а краник для слива на родиаторе или движке?
Всех с новым годом! подскажите, пожалуйста, уровень антифриза меньше минимума, что можно долить? звонил дилеру он предложил купить у них 1 литр за 300 рублей Кастрол. или стоит подождать очередного ТО через 2000? доливка входит в стоимость ТО? СПАСИБО!
Большое спасибо! на горячий двигатель уровень ровно на минимуме. до ТО 1500 км.
Уважаемые форумчане ! Если кто-нибудь сам менял антифриз ,поделитесь информацией , буду крайне благодарен ! Есть ли на двигателе сливная пробка и где расположена ? Сколько примерно сливается из радиатора и расширительного бачка ? Какой антифриз заливали ?
Во-первых, где логика - создавать тему про антифриз в региональном разделе? Разве эта процедура зависит от места проживания?
Во-вторых, такая тема уже есть, и там всё описано: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=413
Вот вопрос про краник, ниже будет ответ: http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...092#post124092
Уважаемый профессионал !!!! Извините ,но я ещё новичок . Я просто хотел пообщаться со сведущим в этом вопросе человеком . А Ваша ссылка на тему ,где с десяток взрослых мужиков обсуждают как определять уровень О.Ж.в расширительном бачке (стоя ,лёжа иль с колена ),не даёт никакой ясности по моим вопросам. Я просто подумал ,что толково сможет пояснить форумчанин , который понятно описал процесс снятия К.П. или замену диска сцепления Крафт. А в остальном всем привет.
В теме, на которую я линканул, есть четкое указание, где находится сливная пробка. Не думаю, что osmа просто так интересовался этим. Задайте вопрос там, и может он (или кто-то другой) поделится своим опытом.
А этот раздел не предназначен для обсуждения технических подробностей, создание здесь этой темы является нарушением правил форума (см. правила форума, пункт 2.4).
Подумайте о других пользователях. Во-первых, тут Ваш вопрос вряд ли кто-то заметит. Во-вторых, даже если Вам тут напишут ответ, потом другие люди этот ответ не смогут найти. Именно чтобы этого не было, модераторы пытаются поддерживать на форуме хоть какую-то упорядоченность тем.
Леонид2009, встаем на на яму или эстакаду. Даем остыть. Отворачиваем пробку 2 и крантик 3. Сливаем. При желании промываем дистиллированной водой (залив, работа 10 мин, остужение, слив). Готовим раствор 50х50 (для Московских температур) (3,8 концентрата на 3,8 дистиллированной воды). Заливаем, про крантик 3 не забываем.
Может забыл чего, но вроде бы все
Если яма нет, то можно попробовать обойтись снятием переднего бампера, наверное
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
Cergik (18.01.2011), suzuker (12.09.2013), Леонид2009 (02.02.2011)
Уважаемый buzuk 80 ! Спасибо за ответ. Как правило, часть ОЖ остаётся непосредственно в с-ме охлаждения двигателя. Обычно в блоке цилиндров есть сливная пробка , поэтому я про неё и спрашивал , так же (если её нет) о кол-ве ОЖ ,сливаемого только из радиатора и рассширительного бачка. Завтра получу на почте Руководство по ремонту , может быть там найду ответы . Ещё раз большое спасибо за участие.
Леонид2009, сливной в блоке цилиндров у нас нет. В расширительном бочке остается иногда старая жидкость и ее приходится сливать не через крантик.
Количество сливаемой жидкости, при ее нормальном количестве, приблизительно равно заливаемой
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
Леонид2009 (03.02.2011)
MCZarin, а у всех типа такой наклейки есть? (из оперы, про розовую кляксу на резинке пятой двери)
просто на её присутствие обратил внимание только через 2 года, при доливке ОЖ
да и не только наши диллеры с криворукими сервисмэнами по многим вопросам в ж... полной...
MCZarin, согласен писюлек типа маркера, наклеек дофига по салону...
забыли про наклейку, просто на морозе мысли всякие лезут, типа жижка зелёная,хоп и наклейка тоже со странными цифирками, а по ходу дела 99000-24380 SUZUKI COOLANT залит...
Первоисточник:
http://forums.drom.ru/434298-post31.html
Значиться по порядку:
любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.
В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет.
В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов.).
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок).
Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin. Улыбнуло
подавляющем большинстве случаев это этиленгликоль или вещество Глисантин (те же яйца - его в основном используют европейские вендоры).
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.