Не ну пусть напишет, сколько вращается колёс у нивы, в описанной мной ситуации. А то гуглом мы все пользоваться умеем
Был седан 2007 года
Этот что-ли?
лично я не ставил
помогло?
Добавлено через 4 минуты
при незаблокированных дифференциалах будут крутиться те колёса, на которых наименьшая нагрузка
есть другой способ быстро объяснить работу тому, кто понятия не имеет об устройстве автомобилей?
Блин, Вы меня не поняли, мне совершенно не важно как это внутренне устроенно, важен результат. Я например, совершенно не знаю принцип действия сотовой связи, что не мешает мне пользоваться мобильным телефоном.
Поскольку, как я понял, у Вас Колеус есть,вот и задал вопрос, что там у него с задней осью. Потому, что машины есть типа старового ЦРВ или Каптивы, где задняя ось подключается только при пробуксовке передка, в обычной жизни авто переднеприводное, что на мой взгляд не очень хорошо.
И давайте закроем эту тему.
Был седан 2007 года
я понял прекрасно и сказал, что тем, кто не разбирается во внутреннем устройстве, вряд-ли можно убеждать в каком-либо результате тех, кто в этом разбирается
ЗЫ: в сотовой связи, как и в автомобильной технике, незнание элементарных принципов работы зачастую приводит к ложным утверждениям и неправильным действиям
не даром у грамотной "прокладки", что на Сексе, что на Коляне, что на любом другом подобном автомобиле, задняя муфта никогда не перегревается
я ответил на вопрос, вы просто не внимательно читаете
перечитайте ещё раз вот это сообщение
здесь совершенно чётко расписано, при каких условиях подключается задний мост у Колеоса
Вчера вник в стоимость ТО для дизельного Колеоса, цифры не понравились. ТО10, 20, 40, 50 - 11700р. ТО30 - 21200р. И где же тут топливная экономия, все сожрал долгоносик? Чешу репу.
ТО на дизель всегда дороже
Ну а топливная экономия не для России У нас и дизтопливо стоит как 95й и льгот по налогам нет на дизель (к примеру как в Европе)... да и цена на дизельные версии обычно дороже чем на такую же, но бензиновую...
В России дизель начинает приносить экономию только после пробега 100-150 тысяч - все уже давно посчитали до нас
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Согласен, но вчера, после Реношного салона, заехал к Хундаям и вот какая закавыка обнаружилась, периодичность ТО на дизельный IX35 - 15000км. И стоит это ТО что то порядка 7500-7800р. ТО45, если не ошибаюсь, будет стоять около 12000р. Очень эта данность понравилась, но клиренс, ох этот клиренс, 170 или 175мм. А еще защита станет, что же там останется? Надо все это переварить пока.
Ну вот тут можете сравнить стоимость ТО бензина и дизеля... дизель всегда дороже, в основном из-за масла (его больше в дизеле)
http://www.kashirka39.ru/service/page2/
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Фактически разница будет еще больше (не в пользу дизеля), т.к. на бензине при всех ТО, кроме ТО-60, можно (и нужно!) отказываться от замены свечей, а они стоят около 4 тыр.
По моим достаточно скурпулезным подсчетам дизельный Колеос не съэкономит вообще ничего ни на каком пробеге по сравнению с бензиновым аналогом.
Впрочем, дизель в случае Колеоса обычно покупают не за этим.
А для более уверенного поведения на бездорожье и большей автономности на одной заправке.
присоединяюсь
Добавлено через 11 минут
это стратегия работы Рено на нашем рынке
из самого свежего:
- официальное лобовое стекло у неофициалов стОит 7.5тыр, у официалов - 18тыр (подчёркиваю, оно же)
- друг на Йети (до этого была Окташка 1.8Т 4х4) сравнил цены моего ТО с аналогичным своим, результат - у Шкоды ТО в 1.5 раза минимум дешевле
- если на Коляна захотеть поставить родной ксенон, то только два блока фар (л+п) обойдутся глубоко за полтос, а общая сумма превратится в сотку
и т.д.
походу с тех пор, как французы влезли на ВАЗ они поняли почему самой выгодной в мире машиной (для производителя) является ВАЗ-2105
Если кому-то интересно... Сегодня продал SX4 жены и купил в семью ещё один Колеос (уже третий по счету, на первом из них до продажи проехал 127 тыр.). Хочу отметить, что в Фазе-2 Колеос стал намного надежнее. Если кто интересуется - сейчас его можно взять с очень большими скидками (до 200 и более тыр. от прайса). И не рекомендую ждать анонсированную Фазу-3, т.к. в ней фактически ничего не поменялось, кроме бесполезного R-Link'а за доплату, а многие вкусные реношные фенечки (разного рода ящички в салоне, раскладываемое переднее сиденье) исчезли.
GERR (22.08.2013)
А у меня и больше никогда и не будет ... однозначно
После Skoda эргономика Renault стала абсолютно неприемлимой
Я могу сказать только одно - с 55 до 95 ткм секас бывал у мастера только для ТО. А это дорогого стоит, я считаю. А йети очень достойный автомобиль - у приятеля есть, наблюдаю его уже 30 ткм, проблем нет.
аналогично...
E'gen, после 1-й фазы Колеоса особого желания на 2-й или 3-й кататься уже нет, переболел Рено наверно...
Посмотрел Коляна, почитал форумы, сходил на тест-драйв.
Колян показался интересным вариантом. Сейчас хорошие скидки на 13 г.в.
Если секса продам, нацелился брать Коляна.
для бездорошжья он конечно не очень (муфта греется), но мне и не надо особо.
Рамный БЧЖ... Бывший Таха: http://www.youtube.com/watch?v=biKcNUYzkMw
На фига такое здоровое? Я бы лучше к Колеосу присматривался...