Обслуживание аккумулятора SX4

Сегодня был шокирован тем что батарейка в машине села. Не ожидал такого сюрприза, думал за полтора месяца не сядет. Но видимо слишком холодный февраль сделал свое дело. Ну что ж, скинул клеммы, подержал на зарядке минут 20-25 и всё ок, завелась. Видимо даже выключенная сигналка подсасывает энергию.

Сообщение от Gringo

Видимо даже выключенная сигналка подсасывает энергию.

конечно сосёт, у моей сиги ток, потребляемый в режиме охраны 20мА

Сообщение от Gringo

Сегодня был шокирован тем что батарейка в машине села. Не ожидал такого сюрприза, думал за полтора месяца не сядет. Но видимо слишком холодный февраль сделал свое дело. Ну что ж, скинул клеммы, подержал на зарядке минут 20-25 и всё ок, завелась. Видимо даже выключенная сигналка подсасывает энергию.

Подержи часика 3 (лучше 10) и будет тебе счастье...

Вчера пробовал подзаряжать аккумулятор не снимая клеммы, выставил напряжение на выходе с выпрямителя 15,5в и накинул крокодилы на клеммы аккума все хорошо ток пошел около 1 А. Для поддержания батареи в горячем резерве очень неплохо.Но надо посматривать,если оставлять надолго(а можно и меньше ток сделать) ведь напряжение в бытовой сети может изменяться в течении суток,да и батарея сначала хватанет точок,а потом на уменьшение идет.

Как писал ранее, электроника и без сигналок и другого доп оборудования потребляет ток 15...20 мА, и этого достаточно, чтобы посадить АКБ. На стоянку более 2...3 недель надо отключать массу.
Djon,
Не снимая клемм : батарея после насыщения током перестаёт держать 12,6 вольт, и напряжение может подняться до очень опасного уровня. Внимательнее, если зарядка - простой диодный выпрямитель. Если стабилизатор, возможно и не страшно.

Сообщение от Georgy

Если стабилизатор, возможно и не страшно.

Да запросто!
Некоторые сканеры, находясь в режиме адаптации там чего-нить, жрут електричество с большим аппетитом ... порядка 5 А могут просить. А процедура адаптации - не короткая по времени .. и по дороге ну никак низзя заторчать из-за падения напряжения. А акб не у всех шибко новые. Вот и приходится цеплять зарядной устройство ... ессно прямо на клеммы подключенного акб. Иначе ну никак ...
И прошу заметить, что как раз в это самое время в мозгах автомобиля творятся очень хитромудрые ответственные моменты!

Да запросто!

Что ?

А процедура адаптации - не короткая по времени ..

Это о чём и при каких условиях?
---------------------
Я предупредил о возможности выхода из строя электроники при зарядке неотключенного АКБ в гараже, на стоячей машине, из-за поднятия напряжения на батарее.
А Ваш рассказ при каких обстоятельствах имеет силу?

Сообщение от Georgy

Я предупредил о возможности выхода из строя электроники при зарядке неотключенного АКБ

А я рассказал о случаях, когда ПРИХОДИТСЯ подключать внешнее зарядное устройство на неотключенный АКБ ... и при этой процедуре та самая электроника на борту авто находится в очень ответственном для себя режиме, а не просто "дрыхнет без зажигания"

И все живы и здоровы ...

Объяснил?

Приблизительно понятно.
Хай живе своею жизнью железяка хитрая.

Только не забывайте, если у вас необслуживаемая батарея, напряжение при заряде должно быть 14,4 В. Не больше!

Сообщение от Georgy

Как писал ранее, электроника и без сигналок и другого доп оборудования потребляет ток 15...20 мА, и этого достаточно, чтобы посадить АКБ. На стоянку более 2...3 недель надо отключать массу.

У меня через месяц простоя машина завелась с полоборота. Это, наверное, и есть максимально допустимая продолжительность стоянки без последствий в виде незаводящейся машины.

Кстати, на личном опыте установлено, что на холостом ходу SX4 аккумулятор не заряжает. У меня двигатель как-то проработал на холостом ходу минимум три часа, так после месячного простоя машина не завелась. А вот если на машинке немного поездить и оставить на месяц, то потом заводится.

Сообщение от Рикша

.... установлено, что на холостом ходу SX4 аккумулятор не заряжает...

ну это мало вероятно

Сообщение от Nikola

ну это мало вероятно

Проведите эксперимент, выложите сюда результаты. Обсудим.

Как вариант - можете измерить напряжение на клеммах аккумулятора на холостом ходу и на высоких оборотах.

Я не высказал предположение, а сделал вывод на основании эксперимента. Мне тоже рассказывали знакомые, что едва ли не все машины заряжают аккумулятор на холостом ходу и что достаточно зимой включать машину на два-три часа раз в месяц и аккумулятор всегда будет заряженный. На личном опыте убедился, что в случае с SX4 это не так.

А вот если на машине ездить минут 40-60 в неделю, то она продолжает заводиться и через месяц и через два такой эксплуатации.

То есть если на ХХ АКБ не заряжается ,то постояв в пробке зимой с печкой и включенным ближним светом машина должна через 10 -20 минут заглохнуть ?
На холостом ходу аккумулятор заряжается ,даже при включенном бл.свете и обогреве заднего стекла ,заряд составляет 13,1-13,2 вольта .

Сообщение от Yugin

То есть если на ХХ АКБ не заряжается ,то постояв в пробке зимой с печкой и включенным ближним светом машина должна через 10 -20 минут заглохнуть ?

Причём тут печка и ближний свет? Заряжается батарея или разряжается - зависит исключительно от напряжения на клеммах, а не от количества потребителей. Генератор на холостом ходу может выдавать какие угодно амперы, но если напряжения недостаточно для зарядки, то аккумулятор заряжаться не будет, хотя всё остальное будет работать от генератора вечно.

Сообщение от Yugin

На холостом ходу аккумулятор заряжается ,даже при включенном бл.свете и обогреве заднего стекла ,заряд составляет 13,1-13,2 вольта.

1. Вы это сами лично измерили? На SX4?
2. Достаточно ли напряжения 13.1V для нормальной зарядки? У меня с лабораторным источником питания при напряжении 13.1V ток зарядки падает до 1.5A, хотя уже при 13.5V ток составляет 5A, а при 14.5V ток 11A. Это я к тому, что даже если на холостом ходу напряжение 13.1V, заряжаться аккумулятор будет ооочень медленно.

Сообщение от Рикша

Генератор на холостом ходу может выдавать какие угодно амперы, но если напряжения недостаточно для зарядки, то аккумулятор заряжаться не будет, хотя всё остальное будет работать от генератора вечно.

У меня на холостых с включенными фарами напряжение в бортовой сети показывает 13,5-13,8 вольт..... писал уже про это не раз....

Реле генератора интелектуальное, напряжение контролирует ШИМом блок управления двигателем.(посмотрите схему). при включении нагрузки (на холостых)сначала идёт просадка,потом выравнивание до 14 вольт. замерял.

Сообщение от Рикша

напряжение 13.1V, заряжаться аккумулятор будет ооочень медленно.

А если акб при этом еще и холодный (ибо зима на улице бывает) - то мож сказать, что заряжаться будет вечно )))

У меня сканер показывает напряжение на борту 13,4 ... и на хх, и при более высоких оборотах. БОльшую цифру пока не видел. Хотя, признаться честно, особо пока и не наблюдал.

Странно, у венгров нет контроля напряжения генератора блоком двигателя, а у япов есть. Может поэтому у кого-то 13.1 на холостых под нагрузкой.

Сообщение от AnM

БОльшую цифру пока не видел.

При оборотах под 3000 - 14,5 вольт показывает....