Фото не очень подходящие,нужно было пыльник до конца стянуть к рулевому наконечнику и сделать фото с торца.
Смотрите-идёт вал,он находится внутри втулки, она серо-бежевого цвета,а она уже внутри металлического корпуса.Вот между втулкой и корпусом нужно вставлять.В том и дело,зазор там минимальный-поэтому и подбирают щуп по толщине,длине и вставляется он с усилием,с движением "влево-вправо",можно чуть(!) брызнуть силиконовой смазки.
- - - Добавлено - - -
Да что не понятно,человек не совсем понял куда "щуп-уплотнитель","гвоздик" вставлять,чтобы стук рейки убрать.
Патриот - реваншист , жду День Z.
Всем привет. В поиске по форуму не нашел. Рейка с номером 48580-79J50 подойдет на японца 2008 года?
Или по другому спрошу. Подойдет ли с венгра или хетча на седан тот что у меня профиле?
ПС Поиск не находит конкретно по моему запросу ничего.
Спасибо.
Вот и у меня
А если дребезг в рулевой колонке при проезде мелких неровностей(иногда даже просто на асфальте, но с крупноватым щебнем-напонителем) - это тоже оно же, рейка?
Причём кажется, что источник слева всё таки(знаю, что у рейки болячка-справа)
Поменял левую стойку стабилизатора-стало лучше, уж думал совсем пропало-ан нет, осталась проблема.
Видимо, просто прослабленная стойка давала больше поводов для болтания и провоцировала дребезг/стуки,но это два независимых дефекта
В ЫЧах нет характерных болячек разбивания рулевых карданов или шестрён электроусилителя?
Пробег 73тк
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
В правом повороте не усиливается? Может таки шаровая?
Не замечал, но попробую понаблюдать.
Ходовку уже всю "обнюхали", прикопаться не к чему
Нашёл очень похожую http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=10507 тему.
Жаль, что абсолютно безответная-только проблемы без каких-либо выводов или решений...
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
немного не про наше авто, но всёж... на Свифт нью в люкс комплектации был обнаружен такой дребезг ВНУТРИ электроусилителя!
ессесно вылечился его заменой (у него он отдельно от рейки) был именно металлический дребезг при проезде мелких резких неровностей типа стыков, рельсов и подобного... когда авто не подпрыгивает, а "вздрагивает".
шаровые как проверял?
самый лучший способ это гидравлическая площадка дёргающая колёса тудым/сюдым - выявляются даже шаровые в начальной стадии которые на подьёмнике ещё невозможно или очень сложно почуять!
попробуй обратиться туда где есть такое!
должно быть на пунктах техосмотра вродебы в обязательном порядке...
Ну вот, собственно, потому и спрашивал. Ибо и на корейцах такое же встречал. Даже там это очень недёшево, про сузуковcкую цену усилителя даже думать не хочется
на подъёмнике опытными руками, которым доверяю уже давно)
Попробую поискать в нашей деревне Просто хотелось верить в лучшее-что это известная тема, что надо простотри раза плюнутьзасунуть три обрезка щупов из ближайшего строймага и всё пройдёт
Последний раз редактировалось oleg_sar; 16.09.2019 в 14:54.
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
я про это и написал - авто на подъёмнике колёсами стоит и гидравлика площадки под колёсами дёргает - определяется самое начало стука на раз/два!
в сложных случаях когда опытные руки сомневались - всегда гоняли авто на тот подъёмник и те же руки перепроверяли себя.
там ещё распорка между площадками должна быть - нужно чтобы оператор не поленился её поствить!
Кто может сказать есть ли разница между рулевыми рейками 48580-54L61 (передний привод) и 48580-54L51 (полный привод) ?
kotofeich (25.09.2019)
А я всё с дребезгом
Ходовая-проверено всё.
Рейка-обе тяги ни малейшего люфта.
Мелкий(но хорошо слышный) дребезг в рулевой колонке на мелких неровностях.
Локализация-где то низ рулевого вала. Или карданчик(хотя поиском не нашёл отзывов, что замена кардана кому то помгла, обычно "кардан поменял-ничего не изменилось") либо стык кардана с рейкой, либо электроусилитель и его стык с рейкой же.
У свифтоводов на форуме есть темы с упоминанием болтающихся наружной обоймой опорного подшипника рулевого вала и какой то пластиковой шестерни, у которой появляется люфт, убираемый прокладкой из консервной банки
Кстати, а кто знает парткод карданчика и рейки для венгра рестайла с есп?
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
кардан рулевого вала не имеет парткод, т.к. является составной и неделимой частью рулевой колонки (артикул 48200-79J61-000). Стоимость данного узла начинается от 23 000 руб и выше. Отдельно купить кардан можно на разборках.
Партномер рулевой рейки на венгра как оказалось разный:
Amadeus, спасибо тебе что внес ясность в номера реек, т.к. я думал что разница в последних двух цифрах партномера является принадлежностью к переднему или полному приводу. Как оказалось рулевые рейки у всех одинаковые.
Аналогично присутствует. Сначала бесило сильно, поехал в хваленую "Автогидравлику" где сделали мне ремонт рейки за 11 тыс. Эффект был непродолжительный около 2-х недель. Дальше все также дребезжит. Сейчас также бесит, но не так сильно. Для себя сделал вывод что в конструкции рейки были допущены конструкторские просчеты. До этого ни один автомобиль меня так не выводил проблемой с рулевой как Сузуки СХ4. Покупать новую рейку за 60 тысяч я не согласен, восстановленную (якобы новую неоригинальную) за 27-30 тыс. тоже душит моё земноводное внутри. Так что пока терплю.
Та автогидравлика что в Симферополе? Если да, то я проездил ровно год и 1 день.) Сразу позвонил им думал ещё по гарантии удастся восстановить, но сказали что нет,извините,сроки вышли и готовьте денежку. Послал их подальше и нашёл новую рейку (как писал выше) на Авито за 19 рублей.