не было перегрузок - соответственно на более тяжелые машины ставят более мощные тормоза... Именно поэтому все машины тормозят с завода примерно одинаково, а у пустой фуры тормозной путь короче чем у легковушки
А вот если взять одну и ту же машину пустую и груженую, то тут уже бабушка надвое сказала - все зависит какой запас вложили в расчетах (и под какую нагрузку считали - про это дело я стандартов не нашел) и справятся ли штатные тормоза с увеличившейся массой авто (ну вместо массы можно поставить мощность к примеру, ведь не зря же после установки той же турбины (которая не так много и весит в общем то) следующим шагом у нормальных людей идет замена тормозов на более мощные, т.к. старые перестают справляться)

[I_rina]

соответственно на более тяжелые машины ставят более мощные тормоза... Именно поэтому все машины тормозят с завода примерно одинаково

Ну вот нет же! У секса реально другие тормоза. У витары, несмотря на бОльший вес, тормоза слабее намного!

[ThinkPad]

У витары, несмотря на бОльший вес, тормоза слабее намного!

Ну выше же я выкладывал результаты тестов Слабее, но не намного... Секс со 100 км/ч тормозит около 40 метров, Витара 42 метра Вот и вся разница..... видимо в стандарты укладывается.... а на деле кажется что у секса тормоза чуть лучше

- - - Добавлено - - -

I_rina, ну и от резины конечно очень многое зависит.... поставь нормальную резину - может мнение и поменяется На Сексе то стоковая очень неплохого качества стоит... а вот на Витаре - не знаю

[I_rina]

а на деле кажется что у секса тормоза чуть лучше

Может и кажется, но точно не чуть) Помню, как на сексе явно почувствовались отличные тормоза.
Резина да, шипованная незнакомая, может весной другие ощущения будут (на стоковой).