Suzuki SX4 vs FORD Fusion

[urumbelava]

... Думаю на форуме Форда эта же тема имела бы другое соотношение сторонников.

На форуме Фьюжноводов я вообще один.
Многие любят оспорить то, что не пробовали сами.

[nsp]

На форуме Фьюжноводов я вообще один.

Тут вас двое защитников Fusion Может я стану третьим Только пока заочным, т.к. у меня С-Max, а не Fusion.

Прочитал несколько ваших сообщений-сравнений SX4 и Fusion на этом форуме. Очень ценная информация для меня, т.к. вы имеете РЕАЛЬНЫЙ опыт владения и вождениях обеих машин. Чтобы вы могли добавить еще к своим высказываниям в пользу SX4 или Fusion?
Помогите мне определиться с выбором машины, т.к. чтобы тут не писали, SX4 и Fusion очень похожи по многим параметрам. А т.к. я владелец Форда, то плюсом Fusion для меня является сходство панелей и управления с моей нынешней машиной. Привычки то ни куда не денешь...
Сами вы на чем предпочитаете ездить? Насколько просто вам после Fusion садиться за руль SX4? Если ли проблемы адаптации?

[Nikola]

Сидел и ездил на Фьюже рассматривал,как один из неплохих вариантов
Нравится:
1 Подлокотники
2.Малый передний свес
3.более вертикальная задняя дверь
4 Подсветка приборов
Не нравится:
1Слабая боковая поддержка (в сравнении с Сэкс).
2.Отсутствие релингов (хотя кому-как)
3.жёсткая подвеска
4отсутствие полного привода


...мне показалось,что во фьюжене впереди теснее...

Добавлено через 1 минуту

Тут вас двое защитников Fusion Может я стану третьим Только пока заочным, т.к. у меня С-Max, а не Fusion.

Прочитал несколько ваших сообщений-сравнений SX4 и Fusion на этом форуме. Очень ценная информация для меня, т.к. вы имеете РЕАЛЬНЫЙ опыт владения и вождениях обеих машин. Чтобы вы могли добавить еще к своим высказываниям в пользу SX4 или Fusion?
Помогите мне определиться с выбором машины, т.к. чтобы тут не писали, SX4 и Fusion очень похожи по многим параметрам. А т.к. я владелец Форда, то плюсом Fusion для меня является сходство панелей и управления с моей нынешней машиной. Привычки то ни куда не денешь...
Сами вы на чем предпочитаете ездить? Насколько просто вам после Fusion садиться за руль SX4? Если ли проблемы адаптации?

...в моноприводе, взял-бы фьюжн...

[urumbelava]

Сами вы на чем предпочитаете ездить? Насколько просто вам после Fusion садиться за руль SX4? Если ли проблемы адаптации?

Для меня, важнейшими качествами автомобиля являются ходовые, поэтому машины использую по сезону, - зимой несомненно Сузуки предпочтительней, а на лето с удовольствием пересаживаюсь во Фьюжн.
Адаптация занимает не более 5-ти минут, или пары километров пробега. В основном это разный алгоритм переключателей света и стеклоочистителей.

[nsp]

спасибо

[Ekselenets]

- радиус колес 15",

Так у sx радиус 16".. Это разве минус?

Недавно довелось покататься на Фьжне, правда только в качестве водителя. Вот какие выводы сделал.

По динамике - у Форда гораздо более ровны разгон - нет, в отличие от sx провала на низах и резкого роста момента после 4к. По ощущениям Фьюжн, конечно, помедленнее, но ненамного.

По эргономике - имхо, паритет. Кроме одного НО, мне категорически не нравятся сиденья в Форде - абсолютно плоские, без боковой поддержки.

По управляемости - плюс в копилку sx. Фьюжн кренится в поворотах, прыгает на колее - сказывается как раз меньшие диаметр и ширина лаптей. Да и жесткость кузова, субъективно гораздо ниже у Форда.


В принципе, машины очень похожи (версию с полным приводом в расчет не берем). Отличие лишь в том, что Sx "погорячее", "поинтересней", а фьжн, что называется, "поспокойней", попрактичней.

[nsp]

Так у sx радиус 16".. Это разве минус?

Да, когда попадаешь в яму. Если резина "тоньше", то вероятность грыжи получить выше.

а фьжн, что называется, "поспокойней", попрактичней.

Мне это как раз больше нравится.
И как мне кажется, Fusion (судя по паспорту) чуть экономичнее.

[ThinkPad]

Да, когда попадаешь в яму. Если резина "тоньше", то вероятность грыжи получить выше.

Зато когда резина "толще", то в поворот входишь уже не так Подламывается она

[nsp]

то в поворот входишь уже не так Подламывается она

Думаю, если не гонять, снижать скорость при входе в поворот до разумного, то это не существенно. А яму пропустить на наших дорогах, особенно в темноте - пара пустяков.
Мой сын на mazde-3 за 3 года уже 3 раза получал грыжу (все время ночью). И это в Подмосковье, где дороги не самые плохие. Правда он предпочитает ездить намного быстрее...
Так что для меня больший радиус колес скорее минус, чем плюс. Кстати к этому же выводу пришел и сын (на Mazde 16").

[ThinkPad]

Думаю, если не гонять, снижать скорость при входе в поворот до разумного, то это не существенно.

Тогда берите Форд
Секс не для вас.... тяги на низах почти нет, движек оживает после 4000 об.... Авто само подстрекает позажигать, т.к. управляемость отличная....

[nsp]

Тогда берите Форд

Не так все просто, увы
Среди недостатков Fusion отмечал близкое расположение педалей так, что можно случайно нажать обе (сам пробовал это в салоне). Считаю это существенным недостатком, т.к. он влияет на безопасность езды

[Кир]

Да, секс, пожалуй, к некоторой лихачности "подстрекает". Насколько уж я после довольной резвой (не "задавленной" стандартами "евро" Кии) думал, что уже и возраст такой что пора остепениться и машину, соответственно себе подбирал. Но, попробовав, как она из под тебя рвёт после добавления крутящего момента и как позади остаются очень многие..., что называется, опять хочется вспомнить молодость... Только вот надо приспособиться ко второй передаче.... такое ощущение, что она вообще не для чего, чуть ли не тормозит... Проще, нормально разогнавшись (а первая, пусть с перегазовкой, но это позволяет), сразу перейти на третью. Она очень длинная и динамичная. А форд, (уже говорил, что только как пассажир ездил) действительно спокойная и, кстати, по моему, довольно вместительная машина (классический дачный вариант - хотел же такой, опять не вышло... ). Да и сзади там попросторнее, что, имея ещё и несколько рослых пассажиров, не маловажно...

[nsp]

Да, секс, пожалуй, к некоторой лихачности "подстрекает".

Так тоже самое читал про С-Max и Fusion. Что только на больших оборотах их двигатель дает все, на что рассчитан. А я обычно не езжу с оборотами выше 4 тыс. Да и рев от мотора будет еще тот...

Увы, похоже нет современных автомобилей (то бишь двигателей) рассчитанных на спокойную эконочную езду. Везде рекламируется спортивный вид новинок, быстрая езда и т.п. Как будто одна молодежь ездит за рулем

[Кир]

Но, то что я написал, касается механики... А если Вы хотите Автомат, там может быть и другой расклад сил... Тут не знаю...

[nsp]

А если Вы хотите Автомат

не, механика привычнее. Надежнее. Экономичнее.
Вот полный привод - то, чего нет в Fusion. Возможно это будет решающим доводом при выборе машине. И как ни странно, цена на полный привод SX4 сейчас у диллеров почти такая же, как на передний привод. И расход топлива почти такой же. Совсем иная картина у Кашкая (судя по паспортным данным).

[Кир]

Везде рекламируется спортивный вид новинок, быстрая езда и т.п. Как будто одна молодежь ездит за рулем

Это закономерно: реклама и производители на 90% расчитывается на женщин и молодёжь . Это самые "перспективные" группы населения... А нам уж, что останется... А, кстати, современные женщины, причем лет до 45... ох как "позажигать" любят... Всё меняется в мире .
А вот с механикой, да ещё и полным приводом... даже для спокойной езды, я бы SX4 предпочёл. Как-то он и более стильный и даже надёжный, что ли... , не говоря уже про универсальность. Форд, в конце концов, тоже не Газель..., диван не положишь.
Что, правда, может быть явным плюсом у Форда -стоимость ТО и запчастей. Но надо узнавать, точно сказать не могу, но, думаю, что % на 30 должны быть дешевле...

[ThinkPad]

Увы, похоже нет современных автомобилей (то бишь двигателей) рассчитанных на спокойную эконочную езду.

Всё просто, борьба за экологию.... Двигатели старые, что бы получить нормы ЕВРО-4 (не говоря уже про 5), просто тупо загоняется максимум крутящего момента повыше, а на низких оборотах не "доливают" бензина Отсюда и тяги нет на низах

Только вот надо приспособиться ко второй передаче.... такое ощущение, что она вообще не для чего, чуть ли не тормозит...

Она для езды в пробках сделана Бросаешь газ и спокойно едешь

[nsp]

Что, правда, может быть явным плюсом у Форда -стоимость ТО и запчастей. Но надо узнавать, точно сказать не могу, но, думаю, что % на 30 должны быть дешевле...

Ой, не знаю, не знаю... Обслуживаю свой С-Max на Мейджер-Рига, так там каждый раз столько выставляют! В Мейджер-Сузуки мне вчера назвали стоимость нормо-часа - чуть выше 1500 руб. В Форде она выше - посмотрел недавний счет и выходит около 1800 руб.
Так что дешевизна обслуживания Форда - это похоже миф. Вот межсервисный пробег 20 тыс (а не 15 как у Сузуки) - это факт. И нет там ТО-0, который как мне сказали в салоне Сузуки, 5-6 тыс.руб! И это за простую замену масла???

[MudRuck]

nsp!
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...2114#post72114
В клубе люди добрые - покажут-расскажут всё!
А может и прокатиться дадут...

[nsp]

Это закономерно: реклама и производители на 90% расчитывается на женщин и молодёжь

Мне кажется это ошибка маркетинга. Доля возрастных людей за рулем явно выше 10%. И они тоже интересуются новыми машинами. Та из фирм, которая поймет это раньше других, имеет шанс получить значительную долю авторынка.

Помню как пару лет назад меня поразила одна реклама какого-то нового автомобиля в Англии (не помню его марку). Так вот в рекламе он позиционировался как раз для спокойной езды! Как это резко отличается от той рекламы, что идет у нас по ТВ и в журналах. Увы этот случай у меня был единственным...