Еще есть шайба Grip Control для выбора режимов: «песок», «снег», «грязь»...
1 — cтандартный (ESP и traction control настроены на минимальные проскальзывания колес на разных покрытиях)
2 — «снег» (максимальная тяга на скользких покрытиях). Работает на скорости менее 50 км/ч
3 — «грязь» (traction control активнее притормаживает буксующее колесо, имитируя стопроцентную блокировку дифференциала. Допускается кратковременная пробуксовка колес для самоочищения протектора шин от грязи). Работает на скорости менее 80 км/ч
4 — «песок» (traction control допускает небольшую пробуксовку колес, электроника меньше «душит» двигатель, который выдает максимальный крутящий момент). Работает на скорости до 120 км/ч
5 — режим отключения системы стабилизации работает на скорости до 50 км/ч
Хотя, конечно, заменить полный привод система не в силах. И это прекрасно понимают люди из Peugeot. Понимают — и предлагают подождать до 2011 года, когда будет готова гибридная версия с электромотором в приводе задних колес. А традиционного «механического» полного привода для Peugeot 3008 не будет вообще. И это печальная новость для российских покупателей. Парковка в сугробе, скользкие подъемы… Здесь Peugeot 3008 будет буксовать на равных с другими машинами с приводом на одну ось. Или почти на равных. Хорошо, хоть клиренс для России собираются увеличить с европейских 150 мм до 170 мм.