Неудобно только в первый раз, когда пытаешься сделать по инструкции для дорестайла.
Неудобно только в первый раз, когда пытаешься сделать по инструкции для дорестайла.
Всего откучивал 5 болтов на 10, затем весь корпус с фильтром снимается легко, откинуть два зажима и можно менять фильтр.
Из ссылок в нете понял что электродвигатель нагнетателя воздуха в двигатель потребляет около 900Вт при 20 000 об/мин, что составляет 65 ампер и это на время не более 30 секунд...
Дословно с учётом падежей:"Двигатель вращается более 20000 оборотов в минуту в течение нескольких миллисекунд .
Он (supercharger) предназначен для работы короткими очередями. Это займет для транспортного средства не более 30 секунд, чтобы достигнуть более 100 миль в час , в течение этого периода нагнетатель будет работать , когда ваш автомобиль разгоняется. Вашему автомобилю не нужно большого потока воздуха, чтобы ездить по городу в обычном режиме.
Кстати после его установки необходимо перенастроить блок ЕСМ...
Этот меньше потребляет Вт .Там можно либо через кнопку либо через микроконтактор который в свою очередь ставиться на педаль газа . Обычно ставят его на включения около 3000 об /м . Тогда чувствуется что он есть.Не обязательно перенастраивать блок ЕСМ .
Да я видел это. А с ременной передачей стоит где то 40 т. А в 1.5 нет смысла вкидывать деньги .Вот если J20A поставить тогда можно что то делать с ним .
прошло 11 лет, проехал 111000км...
перед продажей авто последний раз промыл остатками клеанера фильтр, забит грязью более чем наполовину...
теперь понимаю, что смысла в нем не было... можно было каждый год менять штатный фильт на аналог или оригинал.
Парочка вопросов:
Надо ли в объявлении о продаже авто писАть, что установлен фильтр нулевого сопротивления?
Если нет, то надо ли покупателю говорить об этом или пусть сам удивится, когда увидит при замене?
Надо ли отдавать покупателю набор для чистки и смазки фильтра?
Последний раз редактировалось Cergik; 17.02.2020 в 14:01.
ничего интересного, на уровне погрешности
На прогретом двигателе 91гр. при 703 об в мин давление с фильтром нулевиком 31 (иногда 30)кПа, ваабще без фильтра 32 (иногда 31)кПа, со штатным оригинальным 31кПа (даже не изменяются показания).
Машину не глушил, меняя фильтра...
Кому нужен фильтр КиН пишите в личку, вышлю почтой
дык самое якобы "интересное" доложно быть на больших расходах!
замерь на полном дросселе, на максимальной нагрузке и оборотах не меняя условия движения во время замены фильтров!
а ваще говорят, что "нулевик" = признак наездника убивающего авто - яб не стал бы показывать при продаже, что на авто стояло ЭТО!