А вот такая тема, уже не "особенность" это а косяк...При выворачивании руля влево/вправо слышится жужание в районе рулевой рейки, и мало того, в динамиках такой щелчок, как от электрозамыкания. Ну и соответственно загораются лампочки на панели, при чём все. Диагностика выдала 2 ошибки, но я так понял они к этому вообще никаким боком - C1122 и B1504. До этого ремонтировал рейку, ну типа втулку менял, но косяки начались намного позже. Можь кто в курсе чё за байда?
Azonei, при полном выворачивании ЭУР пытается провернуть руль за предел возможного, при этом он жрет неимоверное кол-во энергии, и питание в бортовой сети просаживается.
Но лично у меня при этом просто притухают лампы головного света.
В том то и дело, по вашему объяснению потребляется большое кол-во энергии, а в моём случае как-будто замыкание происходит. Не постоянно, а от случаю к случаю. Предугадать невозможно.
DTC C1122 (частота вращения двигателя при пропадании сигнала) указывается, когда ключ зажигания находится в положении ВКЛ и двигатель не
работает, но это означает, что нет ничего ненормального, если индикация меняется на нормальное, когда двигатель запускается.
• Как DTC хранятся в памяти P / S модуля управления, не забудьте очистить память после ремонта, выполнив
процедуре, описанной в "DTC зазор".
Сигнал оборотов двигателя меньше 220 оборотов в минуту в течение более 0,8 секунд или Сигнал оборотов двигателя меньше 220 оборотов в минуту в течение более 20 секунд непрерывно даже хотя сигнал скорости автомобиля более чем на 50 км / час.
B1504 Sun load Sensor Circuit Malfunction как то связан с климат-контролем.
Щелчки исправили? Что было? У меня при кручении на месте иногда появляется звук похожий на работу ключа-трещетки, и еще появились какие-то щелчки довольно звонкие. Слушал на улице около левого колеса, показалось, что звук есть на уровне чуть выше центра колеса, руль крутил при этом туда-сюда,сюда-туда. Как-то так...
Всем привет. Новую тему создавать не буду.
Возникла такая неисправность ЭУР!? При движении задним ходом (паркуюсь)
приходится на руль прикладывать неимоверные усилия, предохранитель целый, при движении вперёд -всё нормально.
Может кто подскажет? Спасибо.
Нет. У меня было похожее, когда некоторое время маневрируешь на малых оборотах по асфальту, то может упасть напряжение в бортовой сети и внезапно отключается усилитель. Этого никогда не происходило при выключенных фарах. Генератору при малых оборотах не хватает тока отдачи, чтобы компенсировать потери на топливный насос, инжектора, свет, вентиляторы + начинает жрать ток рулевая машинка и возможна просадка напряжения на аккумуляторе + может быть плохой контакт в какой-нибудь клемме=> провал напряжения и временное отключение усилителя.
По крайней мере у меня этого никогда не было когда я парковался с хода, бывало после долгой езды по пробкам + долгие перестроения во дворе. Главное, если это произошло и отключить свет -> все проходило.
А рычаг переключения передач не может прижимать какой-нибудь провод? Это единственное, что может произойти. Вряд ли в компьютере глюк, это из фантастики. Ещё есть вариант - посторонний предмет в рулевом механизме, (типа отломилось что-то и мешает)
Насчёт контактов - да, может быть, отключается какая-то цепочка, но чем... тем же рычагом только, больше ничего в механике не меняет своего положения.
Насчёт генератора - он особо и не играет роли, АКБ способен давать гораздо большие токи, но так как напряжением генератора управляет комп, может ПК и принимает в своей полупроводниковой голове решение о применении санкций к рулю при движении назад? Бред какой-то.
А осмотреть глазами из ямы механизмы рулевого не пробовали? Может видно что-то нештатное типа проволока, намотанная и т.п.
Кстати что скажете о предистории сего адского явления - удар, ремонт, помывка машины, глубокая лужа, другой водитель, и т.п.?
Вроде ЭУР может аварийно отключиться если руль в крайнем положении упорно давить дальше, но там тоже вроде нюансы есть.
ЭУРу, в отличие от ГУРа, крайние положения практически пофиг.
У моего ничего не происходит. Усилитель и так слабый.
Реально, когда ЭУР продолжаешь давить в предельном положении, притухает свет и в сырую погоду может засвистеть ремень генератора.