.
Последний раз редактировалось MrAlexnord; 28.05.2020 в 11:39.
Патриот - реваншист , жду День Z.
.
Последний раз редактировалось MrAlexnord; 28.05.2020 в 11:39.
Патриот - реваншист , жду День Z.
Откуда при интенсивном обгоне переход 3-4 ?
Там с педалью в пол у японца прописано 156 км\час, у венгра 160 км\час, вы точно на таких скоростях обгоняете ?
Либо все же не топите педаль ?
У венгра аккуратное адаптируемое переключение 3-4 и 4-3 с игрой TimingSolenoid, коего у немолодого японца нет.
Пишите лог безобразия программой SZ-viewer, разглядывайте помимо переключения передач и расцепление блокировки гидротрансформатора.
я имею в виду что после обгона, возвращаясь в полосу я газ приотпускаю, соответственно коробка переключает с 3 на 4. то есть это в конце обгона получается, а не в активной фазе.
сравниваю с ниссан нот на автомате...мне там работа движка и коробки нравилась гораздо больше тут лошадей не хватает очень. надо или турбу или 2 литра ((
Смотрите документацию на АКПП. Если Timing Solenoid отсутствует, то никто не озадачивался аккуратным переключением 3-4 и 4-3.
Но в таких АКПП нет и частичной блокировки бублика ГТ, что существенно продлевает ей жизни.
Если авто изначально проектировалось под Японию, ни о каком комфорте выше 105 км\ч не задумывалось.
Не положено там так ездить.
Лог пишите, чтоб было понятно, пинки это фича или баг вашей коробки.
где б ещё этот лог взять) с 4-3 переключение без проблем на любых скоростях. пинок только с 3-4. а так да...комфортная машина до 100 км/ч. после начинается и шум и гул. на 160 вообще страшно....
в городе я вообще езжу в режиме "3". драйв только на трассе включаю.
worm19850307, это не баг. Это фича. У меня и на венгре, и на японце так же. И у товарища с венгром 4х4 тоже так же. Забей.
Резко бросайте педаль после обгона, очень может случиться, что пинаться перестанет, проверяйте.
ГрандВитара 2.0 автомат 6.5 по трассе на здешнем бензине не реально.
В Европе\Скандинавии возможно.
2.4 автомат с таким расходом - вообще не реально.
Трансмиссия Витара подозреваю совершенно иная.
Доброго времени!
Кто нибудь помнит размер и шаг болтов поддона АКПП и фильтра АКПП?
Совершенно обычные болты под 10 ключ.
Длину болтов фильтра достоверно не помню, возможно длиннее, чем для крышки.
Прошу не пинать- если где-то уже упоминалось. Аппарат 2 литра 2010 года 152 силы автомат полный привод. Внезапно, при проверке масла в коробке обнаружил на щупе надпись" suzuki CVT GREEN 1 or GREEN 1V". Пришла мысль - а не вариатор ли стоит? Вторая - а не просто ли щуп при сервисе махнули? Бестолковка вся в раздумья пришла! Что скажете, коллеги? Видал ли кто такую машину с вариатором? Хотя судя по ручкам, лепесткам на руле и кнопкам с понижайками - обычный гидротранс.