Был седан 2007 года
Тут завязалась тема насчет видео теста по Сузуки СХ4
Там еще текстовая часть есть. Ее видать многие не заметили. В ней некоторые вещи дополняются видео роликом
ВОт если кому интересно.
http://first-gear.in.ua/2014/01/test-drajv-suzuki-sx4/
А что касается Сузуки, лично мне машина очень даже понравилась. И подвеска на мой взгляд это и есть главная ее фишка. Она не мягкая и не жесткая а очень даже сбалансированная. Для наших паршивых дорог то что нужно
На сегодняшний день, имея 205/70/15 на осях и "длинные" пружины от "венгра авд", да, я бы с вами СКОРЕЕ согласился. Что касается "стоковой" комплектации (особенно это касается резины на 60м профиле) - я отказываюсь комментировать подвеску ЫЧ4 т.к. боюсь, что забанят
Подвеска ФЫЧа или "предыдущего" Авенсиса мне понравилась НАМНОГО больше, даже с учетом того, что на последнем стояли Бриджи 205/55/16.
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
все логично, на ФЫЧе резина стоковая 215/65R16 если посчитать высоту профиля, то это больше на 2см стокового ЫЧевского. Вот и дополнительный комфорт. Ну Авенсис, что Авенсис, это другая концепция. Зато на Авенсисе я думаю ни у кого не возникнет желание лихо прохватить по разбитой грунтовке. А на ЫЧе без проблем, причем ни какой раскачки и пробоев. Чем выше скорость тем ровнее.
Ха, действительно так, я думал только мне так кажется, ямки не чувствуются, Сузука как будто по ним летит, иногда касаясь дороги. . По этой же дороге на Ford Ranger, ехал с меньшей скоростью и с большей осторожностью, хотя там подвеска по мощнее и боле длинноходная. И при этом буханье колеса в яму гораздо ощутимее и слышнее. И еще одно, на Сузуке такое ощущение что машина "прилипает" к дороге.
PS не гонщик, 90-100 максимум.
Escape (13.03.2014)
В апреле этого года стал обладателем SX4 sedan GLX, купил в "у сервис+" авто был сдан в трейд ин, купил бу с пробегом в 36 000 км. До SX4 эксплуатировал Grand Vitara 2008 года выпуска, так что все приблуды (руль, климат, комп) остались такими же по дизайну, но в процессе эксплуатации возникли разные, не запланированные расходы (катализатор вылетел, 50 килоруб. замена, раздатка... подтекал сальник, жор масла, жор бенза) плюс супруга катигорически не садилась за руль Витары, принципиально не нравилась), так же финансовые проблемы подтолкнули меня в сторону меньшего сектора (и не прогадал). В свое время эксплуатировал Ниссан Тииду хетч, сравнивая с SX-4 хетч. Тиида отличный авто, но где то внутри хотелось поюзать SX-4! И так, я владелец SX4 sedan. Каждый день накатываю по 70 км., накатал уже 10 000 км. Купил диски на авито 16 , отпесочил, покрасил в белый мат, теперь лето: 16 на 205 на 55, зима: 195 на 65 на 15! Машинка радует каждый день, жена довольна!!! Сравнивать с Тиидой даже не хочу, в плане шумки, где то рядом, может все же Тиида чутку тише, в плане расхода, динамики и прохождения поворотов SX4 впереди!!! Вот так как то, в первый раз пишу на этом форуме, так что, не судите строго!!!
Главные причины покупки - клиренс 19 см, полный привод, небольшие размеры авто, качество. Учитывая качество наших дорог, заснеженность, трудности с парковкой (приходится забираться на бардюры), машинка очень практичная. В первый же вечер без труда преодолел бардюр.
Я выбираю безопасный SX!
zxcvb (10.09.2014)