радар детектор

Сообщение от ThinkPad

У меня он есть.. правда в мануале сказано про него, Энерджи Савер называется... (настройки 2,4,6 часов) - я его отключил нафиг

может и здеся тож самое нуда ладно хорошо то что хорошо заканчивается

Уже 3 месяца пользую Crunch 211B.
Купил за 2100 р. Имеет 3 режима чувствительности. Много езжу по трассе. Среагировал на все выстрелы. За 3 месяца владения SX4 Sedan ни разу даже не остановили, а без него уже лишился бы прав, когда проверял мощность двигла, разогнавшись до 160 км/ч - запищал за долго до появления парикмахеров с фенами. Медленно оттормозился до 100. Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.
Реагирует на фены, камеры, триногие телевизоры одинаково хорошо и с большого расстояния. Также реагирует, когда стреляют сзади (хотя охват 180 градусов).
В городе стабильно ошибочно пищит в 2-х местах, в одном около дороги стоит автоматичкая дверь магазина, в другом - неизвестно на что. На телефонные вышки не реагирует, много раз замечал.
Короче говоря, рекомендую. За такие деньги не уступит аналогам за 4-5 т.р. Там просто датчиков больше (охват 360 градусов) + всякие приблуды типа компасов, речевого предупреждения, диодиков и т.д.

Я пользую около 2-х месяцев Crunch 217B, правда только при выезде загород.
Отлично все ловит, единственное иногда с небольшим запозданием (~ за 1 км) ловит тноги с камерами.
В принципе все что описано в предыдущем посте относится и к этому радар-детектору. Ложные сигналы можно с легкостью отличить от нормальных (сигнал идет с меньшей силой, что как слышно на детекторе так и видно на его дисплее).
Отличие в большем количестве режимов (их 4), есть компас показывающий направление движения (его надо настраивать перед первым использованием)

А сидящих в машине гайцов антирадары обнаруживают?

Если эти гайцы лучат в сторону детектора, то да. Если облучение не пройдет сквозь стекло (или что-то еще), они не смогут замерять скорость.

Сообщение от MCZarin

Если эти гайцы лучат в сторону детектора, то да. Если облучение не пройдет сквозь стекло (или что-то еще), они не смогут замерять скорость.

Понятно. Полезный девайс.

З.Ы. А где его лучше ставить? Может ли он лежать просто на сидении и т.д. По правде не хотелось бы палить прибор гайцам.

Радары излучают ЭМ волны на очень высоких частотах, они распространяются практически только по прямой и не могут огибать препятствия. Радар-детектор должен обнаружить эти волны. Препятствия в авто - это как минимум кузов и тонированные стекла, т.е. детектор надо ставить за нетонированным стеклом.
Дешевые детекторы ловят волны только с одного направления (на корпусе оно должно быть обозначено), так что надо его еще правильно развернуть и направить в нужную сторону (обычно направляют вперед, соотв. ставят за лобовым стеклом).

Сообщение от Gringo

А где его лучше ставить? Может ли он лежать просто на сидении и т.д.

Более эффективен он будет, если его поставить на лобовое стекло по направлению движения, параллельно дороге.

Сообщение от Gringo

По правде не хотелось бы палить прибор гайцам.

На всей территории РФ использование радар-детекторов не запрещено.

Забыл еще... Тонированная полоска на лобовом тоже мешает приему. Если она есть, радар надо ставить ниже нее.

Сообщение от CyberTIM

На всей территории РФ использование радар-детекторов не запрещено.

Да, я слышал. А с другой стороны, если гайцы будут думать что они самые умные, а я просто так пописать вышел, то хуже от этого не будет.

Забыл еще... Тонированная полоска на лобовом тоже мешает приему. Если она есть, радар надо ставить ниже нее.

В общем, ясно. На открытой видимости параллельно дороге.

Перенёс Whistler Pro 78SE с торпедо под крышу над зерколом з/в, запитал от левого патрона штурманского светильника, одному делать неудобно (руки чють не отвалились), теперь включается вместо штатного света

Сообщение от Shik

Перенёс Whistler Pro 78SE с торпедо под крышу над зерколом з/в, запитал от левого патрона штурманского светильника, одному делать неудобно (руки чють не отвалились), теперь включается вместо штатного света

пара вопросов:
Тонированная полоска на лобовом мешает приему?
а свет не работает? или что, - постоянно горит?
спасибо!

Леонидыч70, липучки послюнявил и прилепил на шелкографию, само изделие ниже получается, левая лампа вынута (соответственно Света не даёт), к контактам патрона примаклачен штатный провод (второй из наборчика) с предом на 10А(клеммы от него удалены, провод не обрезал, скрутил, стянул стяжкой, всё залезло под плафон, там есть ниша), т.е. теперь 78SE включается просто нажатием клавиши плафона - 30 минут работы. Двоём однозначно быстрее

Сообщение от Shik

Леонидыч70, липучки послюнявил и прилепил на шелкографию, само изделие ниже получается, левая лампа вынута (соответственно Света не даёт), к контактам патрона примаклачен штатный провод (второй из наборчика) с предом на 10А(клеммы от него удалены, провод не обрезал, скрутил, стянул стяжкой, всё залезло под плафон, там есть ниша), т.е. теперь 78SE включается просто нажатием клавиши плафона - 30 минут работы. Двоём однозначно быстрее

а если вс подключение под обшивку засунуть и свет при этом сохранить? - не получится или гемора много?

а вот Света не дает - это плохо...

Сообщение от Леонидыч70

не получится или гемора много?

Получиться, у меня так сделано
писал тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1931
Объединил темы....

Сообщение от Леонидыч70

Тонированная полоска на лобовом мешает приему?

Тонировка мешает приему, если пленка металлизированная (а она обычно такая и есть). Шелкография вроде не мешает (не помню, какой материал, но вроде волны не поглощает).

Леонидыч70, вот что получилось







Можно делать как ThinkPad, только придётся раздербанить разъём плафона К52, или тупо сопли кинуть перед ним. Мне свет не нужен (центрального плафона вполне достаточно), навигатор потом запитаю от второго патрона

p.s. коврик супер нескользящий, который был в комплекте с вислером, как родной лёг в нишу у прикуривателя

Появились новые комплексы "Стрелка"
Мобильные


и стационарные.


Трабла в том, что ни один радар-детектор их не берет (даже самые навороченные), т.к. очень короткие импульсы.....
Применены военные технологии с авиации по захвату целей, так же есть ИК подсветка для распознавания номеров в темноте.....

В Москве и Московской области уже 35 штук их, так же есть в Нижнем Новгороде (там их делают), скоро будут во многих местах :-(

Вот видео этой штуки http://myvi.ru/ru/flash/player/oyC8k...5LAtpkiD1kl0M1

Уникальные свойства изделия обеспечиваются использованием современной элементной базы, СВЧ- технологий и цифровой обработки сигналов.

Уникальные свойства комплекса представлены следующими характеристиками:
• комплекс устанавливается на обочине проезжей части дороги, поэтому отсутствуют затраты на строительство дорогостоящих конструкций через дорожное полотно;
• одновременный контроль до четырех полос движения с помощью одного радиолокатора и одной видеокамеры;
• протяженность зоны контроля и измерения скорости: от 50 до 500 метров, в то время как у аналогов комплекса зона контроля – до 15 м;
• возможность контроля проезда автотранспортных средств на запрещающий сигнал светофора и пересечение сплошной разделительной линии;
• высокая вероятность правильной идентификации транспортных средств (Рпр.), нарушивших ПДД, которая обеспечивается применением радиолокатора принципиально нового типа и уникальным алгоритмом обработки данных, поступающих от радиолокатора и видеокамеры Pпр. = (0,99) в то время как у аналогов комплекса - Pпр. = (0,9);
• максимально снижены эксплуатационные затраты.

Технические решения мобильного комплекса «Стрелка-М» во многом повторяют решения, примененные в стационарном комплексе, однако специфика его применения на подвижном носителе, вносит существенные изменения в ряд конструкторских решений. Прежде всего, это относится к системе крепления и амортизации вынесенного на крышу автомобиля блока, включающего в себя опорно-поворотное устройство, радиолокатор и видеокамеры. В мобильном комплексе, в отличие от стационарного, вывод информации осуществляется на монитор ин- спектора ДПС, а управление всеми устройствами осуществляется с помощью клавиатуры. Существенно отличается и программное обеспечение комплексов. В стационарном варианте отсутствует необходимость постоянного взаимодействия оператора с комплексом, в то время как, в мобильном комплексе – инспектор постоянно контролирует ситуацию на дороге и связан необходимостью принятия оперативных решений.

Мобильный комплекс размещается на переоборудованном автомобиле типа «Газель», на крыше которого смонтирована силовая рама, с механизмом подъема стрелы с видеорадарным датчиком. На стреле установлено поворотное устройство, обеспечивающее поворот датчика в азимутальной и угломестной плоскостях в пределах ±20°. Подъем стрелы и поворот датчика осуществляется электродвигателями, управление которыми осуществляется инспектором с помощью компьютера, а контроль положения датчика отслеживается по изображению на экране монитора. Питание комплекса осуществляется от аккумуляторной батареи, заряд которой возможен как от внешней сети 220 В, так и от находящегося в заднем отсеке автомобиля, бензогенератора. Все вторичные напряжения питания стабилизированы и защищены от перегрузок. В автомобиле установлены кондиционер и обогреватели, обеспечивающие нормальные условия работы экипажа в различных климатических условиях. Для связи с дежурной частью ГИБДД в автомобиле установлена радиостанция. В транспортном положении, с целью защиты комплекса от климатических воздействий и механических повреждений, он укладывается в специальный контейнер, открывающийся переключением тумблера, расположенного на пульте электропитания комплекса.

ThinkPad, вот засада, одно радует что не скоро до Мурманска докатится

Дополнение про "Стрелку"
http://www.spt-nn.ru/ru/?p=1166533322 - ссылка на сайт производителя.

Важные факты о "Стрелке":
1. В Нижнем используется самая старая ее модификаци, которая, скороее всего, использоваться в дальнейшем не будет.
2. В МО введены в действие 35 комплексов Стрелка, которые уже работают, но штрафы пока не рассылают. Пуск - в самое ближайшее время.
3. Длина импульса 30нс, повторение 25мкс. Все цели она видит сразу, вне зависимости от их количества и скорости. К тому же последняя версия спокойно различает грузовую машину с 1000 метров а легковую с 500 метров.
4. Ни один РД ее не может засечь. Ее даже переносной анализатор спектра не смог засечь с 5 метров!!!
5. Предельная скорость, которую радар может распознать, около 420 км/ч. Камера от него не отстает и работает синхронно.
6. Радар выделяет цели и сопровождает, замеряя координаты и скорость постоянно, это же делает видеокамера синхронно. Их совместные показания накладываются постоянно, друг друга проверяя. Сделанно это для того чтобы не было ложных целей и машины не терялись при частых перестроениях.
7.ГАЗели (работает в Мытищах) тоже работают в автоматическом режиме.
8.У ГАИшников нет шанса что-то стереть или подменить информацию. Ведется внутренний дублирующий журнал.
9.Система нормально выписывает квитанции даже машинам с синими номерами.
10. В стрелке не просто импульсная а интерактивная подсветка. Она пытается распознать номер, если не получается или номер пересвечен/недосвечен то она меняет интенсивность подсветки и так пытается подстроится пока либо не распознает либо машина не уедет. А попыток она успевает сделать ой как не мало.
11.Система не имеет отношения к военным разработкам.

Места установки в МО http://img687.yfrog.com/img687/5247/89978509.jpg