это даст воспользоваться съёмником.
и это не предположение, а факт.
делал уже так несколько раз, на разных авто.
снимать компрессор не надо.
ЗЫ зазор по мурзилке 0.5мм максимум, но по факту - чем меньше, тем лучше - лишь бы не цепляло - выставляется банально шайбочками.
- - - Добавлено - - -
на кондейном венгре нету прорези и хомута - просто запрессовано, а тут больше надежды снять удачно...
SloNicK (16.05.2018)
Фигня такая-же! Если слегка придавить "паука" палкой, муфта срабатывает и дальше всё работает нормально. Стоит пять-десять минут постоять с заглушенным двигателем - и опять нужна палка. Попросил на сервисе (заправка кондиционеров) слить фреон, а после ремонта залить обратно - дали "добро". А слоник у Вас серенький!
SloNicK (17.05.2018)
Так то оно так, но поскольку есть вероятность разломать крыльчатку (а по виду этот пластик охрененно жесткий и хрупкий), а ждать новый моторчик до двух недель можно, то ну его на... если б сломал - пошел и купил новый... а так - ездить две недели летом без кондея…. лучше закажу новый, а когда поменяю, можно будет и поиграться со старым. правда, поленюсь, скорее всего...
да и гул стоит такой, как будто подшипник наелся, боюсь, простая его смазка не сильно поможет.... менять надо полюбому...
Бесспорно, я не так талантлив, как ты и у меня не такой богатый опыт, как у тебя: ты и ездил на всем от велика до вездехода, в природе не существует такой поломки, с которой бы ты не справлялся по несколько раз, да, что греха таить, я никогда не занимался модернизацией новых импортных фармацевтических линий. И рук у меня всего две, это же тебе под силу двумя руками отодвинуть открученный компрессор, наклонить его и придерживать в таком положении (он же не будет у тебя болтаться на алюминиевых трубках? а застыть в удобном для тебя положении он тоже не сможет), третьей рукой держишь съемник, четвертой - вращаешь на нем упорный болт, а пятой, на всякий случай, подстраховываешь, чтобы регулировочные шайбы не выскочили (ведь у тебя компрессор наклонен). Если я не ошибаюсь, то весь этот ритуал ты исполняешь сверху (в моторном отсеке) между двигателем и радиаторами? Мне и с двумя руками там тесновато. Поэтому я снимаю муфту или на верстаке со снятого компрессора, или по месту (не отсоединяя трубок и не откручивая крепления компрессора!), снизу на смотровой яме, снимая мет. и пластиковую защиты двигателя. Мне не доводилось лицезреть, как муфта "слазиет" без съемника, это, получается, что подшипник муфты просто болтался и должен был разбить посадочное место (!) на передней крышке компрессора.
Если, как выше было сказано, необходимо заменить только рег. шайбы (поз. 5), дабы уменьшить зазор,
то достаточно снять только прижимную пластину (поз. 8), а шкив не обязательно (т.е. трехлапый съемник вообще не нужен), добиться шайбами нужного зазора и поставить пластину на место.
Крыльчатка очень точно отбалансирована, поэтому нанесение слоя клея или наварка (напайка) пластика могут привести к появлению вибрации или посторонних звуков, то же самое происходит при попадании в вентилятор посторонних предметов.
Началась жара. Каждый раз после запуска двигателя лезть с палкой под капот надоело, да и не солидно. Сегодня снял обе защиты - металл и пластик. Снизу, машина на эстакаде, отличный доступ к шкиву компрессора. Ключом на-14-ть открутил гайку и снял паука с вала без всяких съёмников. На валу было две регулировочные шайбы. Одну убрал - дефект ушёл. Климат включается при любой температуре - сегодня "за бортом" за 30 по Цельсию. Толщина шайб - 0,5 мм. Для меня данная технология проще, чем сливать хладогент или жонглировать открученным компрессором.
- - - Добавлено - - -
Заказал новый двигатель отопителя. Ждать недели три. Пока едет, старому совсем поплохело - заводится только после удара снизу по жопе. Крутится еле-еле. Раз так, решил его доломать. Но, как ни странно, крыльчатку удалось снять весьма аккуратно. Фоток не делал, может, потом что-то сделаю для иллюстраций. Пока на словах. Хомут на крыльчатке снимается пассатижами - там проблем нет. Сама крыльчатка (рестайл, Япония, климат) запрессована довольно крепко на ось. Причем, в буртик оси упирается по всему периметру, а не только язычком. Я сначала подсунул под язычок тонку иголку и, поворачивая эту иголку, сделал на язычке этакую фаску. Чтобы в том месте, где он упирается в буртик оси, у него получился небольшой скос, как фаска. После этого заставил сына держать двумя руками крыльчатку, а сам, подложив на ось пластиковую хреновину какую-то, стал через эту прокладку аккуратно выбивать ось из крыльчатчки, постукивая молотком по прокладке. Когда ось полностью утопилась в отверстии крыльчатки, вместо пластиковой полоски пришлось взять карандаш, упереть его в ось и бить по нему молотком. Все снялось без повреждений. Будем смотреть дальше. Может, эти три недели старый мотор еще протянет...
зы. перед снятием пометил, как стоит крыльчатка относительно оси.
- - - Добавлено - - -
Блин, теперь я не понимаю, как разобрать мотор.... Стопорное кольцо с вала снял, а дальше?
Вложение 33267
Вложение 33268
А это фаска на язычке крыльчатки:
Вложение 33269
Последний раз редактировалось MCZarin; 28.05.2018 в 04:46.
STN, фоток нет...
Уважаемый, isv753, пойми меня правильно, я ни в коем разе не хочу расстроить тебя и твоих поклонников, усомнившись в достоверности твоих слов. Я думал, что это шутка:
После http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1263 подождал 3 дня (вдруг появиться разъяснение), ничего не изменилось. Не мог бы ты пояснить некоторые технические моменты:
1. После запуска двигателя, вращающаяся прижимная пластина (диск) конструктивно не позволит надавить на нее палкой.
2. На счет снятия "паука": допустим тебе удалось открутить ключом на 14 гайку под ключ на 13, шкив не приржавел и съемничек не понадобился, но, чтобы вал и сидящий на нем шкив не проворачивались, нужен спец ключ (или, если его нет, то можно воспользоваться ключом от болгарки). Может у тебя есть свой секрет?
3. У тебя стояли две шайбы толщиной выше допустимой даже для нового (не работавшего) компрессора, но тебе как-то удавалось слегка (!) нажать палкой так, что изношенные рабочие поверхности соприкасались. Т.е. шайбы сжимались? Как это возможно?
4. Хладагент сливают если нужно полностью снять шкив с компрессора (замена подшипника или электромагнита и т.п.), т.к. при этом подшипник приходит в негодность и его однозначно нужно менять, а напрессовывать подшипник по месту, не снимая компрессора - это ООчень геморройно.
Думаю, тебе, как человеку технически грамотному, не составит труда ответить на такие простенькие вопросы.
- - - Добавлено - - -
STN, именно такой я не разбирал, но принцип у многих схожий: стопорное кольцо (1) обычно стоит с обеих концов вала ротора, у тебя снимок только одной стороны. Судя по пазу (2) крышка статора должна откручиваться, если под черным пластиковым кожухом статора нет стяжных болтов. Во внутренних частях крышек ты и увидишь подшипники.
Cergik (24.05.2018)
Доступ к стопорному кольцу и аж трем шайбам только к верхним - там я все снял. Паз да, видел, тоже предполагаю, что двиг надо повернуть. Но, судя по тому, что видно в щель между двигателем и пластиком, в металле вехней крышки нет вырезов, которые позволили бы его вытащить - похоже, там сплошной буртик, да еще и кольцо резиновое. Может, он тоже запрессован?
- - - Добавлено - - -
а, может, вот эта жопа у него отстегивается? мож, она на защелках?
Вложение 33227
STN, весь пластик должен отстегиваться. Я только не понял - кто ОН запрессован?
скорее всего просто вставлен и держат его резиновые кольца (что бы вибрации меньше были)....
Судя по фоткам там моторчик не большой, типа как в шуруповертах стоят. Диаметр его такой же как и торчащей верхней части похоже...
Если попробовать WD-40 пролить вдоль корпуса моторчика и потянуть - может и вылезет вверх....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
может быть и так.... там же щели наверняка есть, можно попробовать аккуратно чем то вроде этого подлезть
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
На фотке видно и резиновое кольцо между двигателем и пластиком.
Собственно, я склоняюсь к мысли, что надо отстегивать жопу...