Suzuki SX4 второго поколения

[ThinkPad]

не знаю чем объяснить... Разница в мощности.

Ну так я же вам объяснил

Меняется элементарно - прошивкой блока управления двигателем

[legioner]

Дело в том, что при повышении мощности увеличивается расход и выбросы СО. Это аксиома....

[ThinkPad]

что при повышении мощности увеличивается расход и выбросы СО. Это аксиома....

Весь вопрос как эти выбросы мерить Согласно нормам ЕВРО они меряются практически на холостом ходу
Поэтому у старых движков подогнанных под новые нормы ЕВРО и нет тяги на низких оборотах

[legioner]

Ок, эту особенность с разностью мощности надо наверное узнавать у оф. дилера, что там и как...

По теме выбора.
Вот я пару дней как присматривался к Митсу АСХ... Сходный двиг 1,6, те же 117 лошадей, марка вроде как солиднее. Почитал отзывы на их форуме - все влюблены по уши в свой митсу....
Но болезни у него есть... Бывает детонирует двиг, оффы уже заимели другую прошивку и прошивают по желанию бесплатно, слабое лкп, тонкий металл, малый багажник....
При этом отделка в салоне хорошая, мягкий пластик везде, практически неломучая...
И вот что теперь выбирать? Мягкий пластик в салоне или более надежный нью СХ4?
С точки зрения авторитета и внешности надо выбирать АСХ, с точки зрения практичности и прагматизма нью СХ4....
Короче, дилемма....

[Sevam]

В ПТС написано класс экологичности - четвертый
А налоговой потом думаю трудно будет объяснить, что прошивку сменил(
Ладно,если грянут морозы - отпишусь еще про то, как заводится на игрушечном аккуме

[GERR]

марка вроде как солиднее

Да вы шутите? Почти половина всех Митсу продаётся в России. Мы - их главный рынок. Да, у Митсу есть легенды, но у Сузуки их не меньше.
Да и - у любой марки есть, если поискать.

[Sevam]

legioner,
Выбирай к чему душа лежит. Про надежность нового SX еще ничего не известно. Правда у SX есть еще ESP, для меня это принципиально было...

[игорь1964]

Выбирай к чему душа лежит

угу, все остальное от избытка свободного времени, изучать всякую лабуду... (это, разумеется, шутка). Но тем не менее, какие бы блага не предлагали, и будь она хоть евро 14, да пусть цена будет, как у приоры, если внутри не екнуло - не возьму. Не будет пути. Вот в нью - не екнуло. Не могу объяснить.

[ThinkPad]

А налоговой потом думаю трудно будет объяснить, что прошивку сменил

Это да.... хотя пара лет у вас индульгенции есть (НьюSX получил сертификат соответствия в РФ явно до 01.01.14)....
Хотя у нас всего можно ожидать.... вот это же ввели

[legioner]

Ладно,если грянут морозы - отпишусь еще про то, как заводится на игрушечном аккуме

Да аккум это не проблема, купите новый 60-ку...
Лучше расскажите как машинка на ходу? Как на трассе себя ведет, подвеска, расход, про место в салоне и т.п. А вы нам про аккум - он вообще меньше всего волнует...

- - - Добавлено - - -

Да, у Митсу есть легенды, но у Сузуки их не меньше.

Лансер эво. Паджеро, Аут.... По-моему, у Сузуки таких авторитетов нет, только ГВ....

- - - Добавлено - - -

Правда у SX есть еще ESP, для меня это принципиально было...

у нью СХ есть все системы безопасности в базе, в отличие от базы АСХ....

[I_rina]

Поэтому у старых движков подогнанных под новые нормы ЕВРО и нет тяги на низких оборотах

Да что ты А прошивка помогает? тяга появится? у меня ее вообще нет на низких (не знала, что с евро связано)

Мягкий пластик в салоне или более надежный нью СХ4?

странный выбор, про надежность ньюшки вообще нет инфо, а ОД сузуки любой модели твердят одну заученную фразу "очень надежно", только отзывы владельцев не на 100% соответствуют этой фразе (в т.ч. личный опыт). Ну и как пластик влияет на скорость и комфорт вождения?

слабое лкп

как и в сузуки

[ThinkPad]

не знала, что с евро связано

Ну так читайте форум на нем была инфа... а в инете ее еще больше

[I_rina]

ThinkPad, если бы я все читала, на такси ездила

[komatoza23]

legioner, тоже склоняюсь к ASX.,хотя чуть дороже он.Мицу адаптирует свои машины для нашего климата.а Сузуки,мотоциклетный аккумулятор впихнули

[I_rina]

komatoza23, аккум поменять не проблема, но если в митсу есть адаптация в виде подогревов стекол/форсунок, то да, оно того стоит (имхо). Адаптированные под наш климат авто, внушают больше доверия, т.к. есть ощущения, что производитель позаботился о потребителе (лично мне такое приятно)

[Sevam]

Лучше расскажите как машинка на ходу? Как на трассе себя ведет, подвеска, расход, про место в салоне и т.п.

На трассе пока не ходили со скоростью больше 100, поэтому как и говорил шумку оценить трудно, но она однозначно лучше чем в Лиане (там вообще шумка была условностью), подвеска в меру жесткая, т.е. по сравнению с Астрой мне кажется не такой энергоемкой, но особых претензий предъявить не могу. Так как шины нешипованные, особого гула от них нет (в Астре езжу как в троллейбусе). Про расход попозже напишу - пока пробег совсем небольшой, но однозначно меньше чем в Астре - раза в 1,5, так что думаю в 8-9 литров в городе будем укладываться. Место в салоне - ну уже говорил емкостей всяких нет, так в принципе по объему на уровне Кошака. Я вообще с трудом вылавливаю 1-1,5 см которыми хвалятся производители. По ширине салон вроде нормальный. Над головой еще несколько сантиметров есть, но в Лиане как-то просторнее казалось (за исключением ширины). В целом салон при моем скепсисе лучше чем у Кошака - и оконная линия все-таки пониже, не как в танке, и дизайн мне больше нравится. Передний подлокотник в базовой версии не двигается, поэтому я рассматриваю его как ящик для вещей.

Музыка даже базовая (4 динамика) вынужден признать что лучше чем у Опеля (CD400 вообще редкостный шлак).

Спереди сидеть удобно, сзади - из всех машин гольф класса и недопаркетников мне было удобно только в Октавии (там еще наклон спинки мне нравится). Двери открываются широко, но удобнее всего было садиться в Опель Мокка - я не знаю как они так сделали, ну туда я входил как в дверь. Неудобнее всего было в Актионе - туда надо забираться) Здесь из плюсов еще - задние двери достаточно широкие. В багажнике канистра омывайки аккуратно встала в нишу рядом с аркой - теперь не болтается, плюс есть какие-то крючки для пакетов.

Если есть еще какие-то вопросы спрашивайте

[komatoza23]

I_rina, настройки двигателя для заводки при низких температурах. помимо аккумулятора нужно и генератор менять он там совсем маленький

[Sevam]

legioner

Мы АСХ не рассматривали так как там версий с механикой и ESP не было. Просто для меня было важно, чтобы в машине было минимум 6 подушек и ESP. А так Мицу конечно больше старается нам угодить, хотя тоже у них трудные времена были.

[legioner]

странный выбор, про надежность ньюшки вообще нет инфо, а ОД сузуки любой модели твердят одну заученную фразу "очень надежно"

то есть, надежность СХ4 - миф? Спасибо, не знал.

Ну и как пластик влияет на скорость и комфорт вождения?

наверное не так скрипит, особенно зимой...

как и в сузуки

то есть и в Сузуки слабое лкп?
Ну тогда точно можно смотреть в сторону АСХ...

.Мицу адаптирует свои машины для нашего климата.а Сузуки,мотоциклетный аккумулятор впихнули

адаттирует аккумом?
Нью СХ тоже адаптирует - выше клирненс, например... Еще бы сделали степень сжатия меньше, чтобы 92-й переваривал...

У нас АСХ в комплектации инвайт + (1,6 5МТ) имеет легкие диски, 7 подушек, кондей, есть MASC (ESP), EBD, HSA. Это на 800 у.е. больше базовой (ок. 26 куе).

[komatoza23]

legioner, у Мицу геометрическая проходимость лучше Я рассматриваю 1.8 движок