Первые недостатки

[AnM]

Двигатель явно был "горячий"...

+++ плюсанусь ))
Да ... именно так это и происходит.

"Горит лампочка" и "кондиционер работает" (в смысле холодит) - это сильно не одно и то же.
Даже "замыкается магн.муфта и подключается компрессор" и "кондиционер работатет (холодит)" - это сильно не одно и то же.

Есть авто, где компрессор крутится ВСЕГДА, а хладогент рапределяется системой клапанов. Но это же не значит, что кондиционер реально холодит!

Единственным условием первого запуска компрессора является только необходимое остаточное давление в системе. Если под капотом достаточно холодно, то остаточного давления не хватит дляя разрешения запуска компрессора. По мере нагрева авто давление обычно повышается и запуск становится возможным.
У меня на SX 2010 компрессор стартует даже при -9 град (сейчас такая темп. в гараже). Видел авто, где компрессор стартует даже при -15 (своеобразный рекорд). И что из этого? Современные масла и хладогенты имеют темп.замерзания в трайоне -60 град. Пусть немного масло разгонит ... резинки смочит (так дольше сохраняют работоспособность). При чем тут охлаждение? Почему из разговора начисто выкидывают темп.датчик, расположенный за радиатором кондиционера в салоне? Именно этот датчик своми показаниями дает команду для кондиционера в плане "холодим дальше" или "уже хватит". На самых "холодолюбивых авто" этот датчик настроен на темп. +18 град (ПЛЮС осьмнадцоть!!!) Холоднее пока не видел.
Таким образом, даже если компрессору удалось начать вращение ... даже если хладогент начал свое вялое протекание по трубкам ... через некоторое время конечный датчик темп. увидит, что его обдувают воздухом холоднее +18 ... и отключит на какое-то время компрессор. Далее, через какое-то время попытка запуска компрессора повторится.
Чтобы зимой заставить коддиционер долго крутить компрессор, надо полностью исключить засос воздуха с улицы, что мало кто реально делает. Но даже в этом случае компрессору не удастся набрать необходимое давление по высокой стороне, чтобы начать реально холодить. Будет просто гонять масло для профилактики .... и ждать весны.

[Петрович]

Ну вообщем-то ,я именно это и хотел сказать,просто букав не хватило
Что бы не уходить от темы "ПЕРВЫЕ НЕДОСТАТКИ",я на этой машине пока увидел только один недостаток - пластик хуже чем у "куклы барби" , что вообщем пока и очень печалит.Все остальные недостатки описанные тут на форуме,как "скрипы" торпедо,водительского сидения и т.п.,пока на нашей не проявляются,а недостаток обзора компенсируется "вертлявостью" шеи :cheesy:.Всё остальное не существенно.Шумоизоляция как у всех "японцев" этого класса и ничем меня не удивила (летом будет сбалансированна),ну и доп.антикорризионка.А вот достоинств у SX,тут у нас в "эуросоюзе" ,у этой модели гораздо больше,я бы даже сказал,что она пока идёт с явным опережением одноклассников.(а одноклассники у нас идут по весу машины и кубатуре двигателя - отсюда все налоги и страховки,а они не малые).

[djohn]

Проехал на SX4 4WD Автомат (сбрка Япония) 2 недели 1000 км, скоро 0 ТО. Посоветуйте стоит ли вообше проходить плановые ТО у дилера? И у кого в период гарантийного срока чтонибуть выходило из стоя и ему заменяли деталь или узел по гарантии?

[ThinkPad]

djohn, а поиском по форуму воспользоваться религия не позволяет???
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=349

[djohn]

Не умничай! Я первый день на форуме и две недели на новой машине. Все недостатки, про которые пишут (про Венгров) у меня не проявлялись или на запад до Урала Япошки вообше не поставляются?

[kirill1978]

Я первый день на форуме

Уважаемый, Вы похоже и в Интернете первый день?
Для справки: на более менее продвинутых инет-ресурсах (типа нашего ) реализована функция "Поиска". Располагается она, как правило, в верхней части Web-страницы

[MrAlexnord]

djohn, форум тут доброжелательный и полезный.Тем и сообщений достаточно,кидаться повторять новичкам одно и тоже желания много не будет.Обживитесь и всё нормально будет...В-)

[ThinkPad]

Все недостатки, про которые пишут (про Венгров) у меня не проявлялись или на запад до Урала Япошки вообше не поставляются?

Религиозные войны происходят тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1391

Надо же помогать человеку, который первый раз в Инете

[АНДРЕЙ ПАВЛОВИЧ]

После первой неисправности-при пробеге около 2,5 тыс.км.вышел из строя датчик ABS пр.переднего колеса на 7,5 тыс.км. за две недели стоянки(лежал в госпитале) при Тср. минус 22,двух пусках для прогрева утром и вечером(сын запускал),начисто замерз электролит в АКБ Варта 6СТ6О,сутки "реанимировал",завтра поставлю на место и проверю в работе.За 30-летнюю практику впервые встретил такой "казус" на новой АКБ.

[kirill1978]

За 30-летнюю практику впервые встретил такой "казус" на новой АКБ.

А вы уверены, что он "новый"? Из салона, это не значит что новый.
Вот у меня маленький мотоциклетный ипоцкий аккум уже 3 года, вот это еще можно поверить, что он новый был тогда, но у Вас....

[VISir]

Тср. минус 22,двух пусках для прогрева утром и вечером(сын запускал),начисто замерз электролит в АКБ Варта 6СТ6О

А как долго он гонял двиг. Если при двух холодных пусках гонять меньше 1 часа в сутки на холостых -> аккумулятор постепенно разряжается. Это же не карбюраторная машина. Только на работу бензонасоса и инжекторов на 1500 - 1000 об. требуется не менее (наверное, т.к. сужу по другой машине) 18 - 20 А тока и на зарядный ток - мало остается, т.к. тока отдачи от генератора при таких оборотах явно не будет хватать.

[АНДРЕЙ ПАВЛОВИЧ]

Двигатель работал до уверенного входа стрелки в зону начала погрева.Теоретически,любой СЦ аккумулятор "не берет" заряд если Т электролита ниже минус 15 гр.С.Но суть не в этом.Вопрос-почему электролит при таком пробеге авто превратился в снег по всему объему.И,кроме того,ранее я такого аккумулятора Варта,в жизни не видел(цвет-черный,обслуживаемый,наклейки маленькие,контрольный "глазок",на Varta-Asia...не похож и т.д.).На одном из форумов "японцев" прочел,что машины,идущие через Польшу,комплектуются АКБ Варта польского производства.Скорее всего они и "бодяжат" что-то.Похоже-уменьшен "свободный объем" электролита.Часть АКБ специально выпускалась для городской эксплуатации-быстрее заряжались в режиме "стоп-старт".Кстати,за двое суток переменными величинами(от 2 до 10А),АКБ удалось реанимировать до плотности 1,278.Посмотрим,как он поведет себя дальше,пока запуск уверенный.

[VISir]

АНДРЕЙ ПАВЛОВИЧ,

Аккумулятор при такой эксплуатации, как вы описали, постепенно разряжается, плотность электролита падает -> он замерзает, как раз по всему объему. Вопрос даже не в прогреве его электролита, а в оборотах генератора (т.е. в предельном токе отдачи).

[АНДРЕЙ ПАВЛОВИЧ]

Обороты двигателя при прогреве в диапазоне 1600-1000 об\мин (при низких Т) до начала движения.То,что самразряд СЦ АКБ примерно 1% в сутки-известно давно.Но,еще раз повторюсь,я 15 лет эксплуатирую именно АКБ Варта.Все предидущие АКБ ввозил на замену из Финляндии,по роду работы-предидущие машины простаивали на морозе у причала неделями без всяких прогревов,падала плотность,плохо запускался дизель,но ни у одного АКБ,тем более якобы нового,электролит не превращался по всему объему в "снег".

[ThinkPad]

но ни у одного АКБ,тем более якобы нового,электролит не превращался по всему объему в "снег".

Плотность электролита упала из-за разрядки - вот он и замерз

за две недели стоянки(лежал в госпитале) при Тср. минус 22,двух пусках для прогрева утром и вечером(сын запускал)

Вот это и разрядило ваш аккумулятор.... лучше бы он вообще не запускал двигатель - аккумулятор бы меньше сел.... т.к. каждый запуск двигателя это потеря 15-20% емкости аккумулятора..... что бы ее восполнить - нужно погонять движек не мало

[VISir]

Плотность электролита упала из-за разрядки - вот он и замерз

А разрядка происходила из-за постоянных пусков двигателя.

[Евгений62]

ThinkPad, до человека не доходит что при таком режиме он банально разрядил аккум,он просто упирает на то что вот раньше машины месяцами стояли и ничего,а про то что у них по 2 раза в сутки не было холодных пусков забывает

[VISir]

ThinkPad, до человека не доходит что при таком режиме он банально разрядил аккум,он просто упирает на то что вот раньше машины месяцами стояли и ничего,а про то что у них по 2 раза в сутки не было холодных пусков забывает

Я думаю, что у машины с карбюраторным двигателем этих проблем могло бы и не быть. И наш коллега не учитывает, что в инжекторной машине потребление электроэнергии на собственные нужны в разы превышает такие же потребности карбюраторного двигателя.

На вазовской классике с неработающим генератором можно было проехать 6-8 часов, а на 10-ке - не более 40-50 минут.

[woodsman]

супруга сдавала назад-уперлась( совсем немного уперлась-помогло мое матерное слово ) передним левым крылом в кучу снега. Результат-отошла левая пластиковая накладка на крыле. и какого пролика мне теперь с этим делать????

[ThinkPad]

супруга сдавала назад

А при чем здесь недостатки Секса??? Если бы она вообще машину разбила - тоже Секс виноват был бы?

отошла левая пластиковая накладка на крыле. и какого пролика мне теперь с этим делать????

Поставить на место